Noua gama anvelope vara Goodyear Eagle F1 SuperSport

Noua gama de anvelope supersport Goodyear Eagle F1 este aici si este cel mai interesant lucru intamplat in lumea anvelopelor supersport din ultima perioada.
Cu o componenta de 3 anvelope noi, gama SuperSport va intra intr-o competitie acerba in segmentul anvelopelor de inalta performanta cu cei de la Michelin si Continental.

Goodyear Eagle F1 SuperSportGoodyear Eagle F1 SuperSport

Faceti cunostinta cu Goodyear Eagle F1 SuperSport

Prima anvelopa din gama si anume Goodyear Eagle F1 SuperSport, are de departe cele mai bune vanzari, concurand direct cu Michelin Pilot Sport 4S si cu Continental SportContact 6 in segmentul anvelopelor peste 18”, putand echipa automobile de performanta incepand cu VW Gold GTI si pana la Ferrari 488. Gama SuperSport isi propune sa ofere performante de top atat pe carosabil umed cat si pe cel uscat, oferind in acelasi timp un nivel scazut de zgomot, dar si un confort sporit. Anvelopele sunt fabricate bazandu-se pe tehnologii folosite la anvelopele de curse profesionale.

Urmatoarea anvelopa din gama este Goodyear Eagle F1 SuperSport R. Anvelopa este conceputa pentru performante maxime pe carosabil uscat, si se concentreaza pe precizia directiei si aderenta pe circuit, intrand in echiparea autoturismelor supersport, cum ar fi de exemplu Porsche 911 GT3 RS.

Si nu in ultimul rand il avem pe Goodyear Eagle F1 SuperSport RS. Aceasta anvelopa se adreseaza in mod direct posesorilor de autoturisme Porsche, fiind echiparea oficiala a masinii Porsche 911 GT2 RS. Aceasta anvelopa vara are un numar redus de caneluri, ceea ce inseamna ca va intra mai mult cauciuc in contact cu solul si o constructie mai robusta. Rezultatul este aderenta extrem de buna. Anvelopa este exclusiv de vara, iar Goodyear afirma ca la testele pe circuit obtine un timp cu 4 secunde mai mic fata de SuperSport R.

Lansarea

Evenimentul de lansare s-a petrecut in Ascari, in jurul la o gramada de masini supersport.

Anvelopele Goodyear Eagle F1 SuperSport nu au fost testate inca de publicul larg, aceasta fiind prima experienta. Am avut ocazia sa testam anvelopele cu un puternic Ferrari 488 de 670 cai putere, pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed cu ajutorul unui autoturism mai putin puternic, dar mult mai usor si anume Renault Alpine A110 de “doar” 215 cai putere. In ambele situatii, anvelopele SuperSport au excelat, atat pe uscat cat si pe ud.

SuperSport R a fost testata cu ajutorul lui Porsche 911 GT3 RS. Anvelopa s-a comportat exemplar pe circuit, deci nu veti intampina absolut nicio problema atunci cand o veti folosi pe drumuri obisnuite.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

Concluzie

Noua gama de anvelope sport de la Goodyear este o revenire de succes a celor de la Goodyear in gama anvelopelor de inalta performanta. Vor urma teste comparative in viitorul apropiat si suntem siguri ca cei de la Goodyear vor obtine rezultate excelente. Felicitari celor de la Goodyear.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

Share Button

Test anvelope de vara 2019 ADAC – 185/65 R15

Test anvelope de vara efectuat de catre ADAC – Germania

Pentru 2019 renumitul ADAC a testat 10 anvelope 185/65 R15 vara cu ajutorul unui VW Polo, anvelopa Michelin CrossClimate (all-season) luand locul lui Michelin Energy Saver+, fiind considerata in test ca si o anvelopa de “vara”.

In mod impresionant, locul obtinut de Michelin CrossClimate a fost 3, cu cea mai mica uzura din test si cu putine neajunsuri pe uscat. Fiind o anvelopa ce are si proprietati bune de utilizare in sezonul rece, rezultatul este cu atat mai mult unul impresionant.

Bridgestone Turanza T005 si-a continuat traditia performantei din testele precedente, iesind pe locul 1, la mica distanta totusi de reproiectatul Vredestein Sportrac 5, ocupantul locului 2.

