Test 2017 anvelope de vara de inalta performanta 245/40R18 (Auto Bild)

Anul acesta bine cunoscuta publicatie Auto Bild este super activa, publicand deja un al treilea test destinat anvelopelor de vara. Segmentul ales este UHP – Ultra High Performance sau anvelope de performante de varf, de aceea si rezultatele obtinute de anvelope in urma testului sunt foarte apropiate. Astfel 9 modele anvelope de dimensiuni 245/40R18 au fost selectate si montate pe un Audi TT. Trebuie specificat ca nici o anvelopa din gama medie sau buget nu a fost inclusa in acest test.

Situatia pe carosabil umed.

Anvelopa Michelin Pilot Sport 4, care a si castigat acest test organizat de Auto Bild, a avut cele mai bune performante per ansamblu la testele de pe carosabil umed. A reusit cu usurinta testele de acvaplanare si a iesit cea mai rapida in testele de manevrabilitate pe carosabil umed. La testul de franare pe carosabil umed, anvelopa Michelin a obtinut doar locul 6, dar cand ne uitam si la performanta celorlalte anvelope, diferenta este de doar 0.4 metri intre primul loc (anvelopa Dunlop) si anvelopa Michelin. Practic, o mica variatie in test ar fi putut rasturna cu usurinta rezultatele acestui test.

La polul opus anvelopa Firestone termina pe ultimul loc la ambele categorii, pozitie oarecum justificata fiind si cea mai ieftina anvelopa din acest test. Anvelopa Continental Sport Contact 5 a fost de asemeni mai putin performanta la franare, dar nu la fel de mult ca cea Firestone, terminand la cca. 10 metri distanta in spatele anvelopei Dunlop.

Situatia pe carosabil uscat.

Nici o surpriza nici la aceste teste, anvelopele Michelin fiind cele mai performante pe carosabilul uscat, urmate de anvelopele Vredestein la scurta distanta.

La testul de franare pe carosabil uscat anvelopa Vredestein s-a impus cu un rezultat convingator. Anvelopa Firestone a terminat din nou pe ultimul loc la toate testele efectuate pe carosabil uscat.

Din punct de vedere al rezistentei la rulare, nu putem face o diferentiere foarte clara, primele 5 pozitii fiind extrem de apropiate. Astfel Goodyear castiga cu un avans extrem de mic, dar suntem siguri ca toate anvelope de vara de pe primele locuri prezinta in acelasi timp un consum de combustibil extrem de redus.

Nesatisfacatoare a fost de asemeni si prestatia anvelopei Vredestein Ultrac Vorti care a avut rezultate slabe la aceste doua teste.

La testele pentru determinarea nivelului de zgomot emis anvelopele Hankook si Vredestein au fost cele mai bune. Firestone isi adjudeca din nou ultima pozitie, lucru de asteptat de altfel.

Rezultatele testului.

Auto Bild a acordat prioritate punctajelor din  testele pe carosabil umed, de aceea si scorurile finale la aceasta categorie nu sunt ordonate fata de celelalte rezultate.

1: Michelin Pilot Sport 4

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 8 / Carosabil umed: 7 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare: 7 / Nivelul zgomotului 6
Pro : Manevrabilitate foarte buna pe carosabil uscat si pe carosabil umed, raspuns precis in viraj, raspuns bun si distanta scurta de franare pe toate suprafetele, confort ridicat.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Anvelopa castigatoare, exemplara.

2: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 9 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de franare pe carosabil umed si carosabil uscat, stabilitate buna pe carosabil umed, rezistenta la rulare scazuta.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Exemplara.

2: Vredestein Ultrac Vorti

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 4 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de oprire pe carosabil umed si pe carosabil uscat, silentioasa.
Contra: Rezistenta la rulare destul de mare.
Concluzie: Exemplara.

