Continental testeaza anvelope fabricate din cauciuc “Taraxa”

^2953B5AE86017DBBC0E0BEE6740A68C3E6F5CBB1955DC60618^pimgpsh_fullsize_distr

Fabricantul de anvelope Continental, alaturi de institutul Fraunhofer, institutul Julius Kuehn si de EKUSA, a produs si testat primele anvelope cu o banda de rulare produsa integral dintr-un cauciuc natural, cauciuc derivat din papadii. Seful echipei de cercetare al acestei tehnologii, Carla Recker, mentioneaza:

In ceea ce priveste agricultura, nu exista o cerere pentru aceste plante foarte comune, care pot fi cultivate in aproape orice conditii. Datorita acestui fapt, consideram ca producerea acestui nou tip de cauciuc va fi posibila chiar langa fabricile noastre de anvelope, lucru care va reduce semnificativ duratele si costurile de transport. O alta consecinta ar fi reducerea emisiilor de CO2.

Echipa de la Continental utilizeaza o specie anume de plante in fabricarea anvelopelor, deoarece nu toate speciile au abilitatea producerii cauciucului necesar: radacinile acestei plante fiind sursa cauciucului natural.

Anvelope ContinentalPrimele anvelope fabricate de Continental cu ajutorul acestui nou compus numit “Taraxagum” (nume derivat din denumirea stiintifica papadiei) au fost anvelopele ContiWinterContact TS 850P. Conform celor de la Continental, cele mai concludente rezultate pot fi extrase din testarea unor anvelope de iarna, deoarece acestea contin o cantitate ridicata de cauciuc natural.

Caracteristicile acestor anvelope sunt testate de Continental pe traseul lor de test din Arvidsjaur, Suedia., unde compania testeaza de regula anvelopele in conditii de iarna, din Decembrie pana in Aprilie.

Obiectivul pe termen lung al acestui proiect este gasirea unei solutii viabile din punct de vedere ecologic, economic si social pentru satisfacerea cererii mondiale de cauciuc natural. Acest lucru ar avea ca prim efect reducerea presiunii exercitate de producatorii de anvelope asupra plantatiilor naturale de arbori de cauciuc din zona Ecuatorului. In plus, faptul ca papadiile vor putea fi cultivate in imediata proximitate a fabricilor de anvelope va permite scurtarea lanturilor logistice ale producatorilor de anvelope, permitand astfel reducerea noxelor emise de vehiculele de transport.

Anvelope de iarna Continental

In vara anului trecut, echipa de cercetare de la Continental a primit un important premiu din partea institutului Joseph von Fraunhofer pentru rezultatele obtinute, in special in ceea ce priveste posibila comercializare in viitorul apropiat al anvelopelor fabricate din cauciuc natural, bazat pe compusi extrasi din radacinile papadiilor.

In 5, maxim 10 ani, Continental planuieste sa lanseze pe piata anvelope fabricate din cauciuc derivat din aceste flori.

Share Button

Anvelope pentru camioane Continental Hybrid

Continental-pic-3

A treia generatie de anvelope de camioane pentru trafic regional din gama Conti Hybrid: HS3, HD3 si HT3. Avand performante foarte bune pe drumuri regionale, citadine dar si pe drumuri mai dificile, anvelopele pentru camioane Hybrid de la Continental reprezinta alegerea ideala pentru flota dvs de camioane.

Cauciucurile Hybrid utilizeaza tehnologii de ultima generatie, ce ajuta la reducerea cheltuielilor cu carburantul si care garanteaza acestora un randament kilometric excelent. Noua gama de anvelope de camioane Hybrid este ideala pentru aplicatii regionale mixte (vehicule pana in 16 tone), precum:

  •  Camioane
  • Camioane cu remorca
  • Trailere
  • Trailere autoturisme
  • Utilaje de tractare
  • Basculante

Conform delor de la Continental, anvelopele Hybrid au obtinut urmatorii indici de performanta in cadrul testelor interne (rezultatele au fost obtinute comparand noua generatie cu vechile modele):