Un scor foarte bun in aceste teste a obtinut si Firestone Roadhawk, obtinand locul 4, care este fratele midrange al Bridgestone, urmat de mai ieftinul Maxxis pe locul 7.

Rezultatul obtinut de anvelopa de vara Continental Premium Contact 5 a fost unul deosebit de slab din cauza benzii de rulare ce se uzeaza repede (lucru imbunatatit simtitor la noul model, respectiv Premium Contact 6).

 

Scorul oferit este de la 1 la 10. Punctajul mai mare reprezinta performante mai bune.

Locul 1: Bridgestone Turanza T005

Pozitiv: performante de varf pe carosabilul ud sau uscat.

Negativ: nu sunt mentiuni.

  • Scor general: 8
  • Asfalt uscat: 9
  • Asfalt ud: 8,2
  • Rezistenta la rulare: 7,4
  • Zgomot: 6,2
  • Uzura: 8

Locul 2: Vredestein Sportrac 5

Pozitiv: performante foarte bune pe carosabil ud

Negativ: nu sunt mentiuni

  • Scor general: 7,8
  • Asfalt uscat: 7,4
  • Asfalt ud: 7,6
  • Rezistenta la rulare: 7,8
  • Zgomot: 7
  • Uzura: 9

Locul 3: Michelin CrossClimate+

Pozitiv: performante bune pe drumuri umede, grad mic de uzura

Negativ: performante mai mici pe asfalt uscat fata primele din test

  • Scor general: 6,8
  • Asfalt uscat: 6,8
  • Asfalt ud: 7,2
  • Rezistenta la rulare: 7,2
  • Zgomot: 6,8
  • Uzura: 11

Locul 4: Goodyear EfficientGrip Performance

Pozitiv: consum redus de combustibil, performante exelente pe carosabil uscat

Negativ: performante mai mici pe asfalt umed fata de primele din test

  • Scor general: 6,6
  • Asfalt uscat: 8,2
  • Asfalt ud: 6,6
  • Rezistenta la rulare: 8,6
  • Zgomot: 6,2
  • Uzura: 8

Locul 5: Firestone RoadHawk

Pozitiv: performante foarte bune pe asfalt uscat

Negativ: performante mai mici pe asfalt umed, consum ceva mai ridicat de combustibil

  • Scor general: 6,4
  • Asfalt uscat: 9
  • Asfalt ud: 6,4
  • Rezistenta la rulare: 7
  • Zgomot: 6,2
  • Uzura: 7

Locul 6: Kumho Ecowing ES01 KH27

Pozitiv: consum redus de combustibil si uzura mica

Negativ: performante mai mici pe asfalt umed si uscat

  • Scor general: 6,4
  • Asfalt uscat: 6,4
  • Asfalt ud: 6,4
  • Rezistenta la rulare: 8
  • Zgomot: 6,4
  • Uzura: 8

Locul 7: Continental Premium Contact 5

Pozitiv: performante bune pe carosabil umed si uscat

Negativ: uzura ridicata

  • Scor general: 6
  • Asfalt uscat: 7,6
  • Asfalt ud: 7,2
  • Rezistenta la rulare: 7,4
  • Zgomot: 7
  • Uzura: 6

Locul 8: Falken ZIEX ZE310 EcoRun

Pozitiv: performante bune pe carosabil uscat si uzura mica

Negativ: performante ceva mai mici pe carosabil umed

  • Scor general: 6
  • Asfalt uscat: 8,4
  • Asfalt ud: 6
  • Rezistenta la rulare: 7,6
  • Zgomot: 6,4
  • Uzura: 9

Locul 9: Semperit Comfort Life 2

Pozitiv: performante medii

Negativperformante mai mici pe carosabil umed si uscat

  • Scor general: 6
  • Asfalt uscat: 6,2
  • Asfalt ud: 6
  • Rezistenta la rulare: 7,4
  • Zgomot: 6,4
  • Uzura: 7

Locul 10: Petlas Imperium PT515

Pozitiv: performante medii

Negativ: performante mai mici pe carosabil umed si uscat

  • Scor general: 5,4
  • Asfalt uscat: 6
  • Asfalt ud: 5,4
  • Rezistenta la rulare: 7,4
  • Zgomot: 6,6
  • Uzura: 7

Test de anvelope de vara efectuat de catre organizatia moto germana ADAC.

