Noi dimensiuni de anvelope agricole marca BKT

 

bkt-logoBKT lanseaza o noua dimensiune de anvelope agricole din gama Agrimax TERIS 580/80R34. Aceasta dimensiune adopta tehnologia „IF”, care creste capacitatea de incarcare la presiuni mai reduse in comparatie cu o anvelopa „standard” de aceeasi marime.

 Producatorul declara ca aceasta anvelopa a fost special conceputa pentru a facilita activitatea vehiculelor agricole in campurile de bumbac. In aceste culturi, rezistenta la apa si reducerea compactarii solului sunt caracteristici esentiale.

Exploatarea de mare putere de azi necesită anvelope care sunt capabile să susțină utilaje si sarcini fără a deteriora culturile. BKT se angajează să ofere clientilo anvelope agricole radiale care sa indeplineasca aceste caracteristici. Agrimax TERIS este partenerul potrivit pentru toate operațiunile agricultorilor.

 

agrimax-teris              anvelope-agricole-mitas-001

 

Gama Agrimax TERIS este disponibila in dimensiunile: 620/75R26, 750/65R26, 620/75R30, 650/75R32, 800/65R32, 900/60R32, 1050/50R32, noul IF 580/80R34 CFO si 520/85R42.

 

Consultati acum oferta completa AnvelopeMag pentru: anvelope agroindustriale.

Kinergy 4S – Noul model de anvelope all season lansat de Hankook

Hankook a lansat cel mai recent model de anvelope all season, Hankook Kinergy 4S. Înlocuirea popularei anvelope Hankook Optimo 4S, cu noul model Hankook Kinergy 4S vizeaza in mod special zonele de climat din Europa.

hankook-kinergy-4s-launched1

Cu 4S Kinergy, producatorul Hankook lanseaza un model de anvelope dezvoltat pentru conditii de drum european. Acest nou model reprezinta a patra generatie de all-season de anvelope Hankook. Noul Kinergy 4S este orientat spre a continua sa ofere soferilor din Europa o alternativa care ofera performanta echilibrata si siguranta pentru toate anotimpurile, inclusiv schimbarile climatice si cerintele legale viitoare.

Cu o banda de rulare asimetrica noua anvelopa combina proprietatile unei anvelope de vara, Performanta si siguranta blocului exterior al benzii de rulare precum si canelurile 3D sunt adecvate pentru conditiile de iarna. Noul 4S Kinergy va fi lansat in mai multe dimensiuni populare 14-18 inch incepand din al doilea trimestru al anului 2015 si va fi disponibil ca echipament original pe unele modele de la cei mai importanti producatori de autovehicule imediat de lansarea pe piata.

Noua anvelopa Kinergy 4S (4S – Four Seasons) all season se distinge prin caracteristicile sale de performanta in special armonioase in toate anotimpurile. Acest lucru face ca aceste anvelope sa fie o alternativa atractiva atunci cand vine vorba de asigurarea mobilitatii pe tot parcursul anului compatibile din punct de vedere si conditiilor meteorologice din Europa care devin din ce in ce schimbatoare. Anvelopa poate fi utilizata pe tot parcursul anului, chiar si in tarile cu cerinte obligatorii de anvelope de iarna in sezonul rece, deoarece poarta simbolurile M + S si fulg de nea.

Kinergy 4S combina avantajele unei anvelope de vara – distantele de franare scurte si bune caracteristici de conducere pe ambele suprafete umede si uscate la temperaturi mai ridicate – cu beneficiile unei anvelope de iarna, in special in domeniile de tractiune si performanta de franare in conditii de frig sau cu zapada moderata. Cu configuratia lor de rulare asimetrica, noua generatie de anvelope Hankook all season adopta elemente de design majore de la predecesorul sau, dar noile anvelope au fost reproiectate in intregime, asa cum, de asemenea, indica si noul nume.

 

 

Caracteristici tehnice ale Hankook Kinergy 4S

 

1. Combinatie imbunatatita a proprietatilor de vara si de iarna:

                                                                Hankook_Kinergy 4S_New-Allseason-tyre3     Hankook_Kinergy 4S_New-Allseason2

Doua tipuri diferite de caneluri ofera performanta imbunatatita de iarna pe partea interioara (albastru) si performanta puternica vara (verde) pe suprafete uscate si umede pe partea exterioara a anvelopei, in acelasi timp.

Sistemul Hankook de caneluri 3D este creat pentru spori rigiditatea blocului, ofera suport optim pentru conducere chiar si in conditii de drum dificile, si reduce uzura.

 

2. Îmbunatatirea aderentei la teren umed si o uzura redusa:

Hankook_Kinergy 4S_New-Allseason-tyre4

Un amestec de Nano siliciu foarte dispersat permite chiar mai mult de o unire moleculara ce ajuta la imbunatatirea performantei pe drumuri ude, o uzura redusa si o rezistenta la rulare imbunatatita (4% distanta mai mica de franare umed).

 

3. Structura anvelopei optimizata cu 6 procente la manevrabilitate umed / uscat si stabilitate laterala:

Hankook_Kinergy 4S_New-Allseason-tyre5

Centura benzii de rulare in combinatie cu un capac complet de rosturi armat cu o curea si o umplutura de talon cu duritate mare ofera manevrabilitate imbunatatita, stabilitate laterala si raspunsul directiei pentru un condus mai precis in general pe timpul verii.

 

4. Siguranta de conducere in timpul iernii:

                                                     Hankook_Kinergy 4S_New-Allseason-tyre6       Hankook_Kinergy 4S_New-Allseason8

Canelurile in forma de V de pe profilul benzii de rulare, ofera siguranta in conducere si viraje precum si capacitati eficiente pe ambele drumuri gheata si zapada.

