Anvelope de iarna 205/55R16 – test TCS

Reputatul Touring Club Suisse (TCS) a testat anul acesta 28 modele de anvelope iarna. Pe baza rezultatelor obtinute, anvelopele foarte recomandate au fost doar 5 modele. Din clasament au fost eliminate de la inceput un numar de patru modele intrucat acestea nu au trecut probele de calificare pentru acest test.

La venirea sezonului rece inlocuirea anvelopelor de vara cu cele de iarna este necesara pentru a conduce in siguranta. Atunci cand temperaturile coboara sub 7°C, anvelopele de iarna incep sa devina eficiente iar peformantele acestora sunt obtinute datorita amestecului specific de cauciuc optimizat pentru temperaturi scazute. In cazul anvelopelor de vara, atunci cand sunt supuse temperaturilor mai reci, cauciucul devine rigid si nu mai pastreaza aderenta.

Pentru autoturismele compacte, la dimensiunea 205/55R16, au fost testate 16 modele de anvelope de iarna. Trei modele de anvelope s-au evidentiat in mod deosebit in aceasta categorie: DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR UltraGrip 9, si noul model CONTINENTAL WinterContact TS860. Modelul Semperit a obtinut doar 2/5 stele, iar modelul Laufenn I FIT LW 31 a fost eliminat la proba de aderenta pe carosabil ud. Reputatul profil de anvelopa de iarna MICHELIN Alpin 5, s-a plasat la mijloc de clasament in acest test TCS.

Rezultate teste anvelope iarna 205 55R16-91H

Share Button

Anvelope iarna 2018 – care sunt cele mai bune pentru acest sezon?

Iarna s-a instalat si odata cu ea, trecerea la anvelopele de iarna este deja necesara. Cu aceasta ocazie, jurnalistii de la celebra publicatie engleza AutoExpress au realizat un nou test. Care e cea mai avantajoasa alegere si cea mai potrivita pentru noul sezon de iarna?
Testarea anvelopelor de iarna a fost realizata pe o dimensiune comuna folosita: 205/55R16. Locatia aleasa a fost un circuit inchis acoperit cu zapada din nordul Finlandei, si au fost urmariti in special parametrii de performanta a profilelor atunci cand sunt conduse pe zapada.

De asemenea, testele de performanta pe uscat si pe asfalt ud, au fost facute pe circuitul de la Continental din Germania.Profilele all-season au atras in mod special atentia producatorilor in ultima vreme, prin urmare, majoritatea profilelor testate in acest an au fost prezente si in alte teste mai vechi ale ADAC sau AutoBild. In plus a fost introdus un nou profil Falken si 2 all-season. Toate anvelopele testate au avut indice de viteza H, cu mici exceptii:Goodyear si Falken cu indice V.

Cum arata testul pe zapada?

Testarea a inceput cu accelerarea rapida de la 10 la 30km/h, pentru a marca gradul de aderenta pe care il ofera anvelopa. Dupa ce s-a atins viteza dorita, s-a franat brusc, pentru a da o nota capacitatii anvelopei de a stopa complet vehiculul. Au fost facute mai multe astfel de teste pana s-a ajuns la o medie de timp. A fost testata rezistenta anvelopelor la derapaj, prin conducerea cu o viteza constanta si efectuarea de manevre bruste de schimbare a benzii apoi redresat masina.Testul cercului este de obicei eliminatoriu si consta in accelerare excesiva pana cand masina nu mai poate tine traiectoria traseului in forma de cerc, si intra in derapaj. Astfel a fost evidentiata intreaga capacitate a cauciucurilor de a rezista unei folosiri intense pe asfalt acoperit cu zapada.

In ce consta testul pe asfalt ud?

De la viteza de 80km/h s-a franat brusc, si a fost masurata distanta de care are nevoie masina pentru a se opri complet. Pe pista cu asfalt ud s-au facut manevre bruste de schimbare a vitezei de deplasare si intrari agresive in viraje, pentru a fi urmarit comportamentul anvelopelor la derapaj si a evidentia aderenta pe care il ofera. A mai fost testat comportamentul la acvaplanare. Acest test se face cu masina ruland la o viteza constanta, o anvelopa pe asfalt umed si cealalta pe uscat, fiind observat momentul cand anvelopa pe ud incepe sa se invarta cu 15% mai rapid decat cea pe uscat.