4: Dunlop SportMaxx RT 2

Punctaj total: 33 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distante mici de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, nivel bun de confort.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

4: Hankook Ventus S1 evo2

Punctaj total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta foarte buna la acvaplanare , nivelul zgomotului emis scazut.
Contra: Tendinta puternica de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Falken Azenis FK510

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta buna la acvaplanare.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Nokian zLine

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 5
Pro: Distanta mica de oprire pe carosabil uscat si pe carosabil umed, stabilitate buna pe carosabil umed.
Contra: Raspuns intarziat la viraj pe carosabil uscat, confort scazut.
Concluzie: Buna.

8: Continental Sport Contact 5

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 5 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Performanta buna la acvaplanare, rezistenta scazuta la rulare, nivel bun de confort.
Contra: Distanta de franare nesatisfacatoare, stabilitate scazuta pe carosabil umed.
Concluzie: Performante medii .

9: Firestone Firehawk SZ90

Punctaj total: 18 / Carosabil uscat: 4 / Carosabil umed: 1 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 5 / Nivelul zgomotului 3
Pro: Rezistenta acceptabila la acvaplanare.
Contra: Manevrabilitate nesatisfacatoare si distante mari de franare atat pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed, zgomotoasa.
Concluzie: Nerecomandata

Share Button

Promotie anvelope agroindustriale Michelin


Cumperi 4 anvelope din lista de mai jos si primesti puncte care iti aduc premii extraordinare!

In functie de numarul de puncte obtinute, se poate acorda unul din urmatoarele premii (un premiu per categorie, la alegere)



Pastreaza factura si inscrie-te aici.

Profita acum si comanda anvelope agro-industriale Michelin!

Share Button

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunile 255/35R19 (fata) si 275/35R19 (spate) – (Auto Bild Sportscars)

Auto Bild a testat 7 modele de anvelope cu dimensiune fata 255/35R19 si 275/35R19 spate ultra-large.

 Diferenta de comportament a masinii este intotdeauna evidentiata in timpul tranzitiei de la anvelope de iarna la anvelopele de vara, deoarece proprietatile dinamice ale masinii depind in mare masura de tipul anvelopelor cu care este echipata. Anvelopele sunt singura legatura dintre masina si drum si sunt responsabile pentru transmiterea fortelor longitudinale si transversale.

autobild-sportscars-anvelope-vara2015-01

Cele 7 modele de anvelope testate:

  • Continental ContiSportContact 5P
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
  • Hankook Ventus S1 evo K107
  • Maxxis VS01 Victra Sport
  • Michelin Pilot Super Sport
  • Nankang NS-20 Sportnex
  • Vredestein Ultrac Vorti

Raspunsul cel mai precis de directie a fost dat de anvelopele Michelin, dar expertii au avertizat ca un viraj ascutit poate brusca rotile din spate si va fi obligatoriu un raspuns rapid cu ajutorul contravirarii. Anvelopele Vredestein nu au reusit sa reactioneze atât de repede si precis, dar ele s-au dovedit a fi destul de echilibrate la rulare pe ambele axe. Aceste anvelope Vredestein au, de asemenea, o tractiune excelenta pe carosabil uscat.

Anvelopele Hankook, avand ca semn distinctiv o linie ondulata in profilul benzii de rulare, asigura buna stabilitate laterala pe puntea fata si s-au dovedit a fi foarte eificiente pe suprafete umede.

Rezultatele obtinute de anvelopele de origine asiatica s-au dovedit inca o data a fi dezamagitoare. Pretul mic le face, la prima vedere o alegere interesanta, dar in conditii de umiditate aceste anvelope nu sunt in masura sa ofere suficienta siguranta si siguranta este in continuare cel mai important lucru de care trebuie sa se tina cont in alegerea anvelopelor.