Anvelope de camioane de tractiune HD3:

Conti HD3

Anvelope de camioane de directie HS3:

spider-conti-hybrid-hs3-19-5-onwhite

Anvelope de camioane de trailer HT3:

spider-conti-hybrid-ht3-19-5-onwhite

Caracteristicile produselor:

  • Constructie in dublu strat a benzii de rulare: ofera cauciucului un randament kilometric foarte ridicat si rezistenta la rulare scazuta considerabil.
  • Compus de cauciuc hibrid: un compus special optimizat pentru a fi utilizat sub diferite conditii care aduce imbunatatiri in ceea ce priveste rezistenta la rulare si kilometrajul acestor anvelope.
  • Banda de rulare “plus volume: canelurile special proiectate ofera anvelopelor o suprafata de contact optimizata, ce ajuta la limitarea uzurii si la imbunatatirea randamentului kilometric.
  • Constructie rezistenta a peretilor: tehnologia “Chamfered Edge” reduce efectul factorilor externi asupra peretilor anvelopelor, oferind astfel o rezistenta sporita, si astfel, o durata de viata mai buna si un grad crescut de siguranta.
Share Button

Continental Sport Contact 6

continental sport contact 6

Lansate pe 1 septembrie 2015, noile Sport Contact 6 inlocuiesc vechiul model Sport Contact 5P ca si produs fanion al celor de la Continental pe piata anvelopelor de vara pentru masini sport. Initial disponibile in dimensiuni intre 19 si 23 de inchi, Sport Contact 6 se impune in segmentul ocupat momentan de anvelopele Michelin Pilot SuperSport; chiar daca nu sunt orientate la fel de mult pentru utilizarea pe circuitul de curse, acestea cel mai probabil vor face concurenta celor de la Michelin pe segmentul de clienti pasionati de viteza.

Chiar daca Sport Contact 6 sunt nou aparute pe piata, acestea si-au dovedit deja proprietatile. Acestea vin echipate pe noile Honda Civic Type R, autoturism care a depasit recorduri importante pe traseele de la Nurburgring, fiind cu doar 10 secunde in urma unui puternic autoturism Porsche Cayman GT4! Pentru a evidentia si mai mult beneficiile aduse de anvelopele Sport Contact 6, cei de la Continental au invitat publicatia britanica TyreReviews pe pistele de test Bilster Berg din Germania pentru a descoperi mai multe.

Cele mai multe critici aduse vechilor profiluri Sport Contact 5 si Sport Contact 5P s-au legat de: aderenta pe carosabil ud, distantele de franare pe carosabil uscat si ud, nivelul de confort. Aceste aspecte dadeau uneori impresia ca aceste profiluri nu au fost proiectate pentru masini sport.

Pentru a remedia aceste aspecte negative, inginerii de la Continental au muncit din greu. Banda de rulare a fost proiectata cu ajutorul tehnologiei “force vectoring”, care ajuta la transferul fortelor motrice intr-un mod mai echilibrat pe suprafata acesteia, oferind anvelopelor mai mult echilibru in viraje.

Compusul special “Aralon 350” utilizat pentru ranforsarea cauciucului ofera anvelopelor stabilitate imbunatatita la viteze ridicate. Pe scurt, aceste tehnologii ofera anvelopelor Sport Contact 6 comparativ cu vechile versiuni urmatoarele beneficii:

    • Condus cu 14% mai precis.

    • Manevrabilitate cu 11% mai buna pe carosabil uscat.

    • Se uzeaza cu 7% mai greu.

    • Produc cu 7% mai putin zgomot.

    • Au cu 10% mai multa stabilitate la viteze ridicate.

grafic

Testul TyreReviews

Testul nu a fost unul comparativ, fiind testata doar anvelopa Sport Contact 6; totusi, aceasta a putut fi testata atat pe un circuit ud cat si pe unul uscat, pe mai multe autoturisme diferite.