Testul pe asfalt uscat.

Desi anvelopele de iarna nu sunt concepute pentru o performanta ridicata pe asfalt uscat, acestea trebuie sa ofere totusi rezultate exemplare si pe acest tip de teren, deoarece iarna se intalnesc frecvent zone cu asfalt uscat. Au fost testati timpii de accelerare si franare de la 0 la 80km/h precum si aderenta anvelopelor in timpul virajelor. A fost efectuat si testul cercului, unde s-a accelerat intr-un mod constant pana cand masina a pierdut aderenta pe un traseu circular.

Rezultatele testului.

Dupa ce toate punctajele au fost calculate, rezultatele nu au adus surprize majore privind producatorii cunoscuti. Iata clasamentul:

1 Continental WinterContact TS860

anvelope iarna CONTINENTAL Wintercontact ts 860 165/60R15 77TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 10, pe uscat 9.9
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 8.3
  • manevrabilitate: pe zapada 9.9, pe ud 10, pe uscat 9.9

2. Hankook i*cept RS2

anvelope iarna HANKOOK Winter i cept rs2 w452 165/65R14 79TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 9.1, pe uscat 9.5
  • tractiune: pe zapada 10
  • traseu circular: pe zapada 10, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 10, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

3. Goodyear UltraGrip Performance Gen-1

anvelope iarna GOODYEAR Ultragrip performance gen-1 225/55R16 95HFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.2
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.8

4. Pirelli Cinturato Winter

anvelope iarna PIRELLI Winter cinturato 155/65R14 75TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 9.1, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.7
  • manevrabilitate: pe zapada 9.6, pe ud 9.7, pe uscat 9.8

5. Dunlop Winter Sport 5

anvelope iarna DUNLOP Winter sport 5 195/65R15 91HRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.9

6. Nokian WR D4

anvelope iarna NOKIAN Wr d4 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 10

7. Falken Eurowinter HS01

anvelope iarna FALKEN Eurowinter hs01 175/70R13 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.6, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

8. Bridgstone Blizzak LM001 EVO

anvelope iarna BRIDGESTONE Blizzak lm001 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 8.9, pe ud 8.9, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9
  • traseu circular: pe zapada 8.9, pe ud 9.8
  • manevrabilitate: pe zapada 9.1, pe ud 9.4, pe uscat 9.9

9. Michelin CrossClimate+

michelin crossclimateRecomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 10, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.5, pe ud 9.9
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 10
Share Button

Test 2017 anvelope de vara de inalta performanta 245/40R18 (Auto Bild)

Anul acesta bine cunoscuta publicatie Auto Bild este super activa, publicand deja un al treilea test destinat anvelopelor de vara. Segmentul ales este UHP – Ultra High Performance sau anvelope de performante de varf, de aceea si rezultatele obtinute de anvelope in urma testului sunt foarte apropiate. Astfel 9 modele anvelope de dimensiuni 245/40R18 au fost selectate si montate pe un Audi TT. Trebuie specificat ca nici o anvelopa din gama medie sau buget nu a fost inclusa in acest test.

Situatia pe carosabil umed.

Anvelopa Michelin Pilot Sport 4, care a si castigat acest test organizat de Auto Bild, a avut cele mai bune performante per ansamblu la testele de pe carosabil umed. A reusit cu usurinta testele de acvaplanare si a iesit cea mai rapida in testele de manevrabilitate pe carosabil umed. La testul de franare pe carosabil umed, anvelopa Michelin a obtinut doar locul 6, dar cand ne uitam si la performanta celorlalte anvelope, diferenta este de doar 0.4 metri intre primul loc (anvelopa Dunlop) si anvelopa Michelin. Practic, o mica variatie in test ar fi putut rasturna cu usurinta rezultatele acestui test.