REZULTATELE TESTULUI

Franare pe uscat

Vredestein are nevoie de mai putin de 35 de metri pentru a opri de la o viteza de 100 km / h, iar diferenta fata de rezultatul obtinut de Nankang este echivalent cu lungimea masinii.

autobild-02sportscars-anvelope-vara2015

Manevrabilitate pe suprafete uscate

Daca aveti nevoie de anvelope de sport cu cea mai buna performanta pe carosabil  uscat, este recomandat sa alegeti anvelope Michelin, a caror reactii la directie si informatie au fost perfecte. De altfel, un echilibru optim a demonstrat si Vredestein intre puntea fata si spate.

autobild-03sportscars-summer-2015

Zgomot la rulare

Cele mai silentioase anvelope au fost cele Nankang. Zgomot lor la 80 km / h, cu motorul oprit este cu 1 dB mai mic decât ce a obtinut Michelin, insa aceasta diferenta este imposibil de distins de urechea umana.

autobild-04sportscars-anvelope-vara2015

Economie de carburant

Cei care aleg anvelope sport de 19 inch, rareori rareori se gandesc cum acestea afecteaza eficienta consumului de combustibil. in plus, diferentele dintre anvelopele testate vor fi destul de greu de observat in viata de zi cu zi.

autobild-05sportscars-summer-2015

Rezistenta la acvaplanare longitudinal

in epoca de ESP, DSC si a altor sisteme de asistenta a soferului electronic, testul de acvaplanare nu a fost atât de infricosator ca inainte.. in acest caz, este important sa se mentina aderenta anvelopelor pe puntea spate, deoarece ofera stabilitatea necesara.

autobild-06sportscars-summer-2015

Manevrabilitatea pe suprafete umede

Furnizarea de aderenta maxima a fost asigurata de Vredestein, Hankook si Goodyear.

autobild-07sportscars-summer-2015

Stabilitate laterala pe suprafata umeda

Aici, din nou au aparut dezavantajele tipice obtinute de anvelopele fabricate in Asia – Nankang, iar Maxxis in mod clar nu se descurca suficient de bine la aderenta pe suprafete umede

autobild-08sportscars-summer-2015

Franare pe suprafete umede

Cele mai bune in acest test au fost de departe anvelopele Hankook si a depasit anvelope din gama Premium precum Vredestein, Goodyear, Michelin si Continental. Anvelopele din Asia ocupa din nou partea de jos a clasamentului, iar rezultatul ar trebui sa fie considerat nesatisfacator Maxxis pentru.

autobild-09sportscars-summer-2015

Clasament Final:

1. Hankook Ventus S1 evo

2. Michelin  Pilot Super Sport

3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

4. Vredestein Ultrac Vorti

5. Continental SportContact 5P

6. Nankang NS-20 Sportnex

7. Maxxis VS01 Victra Sport

Share Button

Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunea 185/60R15 (Auto Bild)

au1

Specialistii de la Auto Bild au testat 53 de modele de anvelope vara cu dimensiunile 185/60R15. Autoturismul ales pentru test a fost un Volkswagen Polo.

Dupa primul test de aderenta pe teren umed si uscat, au fost eliminate 35 de modele de anvelope din competite din totalul de 53. Intre castigatorul testului si ultimul loc este o distanta de 37 m la franare pe umed, o diferenta foarte mare si un pericol real pentru toti participantii la trafic.

Clasament Final:

Model anvelopeUmedUscatTotal
1Pirelli Cinturato P1 Verde47.537.084.5
2Continental Premium Contact 548.136.684.6
3Dunlop Sport BluResponse49.535.985.3
4Bridgestone Turanza T00149.836.486.2
5Hankook Kinergy Eco K42550.236.386.6
6Nexen N’Blue HD Plus51.235.786.9
7Goodyear Efficientgrip Performance51.836.187.8
8Fulda EcoControl HP52.636.188.8
9Sava Intensa HP51.437.588.9
10Vredestein Sportrac 553.236.089.1
11Falken Ziex ZE914 Ecorun53.336.089.3
12Michelin Energy Saver +53.436.990.3
13Zeetex ZT 100052.837.790.5
14Kumho Ecowing ES01 KH2754.236.790.8
15Roadstone CP66152.739.392.0
16Uniroyal RainExpert53.539.292.7
17Apollo Alnac 4G56.237.693.8
18Yokohama BluEarth AE-0156.837.994.7
19Semperit Comfort Life 255.439.795.1
20Barum Brillantis 255.240.095.2
21Dayton D21058.636.695.2
22Torque TQ02156.938.795.6
23Nankang XR611 Toursport60.335.495.8
24Hi Fly HF20158.238.296.3
25Firestone TZ 30057.6 39.597.0
26Riken Maystorm 2 b60.3 37.297.5
27Nokian Line60.0 37.897.7
28Taurus Touring 30160.2 37.898.0
29Petlas Imperium PT51558.6 39.598.0
30GT Radial Champiro 22860.1 38.298.3
31Viking CIty Tech II60.6 37.898.4
32Evergreen EH 2361.2 37.698.8
33Maxxis Victra 51061.5 37.799.2
34Starmaxx Novaro St53261.7 37.799.4
35Matador MP16 Stella 259.2 40.599.7
36Zeta ZTR2061.8 37.999.7
37Marshal Matrac MH1161.5 38.6100.1
38Kleber Dynaxer HP 362.4 38.1100.4
39Tracmax F-10163.1 37.7100.8
40Gislaved Urban Speed62.239.1101.3
41Trazano H550-A64.537.7102.2
42General Altimax Comfort63.0 40.0103.0
43Cooper CS263.8 39.4103.2
44King Meiler Sport 166.0 37.7103.8
45Avon ZT 564.1 39.8103.9
46Sailun Atrezzo SH40271.238.6109.7
47Insa Turbo Ecosaver-E69.7 41.3111.0
48Tristar F109 Ecopower 272.3 39.1111.4
49Autogrip F10171.9 39.7111.6
50Toyo Nanoenergy 273.6 38.1111.6
51Silverstone Synergie M573.239.5112.7
52Rotalla F10974.139.3113.4
53Maxtrek SU-83085.639.1124.8

18 modele de anvelope finaliste s-au supus celor 12 teste diferite pe suprafete umede si uscate.

Mai jos, cateva rezultate ale acestor teste.

au2

au3    au4

au5 au6

 

Vezi clasamentul final al acestui test (click pentru a mari imaginea):

au8

Share Button

Test anvelope de vara 2014 pentru dimensiunea 225/50R17 (Auto Zeitung )

Revista de specialitate Auto Zeitung a testat 12 modele de anvelope de vara cu dimensiunea 225/50R17, iar masina utilizata in cadrul testului a fost un BMW 320i Efficient Dynamics Edition. Testul a pus la incercare anvelopele pe trasee virajate, pe carosabil acoperit cu apa si pe carosabil uscat. De asemenea, a fost testat nivelul de aderenta pe care pneurile il ofera si zgomotul si rezistenta la rulare al acestora.

BMW3i

 Rezumatul testului:

In urma testului. Continental Sport Contact 5 a obtinut 137 de puncte dintr-un maxim de 150. Echipa de testare sustine ca aceste anvelope combina foarte bine rularea cu viteza mare cu siguranta totala, laudand performantele sale de franare, nivelul de siguranta pe care il ofera si rezistenta redusa la rulare.