La testele pe uscat, realizate cu un autoturism VW Golf R, anvelopele au impresionat. Chiar daca pistele de test de la Blister Berg sunt special construite pentru a oferi aderenta crescuta, anvelopa a obtinut un timp extrem de bun per tura, oferind un raspuns excelent la condus si o senzatie extrem de buna in virajele la limita.

La fel s-a observat si cand au fost testate pe autoturismele Porsche Cayman GTS, Mercedes A45 si Audi RS3, pe carosabil ud. Sport Contact 6 au profitat in totalitate de tractiunea integrala a autoturismelor Audi si Mercedes, oferind tractiune excelenta; pe ploaie torentiala, anvelopele s-au comportat incredibil chiar si pe Porsche-ul cu tractiune pe spate, oferind aderenta, timpi de raspuns si echilbru la cele mai inalte standarde.

anvelope continental

 

Concluzii

Continental pur si simplu nu fac anvelope de calitate scazuta: chiar daca profilurile Sport Contact 5 si Sport Contact 5P nu ne-au impresionat, ele au fost totusi printre cele mai bune anvelope din clasa lor.

Acum, cu Sport Contact 6, Continental au produs o anvelopa sport excelenta, de clasa mondiala. Testele ce urmeaza a fi realizate in 2016 cu siguranta vor fi interesante.

Share Button

Test 2015 la anvelope de iarna cu dimensiunea 235/35R19 (Sport Auto)

test anvelope de iarna

Specialistii de la Sport Auto au realizat un test pe sapte anvelope de iarna de performanta ultra-inalta pe dimensiunea 235/35R19. Testul a fost realizat pe un autoturism VW Golf R.

Rezumatul Testului

Cea mai buna anvelopa pentru drum uscat

Continental ContiWinterContact TS 850 P

Cea mai buna anvelopa pentru drum ud

Continental ContiWinterContact TS 850 P

Cea mai buna anvelopa pentru zapada

Pirelli Winter Sottozero 3

Cea mai buna anvelopa per total

Continental ContiWinterContact TS 850 P

Cel mai scazut consum de carburant

Continental ContiWinterContact TS 850 P

Cea mai putin zgomotoasa anvelopa

Vredestein Wintrac xtreme S, Nokian WR D4, Nankang Activa SV 55

 

Teste pe zapada

Testele pe zapada s-au efectuat pe un traseu din Finlanda, unde anvelopele Pirelli Winter Sottozero 3 au avut cei mai buni timp dar au aratat un foarte bun comportament in ceea ce priveste manevrabilitatea, tractiunea, distantele de franare. Alte anvelope au avut rezultate ceva mai bune in ceea ce priveste distantele de franare, dar nu au aratat aceleasi distante reduse de franare si acelasi echilibru pe timpul testelor efectuate.

Cei de la Continental s-au situat pe locul doi in test, castigand la capitolul distante de franare si aratand rezultate excelente in celelalte compartimente. Michelin au aratat la randul lor performante foarte bune, ocupand locul al treilea.

Anvelopele din categoria de buget (Star Performer si Nankang) au fost surclasate de competitorii din gama premium, ocupand ultimele locuri la testele pe zapada.

Teste pe carosabil ud

Pentru testele pe umed si uscat, Sport Auto s-au mutat pe traseele de test din Germania. Franarea pe carosabil ud a fost un capitol dominat de Michelin, anvelopele de buget Star Performer ocupand un surprinzator loc secund, reusind sa depaseasca la limita pe cei de la Continental, care au completat podiumul.

In ceea ce priveste comportamentul in viraje, Continental au dominat din nou topul, fiind urmate in mod surprinzator de anvelopele de buget de la Star Performer. Cei de la Vredestein au ocupat locul al treilea.

Desi cifrele au situat anvelopele Star Performer ca fiind apropiate de cele Continental, subiectiv acestea au oferit un echilibru mult mai fragil in conditii de iarna, autoturismul devenind mai nesigur: cat timp au fost echipate anvelopele buget, a fost resimtita o supravirare brusca, pe cand cele Continental oferit o subvirare treptata, simtitor mai sigura.