Un numar mai mare de blocuri cu un design mai mare, combinat cu caneluri autoblocare foarte dense, mareste suprafata de contact dintre banda de rulare si drum, oferind anvelopei o aderenta mai buna pe carosabil in conditii de iarna (distanta de 10% mai scurta la  franare pe zapada) si o tractiune sporita.

Consultati acum oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope Hankook

Esti curios ce cumpara ceilalti? Best Sellers AnvelopeMAG!

promotie-anvelope-bestSAPTAMANA BEST-SELLERS la AnvelopeMAG.

Reduceri la cele mai bine-vandute anvelope de vara din sezonul 2015, numai in perioada 19 – 25 mai

Clientii AnvelopeMAG beneficiaza de:

– LIVRARE GRATUITA in 24/48H la toate comenzile de jante si la comenzile de minimum 2 anvelope.

– 2 ANI GARANTIE la toate anvelopele, de la data facturii.

1. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 195/65R15 91H

3. HANKOOK KINERGY ECO K425 205/55R16 91H

4. HANKOOK KINERGY ECO K425 185/65R15 88T

5. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 205/55R16 91W

6. DEBICA PASSIO 185/65R14 88T

7. GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 205/55R16 91V

8. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 195/60R15 88H

9. TIGAR CARGO SPEED 225/70R15C 112/110R

10. SAVA TRENTA 195/70R15C 104/102R

11. DUNLOP SP SPORT  205/55R16 91Y

12. PIRELLI CINTURATO P7 205/55R16 91V

13. GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 195/65R15 91H

 

14. BARUM BRILLANTIS 2 185/65R15 88T

Cel mai bun pret la anvelopa verii 2015 – Dunlop Sport Bluresponse

bg_ban-dunlopp001

 

Profita acum de cel mai mic pret la anvelopa verii 2015 – Dunlop Sport Bluresponse

Avantajele acestei oferte:

  • Cel mai mic pret la AnvelopeMAG!
  • Alegerea nr.1 a clientilor AnvelopeMAG in 2015
  • Clasa A la aderenta, Clasa B consum carburant
  • Cauciuc silentios cu performante excelente
  • Livrare GRATUITA in 24/48h, oriunde in tara, la min. 2 bucati comandate.
  • 3 ani Garantie de la data facturii

 

Dunlop Sport Bluresponse 195/65R15 91Hclick pentru detalii

ddunlop-195

 

Dunlop Sport Bluresponse 195/60R15 88H – click pentru detalii

ddunlop195-60

 

Dunlop Sport Bluresponse 205/55R16 91Wclick pentru detalii

ddunlop-205

 

 

Descriere DUNLOP SPORT BLURESPONSE:

Anvelopa Dunlop SP Sport BluResponse este o anvelopa de vara de inalta performanta, un model pe care producatorii de la Dunlop l-au lansat pentru a marca 125 de ani de la fondarea companiei si brevetarea primei anvelope pneumatice. Acest profil nou are la baza o evolutie tehnologica majora, avand ca punct de pornire tehnologia avansata a anvelopelor de competitie Dunlop.

Dunlop SP Sport BluResponse este o anvelopa sport ultraperformanta, care realizeaza punctaje foarte bune pentru principalele criterii de clasificare a avelopelor, conform noilor reglementari europene. Astfel, BluResponse este o anvelopa silentioasa, de clasa A (cea mai buna) la aderenta pe teren umed. Acest model de anvelopa are o rezistenta la rulare cu pana la 30% mai redusa si performante cu pana la 3% mai bune la manevrabilitatea pe asfalt umed. In raport cu alte marci premium de anvelope, testele independente realizate de TUV Sud au relevat o diferenta de pana la trei metri la franarea pe asfalt ud in favoarea noii anvelope Dunlop.

Conform unei primei serii de teste efectuate de catre Auto Club Europa (ACE) si German Technical Monitoring (GTA), anvelopele Dunlop SP Sport BluResponse au obtinut cel mai bun punctaj ( LOCUL 1).

 

Caracteristicile-cheie ale anvelopei Dunlop Sport Bluresponse: 

  • Distanta mai scurta la franare pe teren umed cu 2,8 metri in comparatie cu media competitorilor
  • Distanta mai scurta de franare pe teren uscat cu 3 metri in comparatie cu media competitorilor
  • 30% mai multa economie de combustibil fata de modelul predecesor
  • Nivel redus de zgomot

 

Consultati oferta completa pentru anvelope de vara Dunlop de la AnvelopeMAG!

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunea 225/50R17 (Auto Motor und Sport)

 

automotoSpecialistii de la publicatia germana Auto Motor und Sport au testat noua anvelope de 17 inch, iar modelele au fost alese dupa ratingul precizat prin sistemul european de etichetare.

Cei mai buni si numai cei mai buni” – acest principiu este impartasit de catre compania Mercedes-Benz si de catre multi proprietari de masini care apartin acestui brand. Cei care cauta anvelope pentru C-Class cu dimensiuni 225/50R17, pot fi nevoiti sa aleaga intre peste 200 de modele disponibile pe piata astazi. O astfel de abundenta de optiuni poate pune pe cineva in incurcatura, asadar ce fel de anvelope sunt  considerate mai bune? in Uniunea Europeana, cu scopul de a ajuta consumatorul, a fost introdusa etichetarea cu clasele anvelopelor. Dar ajuta cu adevarat aceste etichete atunci cand se cumpara o anvelopa? Pentru a afla acest lucru,  Auto Motor und Sport a testat noua anvelope selectate pe baza sistemului de clasificare european.  

auto-sportt

Anvelope testate cu dimensiunile 225/50R17:

Pentru a minimiza erorile obtinute la masuratori, testele care evalueaza rezistenta la rulare au fost efectuate in Franta si Germania. Rezultatele au aratat ca estimarile privind eticheta, in principiu, corespund realitatii, dar cu abateri destul de mari . Cele mai economice – Continental si Uniroyal, iar cele mai slab cotate –  Hankook si Kumho. Dupa cum s-a observat, estimarile si in primul rand nivelul de zgomot indicat pe etichete nu au acuratete 100%.