La polul opus anvelopa Firestone termina pe ultimul loc la ambele categorii, pozitie oarecum justificata fiind si cea mai ieftina anvelopa din acest test. Anvelopa Continental Sport Contact 5 a fost de asemeni mai putin performanta la franare, dar nu la fel de mult ca cea Firestone, terminand la cca. 10 metri distanta in spatele anvelopei Dunlop.

Situatia pe carosabil uscat.

Nici o surpriza nici la aceste teste, anvelopele Michelin fiind cele mai performante pe carosabilul uscat, urmate de anvelopele Vredestein la scurta distanta.

La testul de franare pe carosabil uscat anvelopa Vredestein s-a impus cu un rezultat convingator. Anvelopa Firestone a terminat din nou pe ultimul loc la toate testele efectuate pe carosabil uscat.

Din punct de vedere al rezistentei la rulare, nu putem face o diferentiere foarte clara, primele 5 pozitii fiind extrem de apropiate. Astfel Goodyear castiga cu un avans extrem de mic, dar suntem siguri ca toate anvelope de vara de pe primele locuri prezinta in acelasi timp un consum de combustibil extrem de redus.

Nesatisfacatoare a fost de asemeni si prestatia anvelopei Vredestein Ultrac Vorti care a avut rezultate slabe la aceste doua teste.

La testele pentru determinarea nivelului de zgomot emis anvelopele Hankook si Vredestein au fost cele mai bune. Firestone isi adjudeca din nou ultima pozitie, lucru de asteptat de altfel.

Rezultatele testului.

Auto Bild a acordat prioritate punctajelor din  testele pe carosabil umed, de aceea si scorurile finale la aceasta categorie nu sunt ordonate fata de celelalte rezultate.

1: Michelin Pilot Sport 4

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 8 / Carosabil umed: 7 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare: 7 / Nivelul zgomotului 6
Pro : Manevrabilitate foarte buna pe carosabil uscat si pe carosabil umed, raspuns precis in viraj, raspuns bun si distanta scurta de franare pe toate suprafetele, confort ridicat.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Anvelopa castigatoare, exemplara.

2: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 9 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de franare pe carosabil umed si carosabil uscat, stabilitate buna pe carosabil umed, rezistenta la rulare scazuta.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Exemplara.

2: Vredestein Ultrac Vorti

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 4 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de oprire pe carosabil umed si pe carosabil uscat, silentioasa.
Contra: Rezistenta la rulare destul de mare.
Concluzie: Exemplara.

4: Dunlop SportMaxx RT 2

Punctaj total: 33 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distante mici de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, nivel bun de confort.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

4: Hankook Ventus S1 evo2

Punctaj total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta foarte buna la acvaplanare , nivelul zgomotului emis scazut.
Contra: Tendinta puternica de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Falken Azenis FK510

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta buna la acvaplanare.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Nokian zLine

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 5
Pro: Distanta mica de oprire pe carosabil uscat si pe carosabil umed, stabilitate buna pe carosabil umed.
Contra: Raspuns intarziat la viraj pe carosabil uscat, confort scazut.
Concluzie: Buna.

8: Continental Sport Contact 5

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 5 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Performanta buna la acvaplanare, rezistenta scazuta la rulare, nivel bun de confort.
Contra: Distanta de franare nesatisfacatoare, stabilitate scazuta pe carosabil umed.
Concluzie: Performante medii .

9: Firestone Firehawk SZ90

Punctaj total: 18 / Carosabil uscat: 4 / Carosabil umed: 1 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 5 / Nivelul zgomotului 3
Pro: Rezistenta acceptabila la acvaplanare.
Contra: Manevrabilitate nesatisfacatoare si distante mari de franare atat pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed, zgomotoasa.
Concluzie: Nerecomandata

Share Button

Promotie anvelope agroindustriale Michelin


Cumperi 4 anvelope din lista de mai jos si primesti puncte care iti aduc premii extraordinare!

In functie de numarul de puncte obtinute, se poate acorda unul din urmatoarele premii (un premiu per categorie, la alegere)



Pastreaza factura si inscrie-te aici.

Profita acum si comanda anvelope agro-industriale Michelin!