Teste pe carosabil uscat

Testele pe carosabil uscat au fost dominate tot de catre dei ce la Continental, care au iesit castigatori in trei din cele patru teste. Cei de la Star Performer au aratat ca poti concepe o anvelopa de iarna care poate avea rezultate bune in doua din cele trei compartimente, dar se intampla foarte rar ca o anvelopa sa se afle in fruntea testelor atat pe carosabil inzapezit, ud cat si uscat. Totusi, cei de la Continental au realizat chiar acest lucru prin anvelopele TS 850 P.

Teste de anduranta

A fost realizat de asemenea si un test special si anume unul pentru a verifica modul in care aceste anvelope se comporta la rularea cu viteze ridicate. Standardele Volkswagen spun ca anvelopele echipate trebuie sa reziste timp de zece minute la rularea cu 280 km/h. Cei de la Sport Auto au inceput testele pe o viteza de 270 km/h, test care a fost trecut de toate anvelopele participante.

Cand testul a fost realizat pe standardul VW, si anume 280 km/h, anvelopele buget (Star Performer si Nankang) au cedat aproape imediat. Anvelopele Continental, Michelin, Nokian si Pirelli au rezistat cu succes pana la viteze de 320 km/h, cele de la Vredestein rezistand timp de 10 minute chiar si la o viteza de 330 km/h.

Rezultate

Locul 1: Continental ContiWinterContact TS 850 P

Total punctaj: 53.7 / Uscat: 9,7 / Ud: 9,2 / Zapada: 8,6 / Rezistenta la Rulare: 10 / Zgomot: 7 / Medie: 9.2

Plusuri:Distante de franare scurte pe drumuri inzapezite si uscate, manevrabilitate buna si nivel de siguranta ridicat pe carosabil ud, precizie in schimbarea directiei, rezistente la rulare

Minusuri: Stabilitate laterala relativ scazuta pe zapada

Per ansamblu: Foarte recomandate

 

Locul 2: Michelin Pilot Alpin 4

Total punctaj: 50.6 / Uscat: 8.6 / Ud: 9 / Zapada: 9 / Rezistenta la Rulare: 8 / Zgomot: 7 / Medie: 9

Plusuri: Distante de franare scurte si manevrabilitate excelenta pe zapada, distante de franare scurte pe carosabil ud, manevrabilitate buna pe carosabil uscat

Minusuri: Distante de franare relativ mari pe carosabil uscat, rezistenta scazuta la acvaplanare

Per ansamblu:Foarte recomandate

 

Locul 3: Pirelli Winter Sottozero 3

Total punctaj: 49.9 / Uscat: 8.7 / Ud: 8.3 / Zapada: 9.3 / Rezistenta la Rulare: 8 / Zgomot: 7 / Medie: 8.6

Plusuri: Stabilitate si manevrabilitate excelente pe zapada, manevrabilitate buna pe carosabil uscat

Minusuri: Rezistenta scazuta la acvaplanare

Per ansamblu: Recomandate

 

Locul 4: Vredestein Wintrac xtreme S

Total punctaj: 50.5 / Uscat: 9 / Ud: 7.8 / Zapada: 8.4 / Rezistenta la Rulare: 7 / Zgomot: 10 / Medie: 8.3

Plusuri: Distante de franare scazute si tractiune buna pe zapada, manevrabilitate acceptabila si virare precisa pe suprafete uscate, nivel foarte scazut al zgomotului

Minusuri: Stabilitate laturala mediocra si distante de franare lungi pe carosabil ud, rezistenta scazuta la acvaplanare

Per ansamblu: Recomandate

 

Locul 5: Nokian WR D4

Total punctaj: 50.2 / Uscat: 7.4 / Ud: 7.9 / Zapada: 8.8 / Rezistenta la Rulare: 8 / Zgomot: 10 / Medie: 8.1