Share Button

Anvelope de iarna 205/55R16 – test TCS

Reputatul Touring Club Suisse (TCS) a testat anul acesta 28 modele de anvelope iarna. Pe baza rezultatelor obtinute, anvelopele foarte recomandate au fost doar 5 modele. Din clasament au fost eliminate de la inceput un numar de patru modele intrucat acestea nu au trecut probele de calificare pentru acest test.

La venirea sezonului rece inlocuirea anvelopelor de vara cu cele de iarna este necesara pentru a conduce in siguranta. Atunci cand temperaturile coboara sub 7°C, anvelopele de iarna incep sa devina eficiente iar peformantele acestora sunt obtinute datorita amestecului specific de cauciuc optimizat pentru temperaturi scazute. In cazul anvelopelor de vara, atunci cand sunt supuse temperaturilor mai reci, cauciucul devine rigid si nu mai pastreaza aderenta.

Pentru autoturismele compacte, la dimensiunea 205/55R16, au fost testate 16 modele de anvelope de iarna. Trei modele de anvelope s-au evidentiat in mod deosebit in aceasta categorie: DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR UltraGrip 9, si noul model CONTINENTAL WinterContact TS860. Modelul Semperit a obtinut doar 2/5 stele, iar modelul Laufenn I FIT LW 31 a fost eliminat la proba de aderenta pe carosabil ud. Reputatul profil de anvelopa de iarna MICHELIN Alpin 5, s-a plasat la mijloc de clasament in acest test TCS.

Rezultate teste anvelope iarna 205 55R16-91H

Share Button

Ai masina pregatita pentru sezonul de vara?

Majoritatea soferilor neglijeaza urmarile pe care iarna le poata lasa asupra starii tehnice a masinii si evita sa faca o inspectie atenta asupra starii ei dupa terminarea sezonului rece. O inspectie atenta este esentiala pentru a fi siguri ca veti conduce in continuare in siguranta si nu veti avea parte de evenimente. Daca depistati defectiuni majore la sistemul de directie sau a motorizarii, este important sa le schimbati si sa montati piese noi.

O schimbare importanta pe care multi soferi o neglijeaza, in special pentru ca legislatia din domeniu nu este la fel de stricta precum in cazul sezonului rece, este montarea unor cauciucuri vara atunci cand sezonul cald isi face simtita aparitia.

Majoritatea soferilor considera ca pot merge in continuare cu anvelope de iarna chiar si atunci cand temperaturile cresc simtitor, considerand ca nu au niciun dezavantaj. Realitatea este insa ca sunt mai multe dezavantaje si riscuri in timpul condusului cu pneuri nepotrivite temperaturilor exterioare. Care sunt dezavantajele folosirii de pneuri de iarna pe timpul verii, in locul unor anvelope vara.

– durata de folosire mult mai scurta

Compozitia de siliciu din pneurile de iarna fac cauciucul sa fie foarte moale, fapt ce duce la o uzura intensa atunci cand sunt conduse pe timpul verii. Asta inseamna ca veti fi nevoiti sa cumparati din nou un set de pneuri de iarna, prin urmare nu veti face nicio economie prin folosirea unui singur set de anvelope.

– performante mult scazute

Anvelopele de iarna nu pot oferi o performanta ridicata, datorita compozitiei ridicate de siliciu si cauciucului moale, avand o distanta crescuta de franare si de accelerare. Indiferent daca aveti un stil ce condus sportiv sau preventiv, exista cazuri cand trebuie sa franati de urgenta iar anvelopele sa nu va ajute.

– siguranta scazuta

Anvelopele de iarna pot oricand ceda daca sunt folosite la viteza ridicata, insa acest risc este mai ridicat atunci cand temperaturile sunt ridicate si circulati pe autostrada cu o viteza foarte ridicata intr-un mod constant. Nu va puneti viata in pericol si alegeti sa conduceti cu pneuri potrivite temperaturilor exterioare.