Share Button

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunile 255/35R19 (fata) si 275/35R19 (spate) – (Auto Bild Sportscars)

Auto Bild a testat 7 modele de anvelope cu dimensiune fata 255/35R19 si 275/35R19 spate ultra-large.

 Diferenta de comportament a masinii este intotdeauna evidentiata in timpul tranzitiei de la anvelope de iarna la anvelopele de vara, deoarece proprietatile dinamice ale masinii depind in mare masura de tipul anvelopelor cu care este echipata. Anvelopele sunt singura legatura dintre masina si drum si sunt responsabile pentru transmiterea fortelor longitudinale si transversale.

autobild-sportscars-anvelope-vara2015-01

Cele 7 modele de anvelope testate:

  • Continental ContiSportContact 5P
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
  • Hankook Ventus S1 evo K107
  • Maxxis VS01 Victra Sport
  • Michelin Pilot Super Sport
  • Nankang NS-20 Sportnex
  • Vredestein Ultrac Vorti

Raspunsul cel mai precis de directie a fost dat de anvelopele Michelin, dar expertii au avertizat ca un viraj ascutit poate brusca rotile din spate si va fi obligatoriu un raspuns rapid cu ajutorul contravirarii. Anvelopele Vredestein nu au reusit sa reactioneze atât de repede si precis, dar ele s-au dovedit a fi destul de echilibrate la rulare pe ambele axe. Aceste anvelope Vredestein au, de asemenea, o tractiune excelenta pe carosabil uscat.

Anvelopele Hankook, avand ca semn distinctiv o linie ondulata in profilul benzii de rulare, asigura buna stabilitate laterala pe puntea fata si s-au dovedit a fi foarte eificiente pe suprafete umede.

Rezultatele obtinute de anvelopele de origine asiatica s-au dovedit inca o data a fi dezamagitoare. Pretul mic le face, la prima vedere o alegere interesanta, dar in conditii de umiditate aceste anvelope nu sunt in masura sa ofere suficienta siguranta si siguranta este in continuare cel mai important lucru de care trebuie sa se tina cont in alegerea anvelopelor.

REZULTATELE TESTULUI

Franare pe uscat

Vredestein are nevoie de mai putin de 35 de metri pentru a opri de la o viteza de 100 km / h, iar diferenta fata de rezultatul obtinut de Nankang este echivalent cu lungimea masinii.

autobild-02sportscars-anvelope-vara2015

Manevrabilitate pe suprafete uscate

Daca aveti nevoie de anvelope de sport cu cea mai buna performanta pe carosabil  uscat, este recomandat sa alegeti anvelope Michelin, a caror reactii la directie si informatie au fost perfecte. De altfel, un echilibru optim a demonstrat si Vredestein intre puntea fata si spate.

autobild-03sportscars-summer-2015

Zgomot la rulare

Cele mai silentioase anvelope au fost cele Nankang. Zgomot lor la 80 km / h, cu motorul oprit este cu 1 dB mai mic decât ce a obtinut Michelin, insa aceasta diferenta este imposibil de distins de urechea umana.

autobild-04sportscars-anvelope-vara2015

Economie de carburant

Cei care aleg anvelope sport de 19 inch, rareori rareori se gandesc cum acestea afecteaza eficienta consumului de combustibil. in plus, diferentele dintre anvelopele testate vor fi destul de greu de observat in viata de zi cu zi.

autobild-05sportscars-summer-2015

Rezistenta la acvaplanare longitudinal

in epoca de ESP, DSC si a altor sisteme de asistenta a soferului electronic, testul de acvaplanare nu a fost atât de infricosator ca inainte.. in acest caz, este important sa se mentina aderenta anvelopelor pe puntea spate, deoarece ofera stabilitatea necesara.

autobild-06sportscars-summer-2015

Manevrabilitatea pe suprafete umede

Furnizarea de aderenta maxima a fost asigurata de Vredestein, Hankook si Goodyear.