Momentul adevarului a sosit: testare pe teren umed. La franare de la 80 kmh pe teren umed, anvelopele  Continental au castigat testul anul trecut si au oprit masina in 29,1 metri. Cel mai puternic concurent – Uniroyal – necesita deja 2 metri mai mult, si chiar mai mult, Bridgestone si Kumho, a caror distante de franare au fost  34,1 respectivi 35,3 metri. Daca ne intoarcem la clasele de pe eticheta, diferenta dintre anvelope cu un rating de “A” si “B” ar trebui sa fie in jur de 3 metri. Expertii au remarcat faptul ca este nevoie de mai multa transparenta pentru a putea diferentia mai bine anvelopele, pentru ca acum eticheta ofera doar o aproximare a caracteristicilor anvelopelor.

in total, anvelopele au fost testate in cadrul a14 probe si cel mai bine s-au comportat anvelopele Continental. Anvelopele Continental si Dunlop au manevrabilitate excelenta si stabilitate laterala pe suprafete umede, astfel incat conducatorul auto sa se poata simti intotdeauna in siguranta.

 

REZULTATELE TESTULUI 

test-anvelope-2015-1

Franarea pe suprafete uscate (franare de distanta de la 100 km/h, in m) 

1. Hankook – 33.8

2. Dunlop – 34.1

3. Continental – 34.5

3. Goodyear – 34.5

5. Nokian – 35.3

6. Pirelli – 35.5

7. Uniroyal – 36.2

8. Kumho – 36.4

9. Bridgestone – 36.5

 

Manevrabilitate pe suprafete uscate (viteza medie in km / h)

1. Hankook – 128.2

2. Pirelli – 128.1

3. Continental – 128.0

4. Nokian – 127.9

5. Goodyear – 127.4

6. Uniroyal – 127.0

7. Bridgestone – 126.9

8. Dunlop – 126.5

9. Kumho – 126.5

 

 Economie (rezistenta la rulare, kg / t)

1. Goodyear – 6.4

2. Dunlop – 6.5

3. Uniroyal – 7.5

4. Continental – 7.9

5. Pirelli – 8.1

6. Nokian – 8.2

7. Bridgestone – 8.4

8. Hankook – 8.6

9. Kumho – 8.6

 

Zgomot (Nivelul de zgomot la 80 km / h si dB (A))

1. Hankook – 66.0

2. Kumho – 68.0

3. Continental – 69.0

4. Dunlop – 69.0

5. Goodyear – 69.0

6. Bridgestone – 70.0

7. Nokian – 70.0

8. Pirelli – 70.0

9. Uniroyal – 70.0

 

Franarea pe suprafete umede (franare distanta de 80 kilometri pe ora, m)

1. Continental – 29.1

2. Uniroyal – 31.1

3. Hankook – 31.9

4. Dunlop – 32.2

4. Goodyear – 32.2

6. Pirelli – 32.3

7. Nokian – 32.4

8. Bridgestone –  34.1

9. Kumho – 35.3

 

Stabilitate laterala pe suprafete umede (acceleratie laterala maxima, m / s2)

1. Pirelli – 8.10

2. Dunlop – 7.99

3. Continental – 7.98

4. Hankook – 7.87

5. Nokian – 7.82

6. Goodyear – 7.76

7. Bridgestone – 7.71

7. Uniroyal – 7.71

9. Kumho – 7.26

 

Rezistenta la acvaplanare longitudinal (pierderea de viteza aderenta, km / h)

1. Uniroyal – 88.3

2. Bridgestone – 82.5

3. Continental – 80.9

4. Nokian – 79.2

5. Dunlop – 78.6

5. Hankook – 78.6

7. Pirelli – 78.4

8. Kumho – 77.9

9. Goodyear – 75.6

 

Rezistenta incrucisata la acvaplanare (acceleratie laterala maxima, m / s2)

1. Bridgestone – 3.43

2. Uniroyal – 3.22

3. Dunlop – 3.21

4. Hankook – 3.09

5. Kumho – 3.02

6. Continental – 3.00

7. Goodyear – 2.91

8. Nokian  – 2.77

9. Pirelli – 2.48

 

Manevrabilitate pe suprafete umede (viteza medie in km / h)

1. Dunlop – 89.8

2. Continental – 89.7

3. Goodyear – 89.7

4. Uniroyal – 88.45

5. Bridgestone – 88.1

6. Nokian – 88.1

7. Hankook – 88.0

8. Pirelli – 85.9

9. Kumho – 85.2

 

Estimarile pentru anvelopele testate sunt prezentate in tabelul

in fiecare proba se acorda maximum 10 puncte, iar rezultatele globale se calculeaza astfel: testele pe umed – 45%, pe uscat – 35%, eco – 15% si pretul – 5%.

test-anvelope-2015-2

Clasament final:

1. Continental Sport Contact 5

2. Dunlop Sport Bluresponse

3. Goodyear Efficientgrip Performance

4. Hankook Ventus V12 Evo2

5. Uniroyal Rainsport 3

6. Nokian zLine

7. Pirelli Cinturato P7 Blue

8. Bridgestone Turanza T001

9. Kumho Ecsta LE Sport

 

Noul Subaru WRX si STI echipat cu anvelope Dunlop

Producatorul de anvelope Dunlop a anuntat ca noile modele sport, de inalta performanta Subaru WRX si STI, vor fi echipate cu anvelope Dunlop Sport Maxx RT.