Plusuri: Echilibru satisfacator al caracteristicilor, distante scurte de franare pe zapada, rezistenta buna la acvaplanare, nivel scazut al zgomotului

Minusuri: Distante de franare mari pe drumuri uscate si ude, tendinte de supravirare in manevre de urgenta pe drumuri uscate, manevrabilitate mediocra pe drumuri uscate

Per ansamblu: Recomandate

 

Locul 6: Star Performer SPTS AS

Total punctaj: 45.6 / Uscat: 9.1 / Ud: 8.7 / Zapada: 6 / Rezistenta la Rulare: 6 / Zgomot: 8 / Medie: 7.8

Plusuri: Distante de franare scazute pe drumuri ude si uscate, manevrabilitate acceptabila pe asfalt ud

Minusuri: Aderenta foarte scazuta pe zapada, tendinte puternice de subvirare in zapade, nivel ridicat de zgomot

Per ansamblu: Recomandate doar in anumite conditii de drum

 

Locul 7: Nankang Activa SV 55

Total punctaj: 44.5 / Uscat: 8 / Ud: 6.5 / Zapada: 6.9 / Rezistenta la Rulare: 6 / Zgomot: 10 / Medie: 7.1

Plusuri: Nivel acceptabil de siguranta pe carosabil uscat

Minusuri: Stabilitate laterala si aderenta scazute pe zapada, distante de franare scazute pe drumuri ude si uscate, rezistenta scazuta la acvaplanare, nivel ridicat al zgomotului, rezistenta la rulare nesatisfacatoare

Per ansamblu: Nerecomandate

Share Button

Test anvelope de iarna 2015/2016 pentru dimensiunea 225/45 R17 (Auto Express)

anvelope

Specialistii de la Auto Express au publicat rezultatele pentru anvelope de iarna 2015/2016. Au fost testate cele mai vandute 8 modele de anvelope de iarna cu dimensiunile 225/45 R17.

Pentru a va forma o imagine completa in alegerea anvelopelor de iarna, in test au fost incluse anvelope de vara Continental si anvelope all season Vredestein, pentru a va arata performantele lor, comparativ cu cele mai bune anvelope de iarna.

 

Anvelope testate cu dimensiunile 225/45 R17:

Bridgestone Blizzak LM-32 S V

Continental ContiWinterContact TS 850 H

Dunlop Winter Sport 5 H

Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 H

Michelin Alpin 5 V

Nokian WR D3 H

Pirelli Sottozero 3 V

Vredestein Wintrac Extreme S V

(All Season) Vredestein Quatrac 5 V

(Anvelope de vara) Continental ContiSportContact 5 Y

 

 

Franare pe zapada
LocProfilProcentaj
1Nokian100%
2Goodyear99.60%
3Michelin98.80%
4Dunlop98.30%
5Continental97.40%
6Vredestein96.90%
7Bridgestone95.70%
8Pirelli87.20%
Vredestein (All Season)87.80%
Continental (Anvelope de vara)41%

 

Tractiune pe zapada
LocProfilProcentaj
1Goodyear100%
2Nokian99.40%
3Michelin98.80%
4Dunlop97.40%
5Vredestein96.30%
6Bridgestone95.60%
7Continental95.10%
8Pirelli94.20%
Vredestein (All Season)88.60%
Continental (Anvelope de vara)28.90%

 

Manevrabilitate pe zapada
LocProfilProcentaj
1Goodyear100%
2Dunlop98.10%
3Nokian97.60%
4Bridgestone95.00%
4Vredestein95.00%
6Continental94.90%
7Pirelli94.80%
8Michelin94.20%
Vredestein (All Season)89.90%
Continental (Anvelope de vara)0.00%

 

Acvaplanare pe drum drept
LocProfilProcentaj
1Michelin100%
2Bridgestone98.50%
3Nokian96.70%
4Goodyear95.50%
5Continental94.60%
6Dunlop94.20%
7Pirelli92.10%
8Vredestein88.00%
(All Season) Vredestein88.60%
(Anvelope de vara) Continental99.10%