Clasament final (click pe denumirea profilului pentru detalii):

  1. Continental Sport Contact 5
  2. Dunlop SportMaxx RT
  3. Toyo Proxes T1 Sport
  4. Pirelli CINTURATO P7
  5. Michelin Primacy 3
  6. Falken FK453
  7. Nexen N Fera SU1
  8. Vredestein Ultrac Cento
  9. Nokian zLine
  10. Bridgestone Turanza T001
  11. Yokohama Advan Sport V105
  12. Apollo Aspire 4G
Share Button

Test anvelope de vara 2014 pentru dimensiunea 225/40R18 (Sport Auto)

Reprezentantii publicatiei germane Sport Auto au supus 10 anvelope de vara performante la un test atat pe pista umeda, cat si uscata. In plus, testul a presupus parcurgerea unui traseu virajat, dar si porba de franare si de accelerare. Anvelopele din test au avut dimensiunea 225/40R18 si fac parte din toate cele trei categorii de pret. Masina folosita in test a fost un VW Golf VII GTI.

test anvelope vara 2014 sports auto

Anvelope testate:

· Avon ZZ5
· Bridgestone Potenza S001
· Continental SportContact 5
· Dunlop Sportmaxx RT
· Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
· Hankook Ventus V12 Evo2
· Michelin Pilot Sport 3
· Nokian Z-Line
· Pirelli P Zero
· Toyo Proxes T1 Sport

 

Rezultatele testului

A. Franare pe uscat

franare pe uscat

  1. Pirelli P Zero – 9,3
  2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 – 9,3
  3. Dunlop Sportmaxx RT – 9,2
  4. Hankook Ventus V12 Evo2 – 8,8
  5. Bridgestone Potenza S001 – 8,7
  6. Continental SportContact 5 – 8,4
  7. Toyo Proxes T1 Sport – 8,2
  8. Michelin Pilot Sport 3 – 8,0
  9. Nokian Z-Line – 8,0
  10. Avon ZZ5 – 7,9

Legenda: 9-10 = foarte bine 8,00-8,9 = bine 7,0-7,9 = satisfacator 6,9-< = insuficient

B. Franare pe umed

franare pe umed

  1. Nokian Z-Line – 9,4
  2. Pirelli P Zero – 8,9
  3. Hankook Ventus V12 Evo2 – 8,7
  4. Dunlop Sportmaxx RT – 8,4
  5. Continental SportContact 5 – 8,2
  6. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 – 8,0
  7. Michelin Pilot Sport 3 – 8,0
  8. Bridgestone Potenza S001 – 7,1
  9. Avon ZZ5 – 7,1
  10. Toyo Proxes T1 Sport – 6,3

Legenda. 9-10 = foarte bine 8,00-8,9 = bine 7,0-7,9 = satisfacator 6,9-< = insuficient

C. Acceleratie maxima laterala intr-un cerc cu diametrul de 80 m in coditii de carosabil ud (m/s²)

f3

D. Acvaplanare – viteza maxima in km/h dupa care incepe o alunecare a masinii cu 15%, la o adancime a apei de 9mm

f4

E. Manevrabilitate in siguranta pe ud pe o distanta de 1823 m – viteza medie in km/h

f5

F. Manevrabilitate in siguranta pe carosabil uscat pe o distanta de 1900m – viteza medie in km/h

f6

G. Nivel al zgomotului la viteza de 80km/h (dB)

f7

Rezultate finale (nota maxima 10)

  1. Pirelli P Zero – 9,0
  2. Dunlop Sportmaxx RT – 8,9
  3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric – 8,9
  4. Hankook Ventus V12 Evo2 – 8,7
  5. Nokian Z-Line – 8,6
  6. Continental SportContact 5 – 8,1
  7. Michelin Pilot Sport 3 – 8,0
  8. Bridgestone Potenza S001 – 7,9
  9. Avon ZV5 – 7,5
  10. Toyo Proxes T1 Sport – 7,3
  11. Legenda – 9-10 = foarte bine 8,00-8,9 = bine 7,0-7,9 = satisfacator 6,9-< = insuficient

Share Button

Michelin A/S EverGrip: Anvelope care se regenereaza

In cadrul sanonului auto de la Detroit de anul acesta producatorul de anvelope Michelin a prezentat o anvelopa foarte inovatoare: anvelopa care se regenereaza. Aceasta este capabila sa combata uzura si imbatranirea cauciucului, datorita unui proces unic, intens dezvoltat de catre producatorul de anvelope Michelin.

michelin

In plincipiu, o anvelopa cu cat parcurge mai multi kilometri cu atat gradul de uzura al acesteia va creste. Acesta este motivul pentru care trebuie sa fie acordata o atentie deosebita starii anvelopelor prin verificarea periodica a indicatorilor de uzura de pe banda de rulare. In caz contrar, siguranta dumneavoastra poate fi pusa in pericol.