Subaru WRX este propulsat de un motor turbo de tip Boxer, cu injectie directa, avand capacitatea de 2 litri, fiind capabil sa dezvolte o putere maxima de 268 CP. Versiunea WRX STI beneficiaza, de asemenea, de un motor turbo Boxer in 4 cilindri, insa are capacitatea de 2,5 litri, lucru care ii asigura o putere de 305 CP. Ambele motoare, impreuna cu un sistem nou de servodirectie electronica si cu renumita suspensie Subaru, fac din acest noi model o masina foarte competitiva, capabila sa concureze cu orice masina sport de pe piata.

Anvelopele Dunlop Sport Maxx RT sunt special dezvoltate pentru a oferi un nivel al performantei cat mai apropiat de cel al unei anvelope de circuit, adaptandu-se cu usurinta, la toate situatiile intalnite in traficul zilnic. Comportamentul mai sportiv al anvelopei este datorat de integrarea in compnenta acesteia a elementelor de design si de constuctie caracteristice pneurilor destinate competitiilor sport; lucru subliniat si in denumirea anvelopei RT = Racing Technology (tehnologie de curse).

Anvelopele Dunlop Sport Maxx RT din echiparea Subaru WRX au dimensiunea: 235/45R17, pe cand cele destinate versiunii STI au dimensiunea: 245/40R18.

Printre caracteristicile definitorii ale acestei anvelope Sport Maxx RT se regasesc:

  • Banda de rulare adaptiva – care contribuie la un nivel excelent de aderenta si asigura o tractiune foarte buna;

  • Blocuri de cauciuc masive si robuse pe umarul anvelopei – capabile sa aduca un plus de stabilitate si control pe trasee virajate;

  • Blocuri solide de cauciuc pentru franare – ajuta la reducerea distantei necesare pentru oprirea de la viteze foarte ridicate;

  • Constructie cu greutate scazuta – utilizarea materialelor si a tehnologiilor de ultima generatie, cu scopul de a obtine o anvelopa care sa manifeste o rezistenta scazuta la rulare si sa aduca un plus de agilitate si sportivitate vehiculului.

Consultati acum oferta completa AnveloSHOP pentru anvelope Dunlop.

Test anvelope de vara 2015 pentru dimensiunea 225/45R17 (Gute Fahrt)

 

gute-fahrtExista mai multe dimensiuni de anvelope care raman pe piata timp de mai multi ani.  Volkswagen  continua sa includa cel putin ca echipare originala, anvelopele cu dimensiunile 195/65 R15. In plus, timp de multi ani s-a folosit ca dimensiune universala 205/55 R16. Exista o tendinta de crestere a dimensiunilor, iar in ultimii ani a devenit din ce in ce mai populare 225/45 R17. VW foloseste anvelope 225/45r17 pentru Golf in echiparea Highline si pentru multe alte modele ale sale, cum ar fi Sportsvan, Touran si Jetta. Audi mentine anvelope de 17 inch pe A3.

gute-fahrt-test-anvelope1

Gute Fahrt a ales din nou in acest an dimensiunea 225/45r17 pentru testare. Ultima data publicatia a testat anvelope cu aceasta dimensiune in 2012, dar lucrurile s-au schimbat in ultimii ani pe piata de anvelope Cuvantul cheie este acum economie.  In plus, dupa 2012 au intrat in vigoare clasele energetice si etichetarea anvelopelor a devenit obligatorie. Producatorii se bazeaza pe faptul ca anvelopele cu clasele ”A / A” – pentru tractiune pe umed si economie de combustibil  – vor aduce vanzari record. Adevarul este ca nu e atat de simplu. Reducerea rezistentei la rulare, din pacate, are un impact negativ asupra aderentei pe teren umed. Prin urmare, companiile producatoare au venit cu un truc – anvelope ranforsate marcate XL, ale caror pereti laterali sunt mai putin susceptibili la deformare ceea ce ajuta la reducerea rezistentei la rulare. Acest lucru ne aduce mai aproape de cele 10 branduri de anvelope testate in acest an. Sase producatori au profitat de ocazie si au trimis anvelope ranforsate cu un indice de 94, inclusiv Pirelli, a carui  Cinturato P7 Blue este singura anvelopa testata cu un rating  ”A / A”.

gute-fahrt-test-vara2

In acest moment, doar Uniroyal a avut un model al benzii de rulare in forma de V. Pe langa faptul ca arata spectaculos, ele sunt mai degraba asimetrice. In lista de marci au intrat Dunlop, Continental, Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Hankook, Kumho, Nokian si brandul coreean Nexen, care au luat parte la primul test Gute Fahrt cu aceasta ocazie

gute-fahrt-test-anvelope3

Anvelope testate cu dimensiunile 225/45R17:

  • Bridgestone Potenza S001

  • Continental Sport Contact 5

  • Dunlop Sport Maxx RT

  • Goodyear EfficientGrip Performance

  • Hankook Ventus S1 evo2 K117

  • Kumho Ecsta LE Sport KU39

  • Nexen N’Fera SU1

  • Nokian Linia

  • Pirelli Cinturato P7 albastru

  • Uniroyal Rainsport 3

Testele au fost efectuate in locatia italiana Pirelli Vizzola. Au fost folosite autoturisme Golf si Audi A3 cu tractiune fata si motoare TDI identice cu 150 CP.  Un total de 100 de anvelope au fost montate pe roti cu jante Borbet BS5, dimensiune de 7,5 J x 17, atent echilibrate si umflate la presiunea recomandata de producator.

In testul subiectiv importante sunt manevrabilitatea pe teren uscat si umed, precum si comportamentul anvelopelor pe o pista circulara umeda. A fost efectuat, de asemenea, un test la viteze mari si cu aceasta incercare, toate anvelopele au facut fata fara probleme.