 

Acvaplanare in curbe
LocProfilProcentaj
1Goodyear100%
2Michelin95.40%
3Dunlop94.60%
4Bridgestone90.90%
5Nokian90.20%
6Continental80.00%
7Pirelli64.60%
8Vredestein61.80%
(All Season) Vredestein55.00%
(Anvelope de vara) Continental90.30%

 

Franare pe drum umed
LocProfilProcentaj
1Pirelli100%
2Continental97.50%
3Dunlop96.30%
4Michelin95.80%
5Goodyear94.90%
6Nokian93.70%
7Vredestein89.90%
8Bridgestone88.50%
(All Season) Vredestein90.70%
(Anvelope de vara) Continental104.10%

 

Manevrabilitate pe drum umed
LocProfilProcentaj
1Continental100%
2Michelin 99.90%
3Pirelli99.60%
4Dunlop98.70%
5 Goodyear98.40%
6Vredestein97.80%
7Bridgestone95.80%
8Nokian94.90%
Vredestein (All Season)96.00%
Continental (Anvelope de vara)102.40%

 

Franare pe drum uscat
LocProfilProcentaj
1Pirelli100%
2=Continental96.30%
2=Michelin96.30%
4Goodyear95.70%
5 Dunlop95.30%
6Nokian94.60%
7Bridgestone94.20%
8Vredestein93.70%
Vredestein (All Season)95.80%
Continental (Anvelope de vara)112.10%

 

Manevrabilitate pe drum uscat
LocProfilProcentaj
1Michelin100%
2=Continental99.60%
2=Vredestein99.60%
4Goodyear99.40%
5= Bridgestone99.10%
5=Nokian99.10%
7Pirelli99.00%
8Dunlop98.70%
Vredestein (All Season)101.50%
Continental (Anvelope de vara)103.00%

 

Rezistenta la rulare
LocProfilProcentaj
1Dunlop100%
2Goodyear98.40%
3Continental97.00%
4Nokian94.10%
5 Pirelli92.60%
6Vredestein89.90%
7Michelin84.90%
8Bridgestone84.30%
Vredestein (All Season)101.20%
Continental (Anvelope de vara)86.50%

 

Zgomot interior
LocProfilProcentaj
1Vredestein100%
2Continental99.60%
3Bridgestone99.30%
4=Michelin99.10%
4= Pirelli99.10%
6Dunlop99.00%
7Goodyear98.80%
7=Nokian98.80%
Vredestein (All Season)99.50%
Continental (Anvelope de vara)99.00%

 

Rezistenta la rulare
LocProfilProcentaj
1Dunlop100%
2Goodyear98.40%
3Continental97.00%
4Nokian94.10%
5 Pirelli92.60%
6Vredestein89.90%
7Michelin84.90%
8Bridgestone84.30%
Vredestein (All Season)101.20%
Continental (Anvelope de vara)86.50%

 

Clasament final
LocProfilProcentaj
1Goodyear100%
2Dunlop99.70%
3Nokian99.40%
4=Continental99.20%
4=Michelin99.20%
6Pirelli98.10%
7Vredestein97.70%
8Bridgestone97.60%
Vredestein (All Season)95.60%
Continental (Anvelope de vara)80.20%

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope de iarna

Share Button

Toamna se numara ofertele la anvelope all season! Vezi ACUM reducerile!

oferta anvelope all season

anvelope pirelli anvelope falken header
all4 anvelope continental anvelope kumho
anvelope goodyear anvelope Dunlop anvelope Pirelli

Promotie la jante

Promotie la camioanePromotie la agroindustriale

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope all season

Share Button

Prinde preturile inca mici la anvelope de iarna! (Pana nu te prinde iarna…)

banner

 

continental falken
goodyear debica
anvelope tristar anvelope nexen anvelope landsail

 



jante

Consultati oferta completa AnveloMAG pentru: HANKOOK WINTER I CEPT RS2 W452

 