autobild-07sportscars-summer-2015

Stabilitate laterala pe suprafata umeda

Aici, din nou au aparut dezavantajele tipice obtinute de anvelopele fabricate in Asia – Nankang, iar Maxxis in mod clar nu se descurca suficient de bine la aderenta pe suprafete umede

autobild-08sportscars-summer-2015

Franare pe suprafete umede

Cele mai bune in acest test au fost de departe anvelopele Hankook si a depasit anvelope din gama Premium precum Vredestein, Goodyear, Michelin si Continental. Anvelopele din Asia ocupa din nou partea de jos a clasamentului, iar rezultatul ar trebui sa fie considerat nesatisfacator Maxxis pentru.

autobild-09sportscars-summer-2015

Clasament Final:

1. Hankook Ventus S1 evo 

2. Michelin  Pilot Super Sport 

3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 

4. Vredestein Ultrac Vorti

5. Continental SportContact 5P 

6. Nankang NS-20 Sportnex

7. Maxxis VS01 Victra Sport

Share Button

Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunea 185/60R15 (Auto Bild)

au1

Specialistii de la Auto Bild au testat 53 de modele de anvelope vara cu dimensiunile 185/60R15. Autoturismul ales pentru test a fost un Volkswagen Polo.

Dupa primul test de aderenta pe teren umed si uscat, au fost eliminate 35 de modele de anvelope din competite din totalul de 53. Intre castigatorul testului si ultimul loc este o distanta de 37 m la franare pe umed, o diferenta foarte mare si un pericol real pentru toti participantii la trafic.

Clasament Final:

Model anvelopeUmedUscatTotal
1Pirelli Cinturato P1 Verde47.537.084.5
2Continental Premium Contact 548.136.684.6
3Dunlop Sport BluResponse49.535.985.3
4Bridgestone Turanza T00149.836.486.2
5Hankook Kinergy Eco K42550.236.386.6
6Nexen N’Blue HD Plus51.235.786.9
7Goodyear Efficientgrip Performance51.836.187.8
8Fulda EcoControl HP52.636.188.8
9Sava Intensa HP51.437.588.9
10Vredestein Sportrac 553.236.089.1
11Falken Ziex ZE914 Ecorun53.336.089.3
12Michelin Energy Saver +53.436.990.3
13Zeetex ZT 100052.837.790.5
14Kumho Ecowing ES01 KH2754.236.790.8
15Roadstone CP66152.739.392.0
16Uniroyal RainExpert53.539.292.7
17Apollo Alnac 4G56.237.693.8
18Yokohama BluEarth AE-0156.837.994.7
19Semperit Comfort Life 255.439.795.1
20Barum Brillantis 255.240.095.2
21Dayton D21058.636.695.2
22Torque TQ02156.938.795.6
23Nankang XR611 Toursport60.335.495.8
24Hi Fly HF20158.238.296.3
25Firestone TZ 30057.6 39.597.0
26Riken Maystorm 2 b60.3 37.297.5
27Nokian Line60.0 37.897.7
28Taurus Touring 30160.2 37.898.0
29Petlas Imperium PT51558.6 39.598.0
30GT Radial Champiro 22860.1 38.298.3
31Viking CIty Tech II60.6 37.898.4
32Evergreen EH 2361.2 37.698.8
33Maxxis Victra 51061.5 37.799.2
34Starmaxx Novaro St53261.7 37.799.4
35Matador MP16 Stella 259.2 40.599.7
36Zeta ZTR2061.8 37.999.7
37Marshal Matrac MH1161.5 38.6100.1
38Kleber Dynaxer HP 362.4 38.1100.4
39Tracmax F-10163.1 37.7100.8
40Gislaved Urban Speed62.239.1101.3
41Trazano H550-A64.537.7102.2
42General Altimax Comfort63.0 40.0103.0
43Cooper CS263.8 39.4103.2
44King Meiler Sport 166.0 37.7103.8
45Avon ZT 564.1 39.8103.9
46Sailun Atrezzo SH40271.238.6109.7
47Insa Turbo Ecosaver-E69.7 41.3111.0
48Tristar F109 Ecopower 272.3 39.1111.4
49Autogrip F10171.9 39.7111.6
50Toyo Nanoenergy 273.6 38.1111.6
51Silverstone Synergie M573.239.5112.7
52Rotalla F10974.139.3113.4
53Maxtrek SU-83085.639.1124.8

18 modele de anvelope finaliste s-au supus celor 12 teste diferite pe suprafete umede si uscate.