Manevrabilitatea mai buna pe suprafete uscate a fost aratata de Bridgestone, Continental, Dunlop, Nokian, Pirelli si Uniroyal, Goodyear si Kumho au lasat o impresie mai putin placuta. Nexen este mai putin stabil si necesita mai multa atentie din partea conducatorului auto.

Prin urmare, pentru a obtine o imagine completa, a fost necesara testarea pe o pista umeda, iar cei mai buni s-au dovedit a fi din nou Continental, Dunlop, Pirelli si Hankook. Doar aceste anvelope au demonstrat caracteristici foarte echilibrate. Urmeaza Bridgestone, care pastreaza bine controlul, in ciuda unei tendinte de subvirare, iar din urma vin Goodyear, Nexen si Nokian, care necesita unghi de bracaj mare si care au fost oarecum mai putin sigure.

Pirelli a aratat cat de mult a avansat tehnologia moderna – un Golf echipat cu aceste anvelope prinde 100 kilometri pe ora  si franeaza pe umed in 41.4 metri. Goodyear, Uniroyal, Hankook Nokian au obtinut 43 de metri la franare si primesc calificativul ”foarte bun”,  Dunlop, Continental si Bridgestone – ”Bun” si Kumho – doar ”satisfacator”. Este necesar sa se menntioneze ca distanta de franare a anvelopei coreene Nexen a fost cu 5 m mai mare decat cea a anvelopei Pirelli. Astfel, toate anvelopele au dovedit ca pot asigura un nivel optim de siguranta pe carosabil umed, dar in acest test nu au fost adaugate marci obscure de anvelope din Asia, care in trecut au aratat intotdeauna rezultate nesatisfacatoare.

Cum s-a realizat clasamentul final? Franare pe suprafete umede 25%, manvrabilitate pe umed si franare pe suprafete uscate – 15%, manevrabilitate pe suprafete uscate si rezistenta la rulare – 10% in toate celelalte teste – 5%. In cele din urma, s-a dovedit astfel ca, pentru prima data in istoria Gute Fahrt, testul a fost castigat detasat de 3 modele de anvelope: Dunlop, Hankook si Pirelli, demne de o recomandare Gute Fahrt.

Clasament final test anvelope 225/45R17:

1. Dunlop Sport Maxx RT

2. Hankook Ventus S1 evo2 K117

3. Pirelli Cinturato P7 Blue

4. Continental Sport Contact 5

5. Goodyear EfficientGrip Performance

6. Nokian Line

7. Bridgestone Potenza S001

8. Uniroyal Rainsport 3

9. Nexen N`Fera SU1

10. Kumho Ecsta LE Sport Ku39

Test anvelope de vara 2015 cu dimensiunea 215/55R16 (Auto Bild Belarus)


 AutoBild

Editia Auto Bild din Belarus a efectuat propriile sale teste de anvelope de vara, comparand 10 anvelope de dimensiunea 215 / 55R16.

Pentru testare au fost incluse atat anvelope din clasa premium cat si anvelope relativ accesibile, inclusiv marca belarusa “Belshina”.

 

Anvelope 215/55R16 testate:

  • Belshina Bel-203
  • Continental ContiPremiumContact 5
  • Dunlop Sport BluResponse
  • Fulda SportControl
  • Goodyear EfficientGrip Performance
  • Maxxis MA-Z4S Victra
  • Michelin Primacy 3
  • Nokian Hakka Green
  • Premiorri Solazo
  • Yokohama C.Drive2 AC02

Modelul belarus “Belshina Bel-203″ arata promitator. Designul profilului benzii de rulare al acestei anvelope este creat intr-un stil sportiv, desi un pic de moda veche: canelurile în forma de sageti sau braduti pentru anvelopele de vara nu mai sunt în voga. O configuratie similara a benzii de rulare se poate vedea la modelul chinezesc Maxxis Victra Z4S si modelul ucrainean Premiorri Solazo. Restul modelelor benzii de rulare sunt aproape o copie: “umeri” clari si patru caneluri adanci în partea centrala.

ab-belarus-summer-215-55r16-205-nm1

Distanta de franare pe carosabilul umed poate fi considerata cea mai importanta proba in ceea ce priveste siguranta si fiabilitatea in condus. Pentru o viteza de 80km / h se fac 10-12 manevre de franare, iar apoi se calculeaza un rezultat mediu. Rezultate excelente au avut anvelopele Goodyear. Continental, Dunlop si Michelin au obtinut si ele rezultate foarte bune in schimb anvelopele Nokian Hakka Green au fost o surpriza dezamagitoare. Anvelopele Belshina au avut cel mai rau punctaj la aceasta proba – 55 de metri.

Fiabilitate in conducere pe carosabil umed (evaluare subiectiva – pilot de test)

Dupa cum se poate observa din rezultatele acestui test,design-ul benzii de rulare in forma de “sageata” sau “os de peste”, se descurca destul greu pe carosabil umed. S-au testat anvelopele la o viteza de 63-70 km / h si cel mai bun rezultat a fost obtinut de anvelopele Fulda.

Carosabil uscat

Testele efectuate pe carosabilul uscat sunt mult mai agresive pentru anvelope. Cele mai bune rezultate le-au obtinut anvelopele Michelin Primacy 3 si Dunlop SportBluResponse – mai putin de 40 de metri.

Rezistenta la rulare

Acest test a fost efectuat cu o incarcatura de 573 kg (la fel pentru toate anvelopele) iar presiunea interna a fost de 2,5 bari. Aceasta tehnica este mult mai aproape de conditiile reale de viata ale anvelopelor. Anvelope din China, Ucraina si Belarus nu demonstreaza capacitatea de a redce consumul de combustibil.