Daca aveti ramas un set de cauciucuri de vara de la sezonul trecut, va recomandam sa le analizati atent sa observati daca au fisuri, taieturi sau galme care ar putea periclita siguranta condusului si daca este necesar sa achizitionati un set de anvelope noi. Cea mai rapida si sigura metoda prin care puteti sa cumparati pneuri este de a achizitiona anvelope online.

Share Button

Anvelope de iarna 175/65R14 – un nou test TCS

Touring Club Suisse (TCS) a realizat un nou test de avelope de iarna pentru dimensiunea 175/65R14 82T. Evaluarea a fost facuta pe baza rezultatelor obtinute in urma celor 18 criterii de analiza. Pentru ca testarea sa fie cat mai relevanta, anvelopele au fost testate in conditii similare celor reale de utilizare a anvelopelor.

Criterii de testare

Criteriile pe care s-au bazat cei de la TCS in alcatuirea clasmentului au fost: securitatea la conducere (tractiune, derapaj, franare), economia de carburant precum si impactul ecologic. Rezultatele testelor de regula se extind si la alte dimensiuni ale unui model de anvelopa din acelasi profil. Astfel, modelul aflat pe primul loc va obtine aproximativ aceleasi rezultate in conditii similare si pentru dimensiuni spre exemplu de 185/65R15.

Trebuie precizat si faptul ca modul de evaluare precum si rigurozitatea testelor sunt in mod regulat actualizate, iar asta face ca rezultatele acestora si aprecierile pot varia in fiecare an.

1. CONTINENTAL WinterContact TS860

Recomandat

  • pneu foarte echilibrat
  • cea mai ridicata performanta pe carosabil ud
  • cea mai buna aderenta pe zapada
  • cea mai ridicata performanta la consumul redus de carburant

2. DUNLOP SP Winter Response 2

Recomandat

  • profil bine echilibrat
  • recomandat pentru carosabil umed si uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru o uzura scazuta in timp si un cosum redus de carburant

3. FIRESTONE Winterhawk 3

Recomandat

  • cea mai buna aderenta pe carosabil uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru o uzura scazuta in timp si un consum redus de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

4. NOKIAN WR D4

Bun

  • cea mai buna aderenta pe carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil acoperit cu zapada

5. GOODYEAR UltraGrip 9

Bun

  • cea mai buna nota la uzura
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil acoperit cu zapada

6. DEBICA Frigo 2

Bun

  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • recomandat pentru consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

7. ESA+TECAR SuperGrip 9

Bun

  • cea mai buna nota pentru consumul de carburant
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru uzura
  • cateva puncte slabe la condusul pe zapada

8. SAVA Eskimo S3+

Bun

  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • recomandat pentru consum de carburant scazut
  • cateva puncte minus la carosabil uscat
  • cateva puncte minus la carosabil ud

9. VREDESTEIN SnowTrac 5

Bun

  • recomandat pentru carosabil uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

10. PIRELLI Cinturato Winter

Bun

  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • cea mai buna nota la zgomot de fond
  • recomandat pentru consumul de carburant scazut
  • cateva puncte slabe pentru carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pentru uzura
Share Button

Anvelope iarna 2018 – care sunt cele mai bune pentru acest sezon?

Iarna s-a instalat si odata cu ea, trecerea la anvelopele de iarna este deja necesara. Cu aceasta ocazie, jurnalistii de la celebra publicatie engleza AutoExpress au realizat un nou test. Care e cea mai avantajoasa alegere si cea mai potrivita pentru noul sezon de iarna?
Testarea anvelopelor de iarna a fost realizata pe o dimensiune comuna folosita: 205/55R16. Locatia aleasa a fost un circuit inchis acoperit cu zapada din nordul Finlandei, si au fost urmariti in special parametrii de performanta a profilelor atunci cand sunt conduse pe zapada.

De asemenea, testele de performanta pe uscat si pe asfalt ud, au fost facute pe circuitul de la Continental din Germania.Profilele all-season au atras in mod special atentia producatorilor in ultima vreme, prin urmare, majoritatea profilelor testate in acest an au fost prezente si in alte teste mai vechi ale ADAC sau AutoBild. In plus a fost introdus un nou profil Falken si 2 all-season. Toate anvelopele testate au avut indice de viteza H, cu mici exceptii:Goodyear si Falken cu indice V.

