Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 225/40R18 (Test World)

Test Anvelope de Vara

Testul realizat de organizatia “Test World” a pus la incercare 13 anvelope de vara de performanta ultra-inalta cu dimensiunea 225/40R18, echipate pe un Volkswagen Golf GTI, fiindu-le testate performantele pe carosabil uscat, pe carosabil umed si in ceea ce priveste impactul asupra mediului.

Din pacate, noile anvelope Michelin Pilot Sport 4 nu au fost incluse in test, fiind testat profilul mai vechi si anume Pilot Sport 3. Totusi, au fost incluse cele mai noi profiluri de la Dunlop si Goodyear: Sport Maxx RT2 respectiv Eagle F1 Asymmetric 3.

Anvelope premium vs Anvelope de buget

Cel mai interesant aspect al acestui test a fost includerea anvelopelor Jinyu, Delinte si Aptany. De exemplu, brandul Jinyu, in Marea Britanie, este vandut ca un brand de “buget premium”, deci prin compararea cu unele profiluri premium consacrate, putem observa cu adevarat cat progres au facut producatorii asiatici in ceea ce priveste calitatea anvelopelor. Un raspuns scurt ar fi “putin”.

In ceea ce priveste testele la franare in conditii de ploaie, anvelopele castigatoare au fost Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – acestea au oprit masina de la 80 km/h dupa 24 de metri, pe cand cele mai slabe anvelope din aceasta proba – Jinyu – au oprit masina dupa 27.4 metri.

Chiar daca in multe cazuri aceasta diferenta de cativa metri poate insemna diferenta dintre un accident si o situatie limita, totusi diferenta este mult mai buna fata de rezultatele obtinute de regula in anii trecuti. In plus, toate aceste anvelope au din China au obtinut rezultate asemanatoare cu anvelopele Toyo T1 Sport Plus, anvelope de gama medie destul de bine vazute.

Testele la franarea pe carosabilul uscat au aratat rezultate mai echilibrate. Anvelopele cele mai bune in acest test, Hankook Ventus S1 evo2, au masina dupa 33.5 metri de la o viteza de 95 km/h, pe cand anvelopele Jinyu, ocupantele locului 8, au oprit masina dupa 35,6 metri. Astfel, anvelopele Jinyu au invins pe cele de la Michelin si Toyo si au fost in urma anvelopelor Goodyear cu doar 0,2 metri.

Demonstreaza aceste rezultate viabilitatea brandurilor de anvelope din China? Chiar daca momentan alegerea unor anvelope din gama medie, ale unor branduri consacrate, este una mai sigura, in viitorul apropiat este foarte probabil ca anvelopele din China sa le ajunga sau chiar sa le intreaca pe unele dintre acestea.

Rezultate detaliate:

1. Continental SportContact 5

Total: 9.4 / 10

Pozitiv: Manevrabilitate buna, nivel inalt al sigurantei pe carosabil umed, rezistenta ridicata la acvaplanare.

Negativ: Rezistenta ridicata la rulare.

2. Nokian Hakka Black

Total: 9.3 / 10

Pozitiv: Rezultate foarte bune in toate testele in conditii de ploaie.

Negativ: Prezinta uneori slabiciuni in ceea ce priveste manevrabilitatea pe carosabilul umed.

3. Dunlop Sport Maxx RT 2

Total: 8.9 / 10

Pozitiv: Aderenta buna atat pe carosabilul cat si in conditii de ploaie, rezistenta scazuta la rulare.

Negativ: Performante putin mai slabe privind manevrabilitatea pe carosabil umed.

4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 8.9 / 10

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe suprafete ude, rezistenta scazuta la rulare.

Negativ: Niciun aspect negativ evidentiat.

5. Hankook Ventus S1 evo2

Total: 8.7 / 10

Pozitiv: Distante de franare scurte pe suprafete uscate.

Negativ: Rezistenta ridicata la rulare, aderenta relativ scazuta pe suprafete ude.

6. Pirelli P Zero

Total: 8.6 / 10

Pozitiv: Distante de franare scurte si manevrabilitate sporita pe suprafete ude.

Negativ: Rezistenta slaba la acvaplanare, nivel ridicat al zgomotului.

7. Michelin Pilot Sport 3

Total: 8.5 / 10

Pozitiv: Rezistenta sporita impotriva acvaplanarii.

Negativ: Aderenta laterala inferioara pe suprafete ude, distante de franare lungi pe carosabil uscat.

8. Nankang Sportnex AS2 Plus

Total: 8.1 / 10

Pozitiv: Performante echilibrate pe carosabilul uscat.

Negativ: Distante de franare nu foarte optime in conditii de ploaie, rezistente la rulare.

9. Maxxis Victra Sport VS01

Total: 7.5 / 10

Pozitiv: Distante de franare scurte pe drumuri uscate, nivel scazut al zgomotului.

Negativ: Aderenta si manevrabilitate de scazute pe conditii de ploaie.

10. Jinyu YU63

Total: 7.4 / 10

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, rezistenta la rulare buna.

Negativ: Distante de franare lungi si manevrabilitate scazuta pe carosabil umed, rezistenta scazuta impotriva acvaplanarii.

11. Delinte DH2

Total: 7.1 / 10

Pozitiv: Distante de franare pe drumuri uscate, rezistenta la rulare suficient de scazuta.

Negativ: Nivel slab al tractiunii pe suprafete ude, nu foarte rezistente impotriva acvaplanarii.

12. Toyo Proxes T1 Sport Plus

Total: 7.0 / 10

Pozitiv: Nivel scazut al zgomotului, rezistenta la rulare scazuta.

Negativ: Rezultate slabe in testele in conditii de ploaie, distante de franare lungi pe carosabil uscat.