Incepand cu anul 2005, producatorul de anvelope Michelin lucreaza la o tehnologie care permite anvelopei sa regenereze banda de rulare pe masura ce parcurge mai multi kilometri. Pentru inceput, aceasta s-a regasit pe o anvelopa de camion, insa la salonul auto de la Detroit 2014, Michelin a venit cu o versiune si pentru turisme a acestei anvelope.

Tehnologia de regenerare consta in crearea de noi caneluri pe suprafata benzii de rulare, prin intermediul carora anvelopa isi mentine capacitatea de a evacua si de a se mentine aderenta pe suprafata carosabila.

Procedeul functioneaza mai bine in cazul anvelopelor all season, care sunt foarte apreciate in SUA si mult mai putin apreciate in Europa. Astfel, producatorul de anvelope Michelin a rezervat anvelopa A/S EverGrip doar pietei americane, insa acesta continua dezvoltarea tehnologiei si in viitor o va aplica si pe anvelopele specializate (de vara sau de iarna). Pe parcursul a 8 ani de dezvoltare a acestei inovatii, producatorul de anvelope Michelin a investit zeci de milioane de euro.

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope Michelin

Share Button

Test anvelope de vara 2014 pentru dimensiunea 225/50R17 (2) (Auto Bild)

Reprezentantii publicatiei Auto Bild au reluat testarile pentru dimensiunea 225/50R17 si au analizat performantele obtinute de 15 anvelope de vara, la dimensiunea 225/50R17. Aceste anvelope au fost supuse unor teste atat pe carosabil uscat cat si pe carosabil umed, cu scopul de a evalua nivelul de aderenta si rezistenta la uzura. Masina utilizata in test a fost un BMW 320i Touring.

test anvelope vara bridgestone

Concluziile testului sunt urmatoarele:

test anvelope 225/50r17

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope 225/50R17

Share Button

Test L’argus: Noile anvelope de iarna Goodyear UltraGrip 9

Publicatia franceza L’argus a testat in exclusivitate, noile anvelope de iarna Goodyear UltraGrip 9. Profilul UltraGrip 9 va fi lansat oficial in toamna acestui an.

test anvelope iarna goodyear ultragrip 9

Anvelopele de iarna Goodyear UltraGrip 9 au fost testate in comparatie cu: Bridgestone LM32 Blizzak, Goodyear Ultra Grip 8, Continental TS850 si Michelin Alpin 4.

De obicei, prezentarea unui nou model de anvelope se face individual, in urma unui circuit in care se evidentiaza performantele la franare. Pentru a putea obtine o imagine obiectiva asupra unui tip de anvelope, este necesar un test comparativ, care sa puna in evidenta cat mai multe detalii legate de performante, in comparatie cu alternativele existente la momentul respectiv pe piata.

anvelope iarna goodyear ultragrip9

Condusi de Sébastien Morin, directorul de departament din Mireval si Luxemburg, Goodyear au decis sa isi lanseze produsul conducand un test bazat exclusiv pe caracteristici tehnice.

Principalul competitor al acestor anvelope de iarna Goodyear UltraGrip 9 este profilul Continental TS850 WinterContact, castigator in majoritatea testelor din sezonul de iarna 2013-2014.  Testarea specialistilor de la L’Argus a inclus si modele Michelin Alpin 4 și Bridgestone Blizzak LM32, anvelope care vor fi inlocuite in toamna acestui an de Michelin Alpin 5 și Bridgestone Blizzak LM001.