Mai jos, cateva rezultate ale acestor teste.

au2

au3    au4

au5 au6

 

Vezi clasamentul final al acestui test (click pentru a mari imaginea):

au8

Share Button

Test anvelope de vara 2014 pentru dimensiunea 225/50R17 (Auto Zeitung )

Revista de specialitate Auto Zeitung a testat 12 modele de anvelope de vara cu dimensiunea 225/50R17, iar masina utilizata in cadrul testului a fost un BMW 320i Efficient Dynamics Edition. Testul a pus la incercare anvelopele pe trasee virajate, pe carosabil acoperit cu apa si pe carosabil uscat. De asemenea, a fost testat nivelul de aderenta pe care pneurile il ofera si zgomotul si rezistenta la rulare al acestora.

 BMW3i

 Rezumatul testului:

In urma testului. Continental Sport Contact 5 a obtinut 137 de puncte dintr-un maxim de 150. Echipa de testare sustine ca aceste anvelope combina foarte bine rularea cu viteza mare cu siguranta totala, laudand performantele sale de franare, nivelul de siguranta pe care il ofera si rezistenta redusa la rulare.

Clasament final (click pe denumirea profilului pentru detalii):

  1. Continental Sport Contact 5
  2. Dunlop SportMaxx RT
  3. Toyo Proxes T1 Sport
  4. Pirelli CINTURATO P7
  5. Michelin Primacy 3
  6. Falken FK453
  7. Nexen N Fera SU1
  8. Vredestein Ultrac Cento
  9. Nokian zLine
  10. Bridgestone Turanza T001
  11. Yokohama Advan Sport V105
  12. Apollo Aspire 4G
Share Button

Test anvelope de vara 2014 pentru dimensiunea 225/40R18 (Sport Auto)

Reprezentantii publicatiei germane Sport Auto au supus 10 anvelope de vara performante la un test atat pe pista umeda, cat si uscata. In plus, testul a presupus parcurgerea unui traseu virajat, dar si porba de franare si de accelerare. Anvelopele din test au avut dimensiunea 225/40R18 si fac parte din toate cele trei categorii de pret. Masina folosita in test a fost un VW Golf VII GTI.

test anvelope vara 2014 sports auto

Anvelope testate:

· Avon ZZ5
· Bridgestone Potenza S001
· Continental SportContact 5
· Dunlop Sportmaxx RT
· Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
· Hankook Ventus V12 Evo2
· Michelin Pilot Sport 3
· Nokian Z-Line
· Pirelli P Zero
· Toyo Proxes T1 Sport

 

Rezultatele testului

A. Franare pe uscat

franare pe uscat

  1. Pirelli P Zero – 9,3
  2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 – 9,3
  3. Dunlop Sportmaxx RT – 9,2
  4. Hankook Ventus V12 Evo2 – 8,8
  5. Bridgestone Potenza S001 – 8,7
  6. Continental SportContact 5 – 8,4
  7. Toyo Proxes T1 Sport – 8,2
  8. Michelin Pilot Sport 3 – 8,0
  9. Nokian Z-Line – 8,0
  10. Avon ZZ5 – 7,9

Legenda: 9-10 = foarte bine 8,00-8,9 = bine 7,0-7,9 = satisfacator 6,9-< = insuficient

B. Franare pe umed

franare pe umed

  1. Nokian Z-Line – 9,4
  2. Pirelli P Zero – 8,9
  3. Hankook Ventus V12 Evo2 – 8,7
  4. Dunlop Sportmaxx RT – 8,4
  5. Continental SportContact 5 – 8,2
  6. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 – 8,0
  7. Michelin Pilot Sport 3 – 8,0
  8. Bridgestone Potenza S001 – 7,1
  9. Avon ZZ5 – 7,1
  10. Toyo Proxes T1 Sport – 6,3