Zgomot si confort

Au fost facute doua teste. In primul rand s-a masurat zgomotul exterior produs de rularea vehiculului la o viteza de 80 km / h. Goodyear Efficientgrip Performance a fost castigator la aceasta proba. In al doilea test a fost evaluat zgomotul de rulare al anvelopelor în interiorul cabinei la o viteza cuprinsa intre 60 si 90 km / h. Experienta arata ca zgomotul variaza foarte mult in functie de carosabil si viteza de rulare a autovehiculului. Scorurile sunt calculate pe o scara de 10 puncte. Rezultatele mai mici de 6 puncte pot fi considerate un indicator bun: zgomotul si buna functionare a anvelopei ca un întreg nu atrage atentia asupra lor. Anvelopele Yokohama s-au dovedit a fi cele mai silentioasa, urmate indeaproape de anvelope Dunlop si Fulda.

Concluzii

In general, scopul testelor este acela de a recomanda achizitionarea anvelopelor care ofera un nivel de siguranta ridicat. Consumatorii pot trage singuri concluziile proprii dupa ce studiaza rezultatele fiecarei etape de testare. Nivelul de siguranta al anvelopelor in caz de urgenta sau manevrele bruste influenteaza considerabil comportamentul in situatii limita intalnite in trafic, de aceea e nevoie de anvelope performante si sigure care sa ajute cat mai mult la diminuarea pericolelor.

Clasament final (click pentru a vedea oferta):

  1. Goodyear Efficientgrip Performance
  2. Dunlop Sport BluResponse
  3. Continental Premium Contact 5
  4. Michelin Primacy 3
  5. Fulda Sport Control
  6. Maxxis MA-Z4S Victra
  7. Yokohama C.Drive2 AC02
  8. Nokian Hakka Green
  9. Premiorri Solazo
  10. Belshina Bel-203

Test anvelope de vara 2015 pentru dimensiunea 265/70R17 (Overland Journal)

Revista americana Overland Journal(JO) a testat sapte anvelope din clasa de teren A / T cu dimensiunile 265/70R17 pe mai multe tipuri de suprafete de drum.

overload

Anvelope 265/70R17 testate:
  • BFGoodrich All Terrain T / A
  • Cooper Discoverer A / T3
  • Dick Cepek Fun Country
  • Falken WildPeak A / T
  • General Grabber AT2
  • Goodyear Wrangler All-Terrain Aventura
  • Toyo Open Country AT II

anvelope-off-road-1

Profilul benzii de rulare

Lumea anvelopelor de teren din ultimii ani, se confrunta cu o perioada de renastere. Utilizarea de proiectare asistata pe calculator (CAD), analiza cu element finit (FEA) si noi compusi de cauciuc au condus la un progres exponential. Profilul benzii de rulare este un efect foarte important asupra fortei motrice. Volumul crescut de goluri ajuta in primul rand la cresterea aderentei pe suprafata carosabila la contactul cu noroi, zapada sau apa. Forma de blocuri si caneluri dintre ele ajuta anvelopele sa mentina traiectoria in noroi si zapada. Unghiul de inclinare a ”picioruselor”  ajuta la respingerea pietrelor si reduc riscul de leziuni.

Lamelele – reprezinta o fanta subtire pe suprafata blocurilor benzii de rulare. Acestea imbunatatesc in mod semnificativ tractiunea pe un carosabil umed, zapada si gheata.

Aderenta (adeziune chimica)

Adeziunea apare la contactul dintre banda de rulare cu suprafata drumului. Aderenta este deosebit de puternica pe uscat, dar scade repede o data cu aparitia de apa, atat lichida si inghetata. Compusul de cauciuc,  este un amestec de cauciuc natural si / sau sintetic, negru de fum, siliciu, sulf si alte materiale de umplutura care au un impact enorm asupra nivelului de prindere. De exemplu, in timpul cursei pe stanca neteda aderenaa depinde de modul in care anvelopele se ”lipesc” de suprafata carosabila. Acelasi lucru este valabil si pentru asfalt unde o aderenta mare imbunatateste tractiunea in timpul virajelor, franare si accelerare.

In acest sens, producatorii au reusit sa imbunatateasca proprietatile amestecului de cauciuc-carbon-siliciu, folosind compusi de inalta performanta. Falken, de exemplu, bazat pe anii de experienta in curse, atunci cand a creat WildPeak lui A / T, a obtinut rezultatele cu adevarat impresionante.

Deformarea

Deformarea carcasei anvelopei si a benzii de rulare imbunatatesc semnificativ tractiunea, deoarece permite anvelopelor sa se adapteze dupa obsacolele intalnite cum ar fi pietre, margini de pietre, santuri si radacini de copaci. Pata de contact creste, imbunatatind astfel prinderea mecanica si chimica, si este foarte important atunci cand te duci pe o suprafata neomogena. Evident, deformarea este unul dintre avantajele de reducere a presiunii in anvelope. Un factor important este si deformabilitatea blocurilor, care este influentata de rigiditatea si de proiectarea compozitiei de cauciuc a elementelor benzii de rulare. In cazul in care anvelopa intalneste un obstacol, cum ar fi blocuri de piatra, aceasta se poate indoi, muta si partial ”apuca” marginile pietrei.

anvelope-off-road-3

Centralizare mecanica

Exista doua tipuri de ambreiaj mecanic – micro si macro. Macro – este interactiunea dintre blocurile benzii de rulare si suprafata drumului. Blocurile se ”agata” de obstacole si ajuta masina sa treaca obstacolul. Acest lucru poate fi comparat cu modul in care urca un alpinist, agatandu-si degetele de mici fisuri in stanca. Micro – e generata de devierea compozitiei de cauciuc, nu mai putin importanta. Aceasta poate fi descrisa ca fiind capacitatea de a ”stampila”/ lasa urma  in sine, la micro-rugozitatea acoperirii.