Mai jos, rezultatele obtinute in urma testarii.

1. Test de accelerare de la 8 la 30km/h

ClasamentAnvelopeDistanța în metri
1Bridgestone LM32 Blizzak17,80 m
2Goodyear Ultra Grip 917,87 m
3Goodyear Ultra Grip 818,03 m
4Continental TS85018,08 m
5Michelin Alpin 418,23 m

 

2. Test de franare de la 50 la 8km/h

ClasamentAnvelopeDistanța în metri
1Goodyear Ultra Grip 923,62 m
1 exGoodyear Ultra Grip 823,62 m
3Bridgestone LM32 Blizzak23,88 m
4Continental TS85024.07 m
5Michelin Alpin 424,38 m

 

3. Comportament pe zapada

ClasamentAnvelope
1Goodyear Ultra Grip 9
2Continental TS850
3Goodyear Ultra Grip 8
3 exMichelin Alpin 4
5Bridgestone LM32 Blizzak

Rezultatele finale arata faptul ca anvelopele de iarna Goodyear UltraGrip 9 ofera performante mai bune decat competitorii sai, avand cea mai buna aderenta pe zapada.

AnvelopeMAG va ofera in acest moment noile anvelope de iarna Goodyear UltraGrip 9, la preturi de extrasezon. Consultati oferta completa pentru: anvelope iarna Goodyear UltraGrip 9

Share Button

Test anvelope de iarna 2011

Test anvelope de iarna

Test anvelope de iarna

TCS – Touring Club Suisse a testat 30 de anvelope de iarna de dimensiuni diferite

Video teste TCS la anvelopele de iarna 2011

Rezultatele acestor teste, efectuate pe 27 de modele de anvelope de iarna, au permis acordarea de calificative « recomandate » si « foarte recomandate » Concluzia a fost ca anvelopele premium sunt din nou in topul clasamentului si reprezinta o valoare sigura la achizitionare.Testele au constat in analiza comportamentului anvelopelor pe carosabil uscat, ud sau cu polei. Zgomotul la rulare, consumul de carburant si rezistenta la uzura au constituit, de asemenea, criterii dupa care anvelopele testate au fost notate.

Dimensiunea 175/65 R14 T

Clasamentul la anvelopele de iarna cu dimensiunea 175/65 R14T, care se adreseaza masinilor din clasa mica, este dominat de Continental cu modelul ContiWinterContact TS800, Michelin cu modelul Michelin Alpin A4 si Dunlop cu modelul SP WinterResponse, toate aceste profiluri de anvelope obtinand calificativul « foarte recomandat »

Anvelopele mentionate mai sus au dovedit inalte performante la capitolele esentiale pentru siguranta, atat la conducerea pe carosabil uscat sau ud, cat si pe carosabil inghetat sau pe zapada. Astfel anvelopele Continental au obtinut cele mai bune note la comportamentul pe zapada si consumul de carburant, in timp ce Michelin a batut concurentii sai in ceea ce priveste longevitatea. Anvelopele testate ce au obtinut calificativul « recomandat » sunt de asemeni destul de numeroase – 10 modele; ele au prezentat performante putin inferioare comparativ cu cele « foarte recomandate ». Astfel, Goodyear UltraGrip nu s-a dovedit cel mai performant pe zapada, Semperit Master-Grip nu a fost cel mai convingator pe carosabil uscat si Maloya Davos a prezentat lacune la testele pe carosabil ud.