Legenda. 9-10 = foarte bine 8,00-8,9 = bine 7,0-7,9 = satisfacator 6,9-< = insuficient 

C. Acceleratie maxima laterala intr-un cerc cu diametrul de 80 m in coditii de carosabil ud (m/s²)

f3

D.  Acvaplanare – viteza maxima in km/h dupa care incepe o alunecare a masinii cu 15%, la o adancime a apei de 9mm 

f4

E.  Manevrabilitate in siguranta pe ud pe o distanta de 1823 m – viteza medie in km/h

f5

F. Manevrabilitate in siguranta pe carosabil uscat pe o distanta de 1900m – viteza medie in km/h 

f6

 

G.  Nivel al zgomotului la viteza de 80km/h (dB)

f7

Rezultate finale (nota maxima 10)

  1. Pirelli P Zero – 9,0
  2. Dunlop Sportmaxx RT – 8,9
  3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric – 8,9
  4. Hankook Ventus V12 Evo2 – 8,7
  5. Nokian Z-Line – 8,6
  6. Continental SportContact 5 – 8,1
  7. Michelin Pilot Sport 3 – 8,0
  8. Bridgestone Potenza S001 – 7,9
  9. Avon ZV5 – 7,5
  10. Toyo Proxes T1 Sport – 7,3
  11. Legenda – 9-10 = foarte bine 8,00-8,9 = bine 7,0-7,9 = satisfacator 6,9-< = insuficient 

Share Button

Michelin A/S EverGrip: Anvelope care se regenereaza

In cadrul sanonului auto de la Detroit de anul acesta producatorul de anvelope Michelin a prezentat o anvelopa foarte inovatoare: anvelopa care se regenereaza. Aceasta este capabila sa combata uzura si imbatranirea cauciucului, datorita unui proces unic, intens dezvoltat de catre producatorul de anvelope Michelin.

michelin

In plincipiu, o anvelopa cu cat parcurge mai multi kilometri cu atat gradul de uzura al acesteia va creste. Acesta este motivul pentru care trebuie sa fie acordata o atentie deosebita starii anvelopelor prin verificarea periodica a indicatorilor de uzura de pe banda de rulare. In caz contrar, siguranta dumneavoastra poate fi pusa in pericol.

Incepand cu anul 2005, producatorul de anvelope Michelin lucreaza la o tehnologie care permite anvelopei sa regenereze banda de rulare pe masura ce parcurge mai multi kilometri. Pentru inceput, aceasta s-a regasit pe o anvelopa de camion, insa la salonul auto de la Detroit 2014, Michelin a venit cu o versiune si pentru turisme a acestei anvelope.

Tehnologia de regenerare consta in crearea de noi caneluri pe suprafata benzii de rulare, prin intermediul carora anvelopa isi mentine capacitatea de a evacua si de a se mentine aderenta pe suprafata carosabila.

Procedeul functioneaza mai bine in cazul anvelopelor all season, care sunt foarte apreciate in SUA si mult mai putin apreciate in Europa. Astfel, producatorul de anvelope Michelin a rezervat anvelopa A/S EverGrip doar pietei americane, insa acesta continua dezvoltarea tehnologiei si in viitor o va aplica si pe anvelopele specializate (de vara sau de iarna). Pe parcursul a 8 ani de dezvoltare a acestei inovatii, producatorul de anvelope Michelin a investit zeci de milioane de euro.

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope Michelin

Share Button

Test anvelope de vara 2014 pentru dimensiunea 225/50R17 (2) (Auto Bild)

Reprezentantii publicatiei Auto Bild au reluat testarile pentru dimensiunea 225/50R17 si au analizat performantele obtinute de 15 anvelope de vara, la dimensiunea 225/50R17. Aceste anvelope au fost supuse unor teste atat pe carosabil uscat cat si pe carosabil umed, cu scopul de a evalua nivelul de aderenta si rezistenta la uzura. Masina utilizata in test a fost un BMW 320i Touring.

test anvelope vara bridgestone

Concluziile testului sunt urmatoarele:

test anvelope 225/50r17

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope 225/50R17

Share Button