Share Button

Spargem gheata pentru sezonul de iarna 2015! Reduceri la modelele proaspat lansate!

reduceri

Anvelopele de iarna Dunlop Winter Sport 5 fac parte din cea mai recenta generatie de anvelope de iarna, cu un profil al benzii de rulare cu design unic, prevazut cu un numar mare de margini antiderapante ce intra in contact cu drumul, oferindu-va tractiune sporita pe zapada si pe gheata. Canelurile adanci concepute pentru zapada se agreneaza pe duprafata, sporind aderenta la accelerare, la franare si la urcarea pantelor.Aceasta noua generatie de anvelope Dunlop prezinta un profil mai plat al benzii de rulare, cu o zona de contact mai mare cu 4-8%, in functie de dimensiune si tip. O zona mai mare de contact ofera mai multa stabilitate si un raspuns mai bun la condus, permitand anvelopelor sa reactioneze rapid si precis la schimbarile de directie.

dunlop

v4

 

 


Share Button

Reduceri si cadouri pe loc la fiecare comanda.

La cererea clientilor, prelungim promotia de

FINAL DE SEZON

pana duminica, 30 august!

Cele mai mici preturi la anvelope de vara! PROFITA ACUM!

BONUS! CADOURI PE LOC

la fiecare comanda de 4 anvelope de vara, marcile urmatoare:

 

 

1. Promotie la janteclick si vezi oferta

 

2. Preturi avantajoase la anvelope de camioaneclick si vezi oferta

 

3. Preturi avantajoase la anvelope agroindustrialeclick si vezi oferta

Share Button

UTQG / Indicele de uzura – La ce foloseste?

UTQG (Uniform Tire Quality Grading) / Indicele de uzura (Treadwear) este un sistem impus de piata din Statele Unite ale Americii, folosit pentru a compara nivelul de performanta oferit de o anvelopa, cu scopul de a ajuta clientii in luarea deciziei de achizitie. Daca initial guvernul american a supravegheat procesul de catalogare a performantelor anvelopelor, ratingurile publicate sunt acum bazate pe evaluarile producatorilor.

Concret, acest lucru inseamna ca ratingurile pot fi utilizate pentru a compara anvelopele aceluiasi producator (de exemplu, comparatie intre doua anvelope Dunlop), dar nu pentru a compara anvelope fabricate de producatori diferiti (de exemplu, o anvelopa Michelin comparata cu o anvelopa Continental). Intr-adevar, masuratorile se bazeaza pe datele proprii apartinand fiecarui producator de anvelope.
Codul UTQG include trei informatii referitoare la performantele unei anvelope: indicele de uzura, aderenta anvelopei si temperatura.

 
– Indicele de uzura (Treadwear) – este primul criteriu al acestui cod, avand valori intre 60 si 700. De exemplu, o anvelopa Bridgestone catalogata cu indicele de uzura 100 se va uza de doua ori mai rapid decat o anvelopa a aceluiasi producator, marcata cu indicele 200.

indice de uzura anvelope

 

 

 

 

 

 

 

 

 

– Aderenta (Traction) – al 2 lea criteriu al acestui cod, indica capacitatea anvelopei de a frana pe carosabil ud, in linie dreapta. Valorile acestui criteriu sunt cuprinse intre AA (cea mai buna clasa) si C.

aderenta anvelope

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

– Temperatura (Temperature) – ultimul criteriu, indica rezistenta anvelopei la generarea de caldura si capacitatea sa de a dispersa caldura. Evaluarea se bazeaza pe note de la A (cel mai bun) la clasa C (valoare minima acceptata pentru ca o anvelopa sa fie vanduta pe piata americana).

anvelope temperatura

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Concluzionand, aceste criterii ofera o serie de informatii sumare, care nu pot inlocui etichetarea privind clasele energetice si mai presus de toate, rezultatele testelor. Acestea sunt singurele elemente care pot fi folosite pentru a evalua performanta reala a unei anvelope.

Share Button