Cum arata testul pe zapada?

Testarea a inceput cu accelerarea rapida de la 10 la 30km/h, pentru a marca gradul de aderenta pe care il ofera anvelopa. Dupa ce s-a atins viteza dorita, s-a franat brusc, pentru a da o nota capacitatii anvelopei de a stopa complet vehiculul. Au fost facute mai multe astfel de teste pana s-a ajuns la o medie de timp. A fost testata rezistenta anvelopelor la derapaj, prin conducerea cu o viteza constanta si efectuarea de manevre bruste de schimbare a benzii apoi redresat masina.Testul cercului este de obicei eliminatoriu si consta in accelerare excesiva pana cand masina nu mai poate tine traiectoria traseului in forma de cerc, si intra in derapaj. Astfel a fost evidentiata intreaga capacitate a cauciucurilor de a rezista unei folosiri intense pe asfalt acoperit cu zapada.

In ce consta testul pe asfalt ud?

De la viteza de 80km/h s-a franat brusc, si a fost masurata distanta de care are nevoie masina pentru a se opri complet. Pe pista cu asfalt ud s-au facut manevre bruste de schimbare a vitezei de deplasare si intrari agresive in viraje, pentru a fi urmarit comportamentul anvelopelor la derapaj si a evidentia aderenta pe care il ofera. A mai fost testat comportamentul la acvaplanare. Acest test se face cu masina ruland la o viteza constanta, o anvelopa pe asfalt umed si cealalta pe uscat, fiind observat momentul cand anvelopa pe ud incepe sa se invarta cu 15% mai rapid decat cea pe uscat.

Testul pe asfalt uscat.

Desi anvelopele de iarna nu sunt concepute pentru o performanta ridicata pe asfalt uscat, acestea trebuie sa ofere totusi rezultate exemplare si pe acest tip de teren, deoarece iarna se intalnesc frecvent zone cu asfalt uscat. Au fost testati timpii de accelerare si franare de la 0 la 80km/h precum si aderenta anvelopelor in timpul virajelor. A fost efectuat si testul cercului, unde s-a accelerat intr-un mod constant pana cand masina a pierdut aderenta pe un traseu circular.

Rezultatele testului.

Dupa ce toate punctajele au fost calculate, rezultatele nu au adus surprize majore privind producatorii cunoscuti. Iata clasamentul:

1 Continental WinterContact TS860

anvelope iarna CONTINENTAL Wintercontact ts 860 165/60R15 77TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 10, pe uscat 9.9
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 8.3
  • manevrabilitate: pe zapada 9.9, pe ud 10, pe uscat 9.9

2. Hankook i*cept RS2

anvelope iarna HANKOOK Winter i cept rs2 w452 165/65R14 79TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 9.1, pe uscat 9.5
  • tractiune: pe zapada 10
  • traseu circular: pe zapada 10, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 10, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

3. Goodyear UltraGrip Performance Gen-1

anvelope iarna GOODYEAR Ultragrip performance gen-1 225/55R16 95HFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.2
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.8

4. Pirelli Cinturato Winter

anvelope iarna PIRELLI Winter cinturato 155/65R14 75TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 9.1, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.7
  • manevrabilitate: pe zapada 9.6, pe ud 9.7, pe uscat 9.8

5. Dunlop Winter Sport 5

anvelope iarna DUNLOP Winter sport 5 195/65R15 91HRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.9

6. Nokian WR D4

anvelope iarna NOKIAN Wr d4 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 10

7. Falken Eurowinter HS01

anvelope iarna FALKEN Eurowinter hs01 175/70R13 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.6, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

8. Bridgstone Blizzak LM001 EVO

anvelope iarna BRIDGESTONE Blizzak lm001 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 8.9, pe ud 8.9, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9
  • traseu circular: pe zapada 8.9, pe ud 9.8
  • manevrabilitate: pe zapada 9.1, pe ud 9.4, pe uscat 9.9

9. Michelin CrossClimate+

michelin crossclimateRecomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 10, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.5, pe ud 9.9
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 10
Share Button