Raspuns de directie

Anvelopele trebuie sa raspunda rapid si direct la mecanismul de directie, iar daca raspunsul este intarziat, acesta va fi un factor negativ. Sensibilitatea in pozitia centrala este de asemenea importanta, dar numai in ceea ce priveste mentinerea directiei de mers in timpul deplasarii in linie dreapta.

Controlabilitatea

Flexibilitatea este un factor cheie in testele efectuate si a fost descrisa de nenumarate ori. Traiectoria reprezinta capacitatea de a urma linia selectata la un anumit nivel al rotirii volanului. Exista, de asemenea, raportul de aderenta al anvelopelor de pe axele fata si spate. Dezechilibrul normal in aceasta privinta poate fi exprimata ca o buna aderenta a anvelopelor fata (traiectorie de retentie). In plus, in timpul coliziunii cu mici umflaturi (un exemplu foarte bun – umflaturi ondulate pe drumuri de pamant si pietris), masina se poate inclina. Pentru a evita acest lucru, anvelopele trebuie sa aiba adeziunea si pliabilitatea necesara. Predictibilitatea este unul dintre cei mai importanti parametri, deoarece permite soferului sa fie sigur ca anvelopele se vor comporta asa cum se asteapta.

Ce a fost luat in considerare in test

Cele mai bune anvelope testate s-au dovedit a fi anvelopele de teren moderne care sunt foarte eficiente in toate conditiile. Testele s-au efectuat pe doua autovehicule Jeep Wrangler JK identice cu 4 usi si jante de 17 inch, in  Yavapai statul Arizona (SUA).

anvelope-off-road-4

Selectia de anvelope

Pentru acest test au fost selectate sapte anvelope populare de teren de la companii producatoare bine-cunoscute. Toate anvelopele testate au avut dimensiunea 265/70 R17 si indice de sarcina E.

TESTE pe asfalt

  • Franarea. Masina a fost oprita de la viteza de 100 km / h, ABS inclus.  S-a luat in considerare distanta dintre punctul in care conducatorul auto a apasat franele  si locul in care vehiculul este complet oprit.
  • Pista circulara. Obstacolele au fost plasate in jurul perimetrului pistei de 30 de metri. Sistemele de asistenta a soferului au fost deconectate, iar pilotul a incercat cat mai repede posibil sa conduca in jurul obstacolelor.
  • Pornirea pe o suprafata umeda. Masina a fost condusa intr-un viraj de 90 de grade la o viteza de aproximativ 72 km / h.
  • Confort. Pe aceeasi portiune de autostrada s-au inregistrat nivelul de zgomot, vibratiile si duritate anvelopelor.

BFGoodrich All Terrain T / A KO

BFGoodrich este un brand preferat de fanii off-road, cel putin in ultimele patru decenii. Anvelope All-Terrain T / A au fost prezentate la sfarsitul anului 1970, si in acest timp au obtinut numeroase premii in curse in  desert. Cu toate acestea, desi fiabilitatea ramane, tehnologia continua sa evolueze, iar acum acest model clasic se retrage. Pe piata exista deja noul model BFGoodrich All-Terrain T / A HC2 , model care nu a fost disponibil la timp pentru teste.

anvelope-bf-goodrich

Asfalt

Pe autostrada, anvelopele BFGoodrich au fost rigide si zgomotoase. BFGoodrich au obtinut rezultate acceptabile la franare. Cu toate acestea, la capitolul prindere laterala aceste anvelope au fost mai lente decat celelalte. Pe o pista circulara, rezultatul a fost unul dintre cele mai grave, precum si forta laterala a fost 0,67 g. Pe carosabilul umed, viteza si controlul sunt chiar mai mici, astfel incat aceste anvelope sunt pe ultimul loc in acest test.

anvelope-bf-goodrich-2

Teren accidentat

La suprafata solului BFGoodrich are, de asemenea, probleme serioase. Anvelopele sunt foarte lente pentru a raspunde la directie si au nevoie de o multime de efort pe volan pentru a porni schimbarea de miscare. Prinderea laterala pe pista ovala a obtinut un rezultat slab.

DICK Cepek FUN Country

anvleope-dick-cepek-fun-country

Asfalt

Dick Cepek s-au comportat bine la testele de mare viteza pe asfalt, ceea ce a fost surprinzator avand in vedere designul lor agresiv. Necesita un efort destul de mare din partea soferului pentru a corecta si schimba directia de mers. In proba de stabilitate la franare si usurinta de operare au obtinut cele mai slabe rezultate. Pe autostrada anvelopele Dick Cepek au fost cele mai zgomotoase si dure.

anvleope-dick-cepek-fun-country-2

Teren accidentat

Pe o pista ovala Dick Cepek se comporta la fel ca si pe asfalt. Acestea sunt destul de imprevizibile, iar conducatorul auto este obligat sa ajusteze aproape in mod constant directia de miscare.

anvleope-dick-cepek-fun-country-3

Falken WILDPEAK A / T

Desi Falken a intrat recent in segmentul All-Terrain, compania are o experienta bogata in domeniul productiei de anvelope pentru raliu si curse de circuit, astfel incat anvelopele lor au aratat in acest test ca mai multi parametri sunt cei mai buni in clasa sa.

falken-wildpeak-at

Asfalt

Pe autostrada, anvelopele Falken ofera o plimbare foarte buna. Aceste anvelope au obtinut cel mai bun timp in slalom, dar dupa cateva curse, din cauza variatiei foarte mare, rezultatele incep sa devina ingrijoratoare cu privire la predictibilitatea lor. Forta laterala pe o pista circulara a fost medie, in primul rand datorita aderentei mici. Anvelopele Falken de asemenea, se comporta bine in situatia manevrelor de urgenta.