Au fost si anvelope care la teste nu au reusit sa dea satisfactie la doua tipuri de test : ESA-Tecar Supergrip 7 la comportamentul pe carosabil ud si uscat,  Vredestein Snowtrac 3 si Sava Eskimo S3+ la performantele pe sosea ud si inzapezita, Uniroyal MS plus 6 la conducerea pe uscat si zapada, Firestone Winterhawk 2 EVO la utilizarea pe carosabil umed si cu polei, iar Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3 la capitolul performante pe sosea uscata si longevitate utilizare. Profilul Ceat Formula Winter a prezentat usoare slabiciuni la comportamentul pe orice tip de carosabil, dar s-a dovedit performant la testele de consum de carburant si de longevitate. Singurul model testat care a trebuit sa se multumeasca cu calificativul « recomandat cu rezerve » a fost Falken Eurowinter HS439 datorita rezultatelor slabe obtinute la conducerea pe zapada.

Rezultate complete test anvelope de iarna 2011 – 175/65R14T

Nr 1 – Continental ContiWinterContact TS800 175/65R14 la AnvelomeMAG

Nr 2 – Michelin Alpin A4 175/65R14 la AnvelopeMAG

Nr 3 – Dunlop SP WinterResponse 175/65R14 la AnvelopeMAG

Goodyear UltraGrip 175/65R14 la AnvelopeMAG

Sava Eskimo S3+ 175/65R14 la AnvelopeMAG

Firestone Winterhawk 2 EVO 175/65R14 la AnvelopeMAG

Pirelli Winter SnowControl Serie 3 175/65R14 la AnvelopeMAG

Dimensiunea 195/65 R15 T

Dintre anvelopele de iarna testate la dimensiunea 195/65 R15T, 16 modele au fost premiate cu calificativul « foarte recomandat » in timp ce altele 8 au primit mentiunea « recomandat ».

Brandurile premium (Continental, Goodyear, Semperit, Dunlop, Michelin und Pirelli) se regasesc si la aceasta dimensiune in topul clasamentului, fiind in acelasi timp una din dimensiunile de anvelope cele mai vandute in Romania. Si, cum era normal, rezultatele obtinute la testele legate de securitate au fost determinante pentru stabilirea clasamentului. Sunt chiar cateva profiluri de anvelope care au obtinut notele maxime cum ar fi Goodyear UltraGrip8 la comportamentul pe carosabil ud, Semperit Speed-Grip 2 la consumul de carburant si Michelin Alpin A4 la testele de uzura.

Dintre anvelopele ce au primit calificativul « recomandat » , Nokian WR D3 este in fruntea clasamentului la aceasta grupa, chiar daca nu a fost extrem de performant pe sosea uda. Din aceleasi motive anvelopele Kleber si Barum au obtinut doar calificativul « recomandat ».  Cauciucurile Vredestein, Kumho, Bridgestone si GT Radial au primit o nota medie datorita deficientelor la comportamentul pe sosea uscata (Vredestein), pe sosea uda si la testul de longevitate (Kumho), pe carosabil uscat si cu polei (Bridgestone) sau pe sosea uscata si umeda (GT Radial)

Ca si la testele pentru dimensiunea 175/65 R14 T, anvelopele Falken (Eurowinter HS439) n-au obtinut decat mentiunea « recomandat cu rezerve » din cauza slabelor performante la conducerea pe zapada. In coada clasamentului se regaseste anvelopa Trayal Artica, care a obtinut rezultate slabe la comportamentul atat pe sosea uda si uscata, cat si pe zapada sau gheata. Si tot aceasta anvelopa a prezentat cel mare consum de carburant si, de asemenea, a fost cea mai zgomotoasa.

Rezultate complete test anvelope de iarna 2011 – 195/65R15T

Nr 1 – Goodyear UltraGrip 8 195/65R15 la AnvelopeMAG

Nr 2 – Semperit Speed-Grip 2 195/65R15 la AnvelopeMAG

Nr 3 – Michelin Alpin A4 195/65R15 la AnvelopeMAG

Anvelope de iarna Kumho 195/65R15 la AnvelopeMAG

Anvelope de iarna Bridgestone 195/65R15 la AnvelopeMAG

Anvelope de iarna Barum 195/65R15 la AnvelopeMAG

Share Button