Anvelope Hankook – echipare originala BMW X3

Cei de la Hankook au anuntat recent ca au reusit sa incheie un nou contract de colaborare, de aceasta data cu celebrul producator de autoturisme BMW. Anvelopele Hankook vor fi solutia de prima echipare pentru cea mai noua versiune de BMW X3, un crossover compact extrem de popular. Vor fi disponibile atat optiunile de vara cat si cele de iarna. Pentru vara, noul BMW X3 va primi din fabrica profilul Ventus S1 EVO2 SUV, cu dimensiunea 225/60R18 si indicii de sarcina si viteza 104 W. Pentru iarna, solutia aleasa este Winter I Cept EVO2 SUV, cu aceeasi dimensiune, 225/60R18, dar cu indicii de sarcina si viteza 104 H.

Résultat de recherche d'images pour "Ventus S1 EVO2 SUV"         Résultat de recherche d'images pour "Winter I Cept EVO2 SUV"

HANKOOK Ventus S1 EVO2 SUV                      HANKOOK Winter I Cept EVO2 SUV

“Faptul ca anvelopele noastre au fost alese de catre cei de la BMW pentru a echipa nu numai modelul X3, cat si gama de lux Seria 7, reprezinta inca o garantie a calitatii si performantelor superioare oferite de catre noi, cei de la Hankook”, a declarat Tony Lee, vice-presedinte al departamentului de marketing si vanzari al Hankook Europa. “Construirea propriului nostru centru de testare in Ivalo (Finlanda) ne-a permis sa reglam pana la cele mai mici detalii toate caracteristicile anvelopelor, astfel incat sa fie ideale pentru piata europeana, fie ca vorbim despre anvelope standard sau cele gandite pentru echipari originale”.

Cerinte specifice pentru performante ridicate

Pentru profilul de vara, BMW a cerut celor de la Hankook sa construiasca o anvelopa cu performante inalte, ce nu face compromisuri in ceea ce priveste confortul. Astfel, soferul si pasagerii vor beneficia de un confort maximizat, fara a pierde din sporitivitatea specifica tuturor vehiculelor BMW.

Pentru a putea respecta exigentele celor de la BMW (si astfel sa obtina cunoscutul marcaj OE “★“), Hankook au modificat structura compusului de cauciuc din zona de contact a anvelopei cu janta. Acest compus a fost gandit pentru vehiculele sport, si ofera rigiditatea necesara pentru a permite o manevrabilitate maxima in viraje, chiar si la viteze mai mari. De asemenea, datorita faptului ca cei de la BMW doresc sa permita soferilor sa profite la maximum de capacitatile sport ale masinilor lor, cei de la Hankook au imbunatatit rezistenta caucicului la temperaturi ridicate.

Rezistenta la rulare a fost, la randul ei, redusa semnificativ, spun cei de la Hankook. Acest lucru a fost obtinut cu ajutorul unui nou design al structurii benzii de rulare, care este formata din mai multe straturi suprapuse. Acest nou element ajuta, pe de alta parte si la optimizarea aderentei pe carosabil umed.

Pentru a completa…

Si anvelopele de iarna, la randul lor, au fost proiectate pentru a optimiza la nivel global performantele noului BMW X3. Profilul Winter I Cept EVO2 SUV a fost regandit pentru a oferi, in mod special, o experienta superioara in conditii de condus sportiv, inclusiv in ceea ce inseamna confortul, dar si rezistenta la rulare.

Minimizand uzura si posibilitatea de miscare a blocurilor de cauciuc, microstriatiile “3D” prezente pe intreaga banda de rulare ofera stabilitate si manevrabilitate de cel mai inalt nivel la nivel global, indiferent de conditiile de drum sau stilul de condus. De asemenea, materia prima din care sunt fabricate anvelopele beneficiaza de un compus special din silicati ce permite anvelopelor sa ramana moi si la temperaturi foarte scazute, maximizand astfel aderenta si reducand distantele de franare.

Share Button

Cand sa montezi setul de anvelope vara

Sezonul cald incepe sa-si faca simtita prezenta in toata tara. Precipitatiile sub forma de zapada sunt pe sfarsite, temperaturile cresc simtitor si conditiile de condus se schimba. Odata cu venirea noului sezon, o schimbare importanta la care se gandeste orice sofer este montarea unor anvelope de vara potrivite.