falken-wildpeak-at-2

Teren accidentat

Pe teren accidentat, aceste anvelope s-au comportat bine. Pe drum acoperit de noroi Falken s-a comporta liniar si previzibil, devenind unul dintre cele mai bune din punct de vedere al nivelului general de prindere. In acelasi timp, la cele mai mari viteze a fost marcata o tendinta de supravirare.

falken-wildpeak-at-3

GENERAL grabber AT2

anvelope-general-at

Asfalt

Pe autostrada anvelopele de la General au aratat o performanta medie, iar zgomotul este destul de crescut. Dar, pe pista, in cazul in care cea mai mare este nevoia de viteza si ambreiaj, anvelopele General au facut o impresie foarte buna. Aceste anvelope au obtinut locul doi la proba pe o pista circulara. Aderenta pe teren umed este relativ redusa iar distanta de franare a fost cea mai lunga din test.

anvelope-general-at-2

Teren accidentat

Anvelopele General au fost laudate pentru raspunsul precis la dirt track. Grip pe axele fata si spate sunt foarte echilibrate, astfel incat conducatorul auto nu se asteapta la surprize. Anvelopa raspunde rapid la directie si arata putina supravirare cand pedala de acceleratie este eliberata.

anvelope-general-at-3

GOODYEAR WRANGLER toate tipurile de teren ADVENTURE

Goodyear produce anvelope de inalta performanta, iar compania a inceput recent sa puna un accent deosebit pe puterea lor. Tehnologia Armor Silent a castigat o reputatie mare in randul fanilor de vehicule off-road. Anvelopele Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure au fost selectate pentru a testa designul lor universal, special proiectat si adaptat pentru camionete.

goodyear-wrangler

Asfalt

Pe autostrada, Goodyear s-a prezentat destul de linistit. Rezultatele testului cu privire la eficacitatea de franare, au fost excelente. Anvelopele Goodyear au dat dovada de o excelenta stabilitate directionala si au obtinut locul al doilea in ceea ce priveste lungimea distantei de franare.

goodyear-wrangler-2

Teren accidentat

Daca pe asfalt Goodyear a aratat un rezultat foarte bun, pe o suprafata cu noroi rezultatele au fost cele mai slabe din test.

goodyear-wrangler-3

TOYO OPEN Country AT II

In 1966 Toyo devenit prima companie de anvelope japoneza ce deschide un birou in Statele Unite. Desi initial compania se specializeaza in principal in anvelope de pasageri, gama  Open Country lansata in 2003 le-a permis sa castige un punct de sprijin ferm in segmentul de anvelope pentru SUV-uri. Popularitatea Toyo a crescut rapid, mai ales dupa cursele din desert, in cazul in care compania are multi ani de colaborare cu Robby Gordon.

anvelope-toyo-open-country

Asfalt

Pe autostrada anvelopele Toyo au dat dovada de cel mai mic nivel de zgomot si vibratii, care a fost facut posibil datorita designului benzii de rulare multifunctional si a noilor tehnologii pentru zgomot. Toyo a impresionat, de asemenea, prin rezultatul cel mai bun la franare. Viteza virajelor pe suprafete umede a fost medie.

anvelope-toyo-open-country-2

Teren accidentat

Situatia s-a imbunatatit pe piste neasfaltate in cazul in care anvelopele au aratat retentie buna si supravirare minima. Pe o drum stancos Toyo au fost printre anvelopele care au reusit sa depaseasca obstacolul, probabil datorita unui compus de cauciuc moale, ce ofera aderenta mecanica ridicata.

anvelope-toyo-open-country-3

COOPER Discoverer A / T3 (castigator de testare)

Cooper sunt anvelope de teren moderne create special pentru segmentul All-Terrain, cu cele mai recente tehnologii de dezvoltare.

anvelope-cooper-discoverer

Asfalt

Pe trotuar Cooper se comporta mai mult ca o anvelopa pentru autoturisme. Rezultatele la distantele de franare au fost in mod constant scurte iar aderenta pe teren umed este destul de buna. Expertii JO le-au testat deja pe zapada si gheata, si s-au dovedit a fi ”aproape la fel de eficace ca anvelopele de iarna.” La anvelopele Cooper zgomotul si vibratiile sunt reduse iar pe pista circulara au dat dovada de inalta performanta in ceea ce priveste aderenta. Cel mai probabil, aceste rezultate se datoreaza faptului ca anvelopele au in compozitia lor un compus moale si blocuri imbunatatite de rezistenta.

anvelope-cooper-discoverer-21

Teren accidentat

Pe drum cu murdarie anvelopele Cooper au obtinut rezultate remarcabile din toate punctele de vedere. S-au dovedit a fi cu 15% mai performante decat cel mai apropiat rival. Anvelopa raspunde rapid la manevrele din trafic si ofera stabilitate si siguranta.

anvelope-cooper-discoverer-3

CONCLUZIE

Era de asteptat ca anvelopele BFGoodrich sa obtina cel mai bun rezultat, dar nu au putut tine pasul cu anvelopele mai moderne. Dick Cepek teoretic ar trebui sa nu aiba nici o problema in a face fata la oprirea pe stanca, dar rezultatul a fost cu totul diferit. Astfel, este evident ca trebuie sa combine numeroase caracteristici, cum ar fi un schelet puternic si deformabil, imbunatatirea benzii de rulare si, cel mai important, o compozitie de cauciuc optimizata.

In cele din urma, victoria merge la anvelopele Cooper, care au astfel cel mai mic cost, si cel mai bun raport calitate-pret. Anvelopele Cooper dau dovada de siguranta la viteze ridicate si atat pe carosabil uscat cat si umed, distanta de franare a fost minima si ofera un nivel ridicat de confort.

anvelope-off-road-test-2015