In cazul unor cauciucuri de vara, legislatia auto in vigoare nu stipuleaza ca sunt obligatorii sub nicio conditie sau data, de aceea multi soferi prefera sa lungeasca folosirea profilelor de iarna chiar si in timpul verii, gandindu-se ca fac astfel o economie. Adevarul este insa altul, pneurile de iarna isi pierd mare parte din performanta dupa un anumit prag termic si devin nesigure daca sunt folosite, punand in pericol siguranta pasagerilor si a soferului.

Cand trebuie montat setul de anvelope vara

Dupa ce temperatura exterioara creste peste pragul termic de 7 grade celsius. Dupa acea valoare este necesar sa montati un set de cauciucuri de vara pentru ca masina sa aiba o performanta ridicata si sa aveti un condus cu un grad sporit de siguranta. Acest fapt este valabil indiferent de stilul de condus pe care il aveti, sportiv sau preventiv. Lipsa de performanta se observa in special in cazul unei franari de urgenta, cand masina are nevoie de o distanta mai ridicata pentru a stopa complet. Diferenta de 3-4m poate transforma o situatie la limita din care ati scapat intr-un accident nefericit. Ce alte urmari sunt:

Dezavantajele folosirii unor anvelope de iarna pe timpul verii

  • uzura intensa. cauciucul folosit in constructia profilelor este moale si isi pierde capacitatea de sustinere atunci cand este folosit la temperaturi ridicate
  • performante scazute. anvelopa are nevoie de o distanta de franare si accelerare mai ridicata
  • siguranta scazuta. o situatie limita poate fi transformata intr-un accident nefericit datorita timpului de reactie intarziat al masinii, atunci cand anvelopele sunt nepotrivite pentru vremea de afara
  • consum ridicat. rezistenta la rulare este marita, datorita moliciunii cauciului iar asta rezulta intr-un consum de carburant ridicat, masina folosind mai multa putere pentru a se deplasa.

Prin urmare, exista o serie de dezavataje majore care fac ca folosirea unor anvelope de iarna dupa pragul termic de 7 grade sa nu merite. Va recomandam sa rulati doar cu anvelope vara potrivite conditiilor de drum, care sunt intr-o stare de functionare corespunzatoare.

Share Button

Goodyear – inovatii pentru viitor

Asa cum ne-au obisnuit deja, specialistii de la Goodyear au pregatit pentru 2018 noi surprize in domeniu, multumita cercetarii avansate si evolutiei tehnologiei prezente.

Produsele inovatoare vin ca solutii pentru rezolvarea problemelor existente in prezent si imbunatatirea calitatii vietii pentru viitor.

Oxygene – anvelopa concept ce ofera o solutie pentru imbunatatirea calitatii aerului.

Goodyear aduce in prim plan o noua solutie pentru reducerea poluarii prin aducerea la viata in adevaratul sens al cuvantului a viitorului mobilitatii. Anvelopa Oxygene reprezinta solutia vizionara pentru o varianta mai sigura, convenabila si mai curata a mobilitatii in centrele urbane.

Inovatia consta in realizarea unei structuri unice pe interiorul peretelui lateral ce contine muschi vii. Absorbtia si circulatia continua a apei de pe suprafata de rulare este obtinuta prin structura deschisa si profilul inteligent al benzii de rulare, permitand astfel procesului de fotosinteza sa elibereze oxigen in aer.

Conceptul Oxygene prezentat de Goodyear este proiectat pentru integrarea facila in viitoarele centre urbane si vine ca rezultat al aplicarii principiilor economiei circulare, cu accent pe reducerea risipei materialelor, reducerea emisiilor si a pierderilor de energie.

Prototipul de anvelopa inteligentă de la Goodyear

Goodyear a prezentat publicului cele mai noi progrese in ceea ce priveste un set de anvelope inteligente. Aceasta contine un sistem de senzori iar integrarea cu algoritmi de tip cloud vor conlucra pentru a transmite in timp real informatii utile operatorilor de parcuri auto. Acestia vor primi date despre autovehicul, date de identificare, gradul de uzura, temperatura si presiunea, multumita algoritmilor brevetati ai Goodyear.

Odata cu cresterea popularitatii serviciilor de mobilitate, este anticipata o crestere semnificativă a kilometrajului parcurs de fiecare vehicul. Mai mult, gestionarea problemelor legate de anvelope cu care se confrunta operatorii de flote este importanta atat pentru modelul de afaceri, cat si pentru clientii acestora.

Goodyear EfficientGrip Performance cu Tehnologia Electric Drive

In cadrul Geneva International Motor Show din 2018, Goodyear a prezentat o noua inovatie, o anvelopa prototip dedicata pietei vehiculelor electrice aflata in continua expansiune. Efficient Grip Performance, cu tehnologia Electric Drive a fost conceputa special pentru a corespunde cerintelor specifice ale acestui segment in crestere al autoturismelor electrice, ca urmare a noilor reglementari cu privire la reducerea emisiilor poluante precum si a dorintei de a reduce dependenta de combustibili fosili si a cresterii eficientei si performantelor acumulatorilor.anvelope goodyear

Share Button

Testul TCS al anvelopelor de vara 2018 – Cele mai scumpe nu sunt si cele mai bune: 205/55 R16 si 175/65 R14

La sfarsitul lunii februarie, expertii de la Touring Club Suisse au examinat 30 de tipuri de anvelope de doua dimensiuni diferite: 14 modele 175/65 R14 82T, precum si 16 modele 205/55 R16 91V. Surpriza a fost ca la dimensiunile mici, primele locuri nu au fost castigate de produse premium ci de branduri de nivelul doi. In categoria 205/55 R16 91V, marcile de nivelul doi au reusit să se situeze la acelasi nivel cu anvelopele premium.

Comportamentul la rulaj al fiecarui pneu a fost determinat in teste practice pe diferite piste de testare cu pavaje uscate si umede. Anvelopele au fost apoi testate pentru zgomot, consum de combustibil, uzura si rezistenta la viteza mare. In general, aceste teste s-au bazat pe 13 criterii care reproduc conditiile practice.

Rezultatele testelor:

Dimensiunea 175/65 R14 82T este potrivita pentru modelele de autoturisme mici: Ford Fiesta, Hyundai i10, Mitsubishi Colt, Subaru Justy, Toyota Yaris și VW UP. Spre surprinderea expertilor, nu anvelopele premium sunt cele care s-au impus în această categorie, ci asa-numitele branduri „de calitate”, de nivel secundar. Obtinand mentiunea „foarte recomandat”, Falken și Semperit se află în fruntea tabelului comparativ. Aceste profile au convins, dupa toate criteriile de test. Alte unsprezece pneuri au prezentat usoare puncte slabe dar au fost considerate in continuare „recomandate”. Numai unul singur dintre pneurile de vara testate in aceasta serie a trebuit sa se multumeasca cu mentiunea „recomandat cu rezerva”.

Anvelopele de dimensiuni 205/55 R16 91V sunt compatibile cu modelele din clasa de medie cum ar fi: Audi A3, Ford Focus si Mondeo, VW Golf si Passat, Toyota Auris, Renault Megane si Kangoo, Seat Exeo, Honda Civic si Hyundai i30 și ix20. Sase dintre cele 16 marci testate (Michelin, Bridgestone, Continental, Firestone, Hankook si Semperit) au primit ratingul „foarte recomandat”. Patru modele au ratat aceasta calificare din cauza unor puncte slabe (mai ales pe carosabil umed). Patru profile de anvelope dintre cei sase candidati rămasi au prezentat deficiente pe carosabil umed sau la uzura.

Daca in acest test ar fi fost luate in considerare numai calitati dinamice de conducere, atunci produsele Vredestein și Infinity ar fi obtinut ratingul „recomandat”. Cu toate acestea, au esuat in testele de mare viteza care sunt mai exigente în versiunea TCS decat in ​​cea de omologare producator. Aceste doua anvelope au fost descrise ca fiind „recomandate cu rezerva”.

Va invitam mai jos sa urmariti testul complet al celor de la Touring Club Suisse:

 

In urma testelor efectuate de cei de la TCS, clasamentul este urmatorul:

test-de-pneus-d-ete-2018-175-65-r14-82t

Share Button