13. Aptany RA301

Total: 6.5 / 10

Pozitiv: Nivel scazut al zgomotului, putin rezistente la rulare.

Negativ: Distante de franare lungi si manevrabilitate scazuta in conditii de ploaie.

Share Button

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 215/60/17 (Auto Motor und Sport)

afggjjhhgjgh

Oricine este atent la imprejurimile sale cand conduce probabil ca va observa numarul din ce in ce mai mare de autoturisme SUV in circulatie. Aceste autoturisme sunt din ce in ce mai populare in Europa dar si in tara noastra, avand pasionati de toate varstele si de toate gusturile. Publicatia Auto Motor und Sport a raspuns la randul sau acestui trend crescator in ceea ce priveste vanzarile de SUVuri si Crossovere, realizand un test la anvelope de vara cu dimensiunea 215/60R17 H.

Autoturisme cunoscute care utilizeaza aceasta dimensiune: Audi Q3, BMW X3, Honda CR-V, Jeep Cherokee, Kia KX3, Mazda 8, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Opel Vivaro, Renault Kadjar, VW Tiguan.

Participantii testului – o gama diversa

Cele noua anvelope incluse in test nu puteau fi mai diferite una fata de alta: anvelope din gama premium, cateva branduri medii si un canditat din China. Astfel, au fost puse fata in fata Continental, Bridgestone si alte anvelope premium contra Toyo, Falken sau LingLong. Justifica preturile diferenta de calitate dintre anvelope? Cei de la Auto Motor und Sport au testat acest lucru pe un Opel Mokka, model care devine chiar foarte popular in Europa. Printre probele la care au fost supuse anvelopele mentionam: comportament pe uscat si pe umed, rezistenta la rulare, zgomotul, comportamentul la rularea cu viteza ridicata.

Rezultatele testului, pe scurt

Test2156017

Chiar daca aveti un buget limitat, recomandarea AMS este de a evita anvelopele din China, LingLong Greenmax. Anvelopele au cele mai slabe distante de franare atat pe carosabil uscat cat si pe carosabil umed, sunt foarte rezistente la rulare si supravireaza destul de consistent in viraje.

Alte anvelope care au aratat ceva probleme in acest test au fost Toyo Proxes CF2 (fabricate in Japonia) si Bridgestone Turanza T001 (fabricate in Spania). Ambele cauciucuri au prezentat slabiciuni in conditii de carosabil ud, mai exact in ceea ce priveste distantele de franare si acvaplanarea. Cei de la AMS au oferit calificative ceva mai bune acestor anvelope datorita faptului ca au un comportament echilibrat si silentios in rulare.

487895l-650x414-w-a100a823

Brandurile premium, pe de alta parte, au convins. Cele patru anvelope premium incluse in test au primit toate calificative foarte bune. Continental, Michelin, Goodyear si Pirelli au obtinut rezultatul “foarte recomandat”. Castigatorul a fost Goodyear EfficientGrip SUV, fiind urmat indeaproape de Michelin Primacy 3, Continental PremiumContact 5 si Pirelli Scorpion Verde.

Despre anvelopele din test

Goodyear EfficientGrip SUV

Pro: Comportament foarte bun in testele pe uscat, foarte solide, distante foarte bune de franare pe umed, anvelope per total echilibrate.

Contra: Apar deficiente in ceea ce priveste combaterea acvaplanarii in viraje.

Calificativ: Foarte recomandate.

Continental PremiumContact 5

Pro: Manevrabilitate foarte buna pe carosabil uscat si pe carosabil ud.

Contra: Deficiente in ceea ce priveste acvaplanarea, rezistenta si zgomot la rulare putin ridicate.

Calificativ: Foarte recomandate.

Michelin Primacy 3

Pro: Anvelope foarte precise si sigure pe uscat si echilibrate pe umed. Foarte silentioase si foarte putin rezistente la rulare.

Contra: Confort fizic scazut, cateva probleme in virajele pe carosabil umed.

Calificativ: Foarte recomandate.

Pirelli Scorpion Verde

Pro: Foarte sigure si stabile atat pe uscat cat si pe umed, nu prezinta proprietati tehnice nesatisfacatoare evidente.

Contra: Anvelope zgomotoase cu rezistenta mare la rulare.

Calificativ: Foarte recomandate.

Nokian Line SUV

Pro: Anvelope sigure, ce ofera un nivel sporit al controlului atat pe carosabil uscat cat si pe umed.

Contra: Distante de franare crescute pe traseu uscat.

Calificativ: Recomandate.

Falken ZE 914 Ziex

Pro: Foarte precise pe carosabil umed, distante de franare scurte pe carosabil uscat, confortabile.

Contra: Tendinta de supravirare pe uscat, rezistenta la rulare putin ridicata.

Calificativ: Recomandate.

Toyo Proxes CF2 SUV

Pro: Destul de bune pe carosabil uscat, confortabile, silentioase.

Contra: Distante de franare lungi pe carosabil uscat, slabe impotriva acvaplanarii.

Calificativ: Recomandate conditional.

Bridgestone Turanza T001

Pro: Caracteristici bune pe carosabil uscat, nivel bun al confortului fizic.

Contra: Supravireaza pe uscat, probleme in viraje, distante de franare lungi.

Calificativ: Recomandate conditional.

LingLong Greenmax

Pro: Rezultate oarecum bune pe carosabil uscat.

Contra: Supravireaza pe carosabil uscat, manevrabilitate scazuta pe carosabil umed, distante de franare ridicate, rezistenta ridicata la rulare.

Calificativ: Nerecomandate.

Share Button

Noutati de la Falken

Anvelope Falken

Falken la Conferinta de la Essen

Sub sloganul “On the Pulse of Tyre Technology” (sub pulsul tehnologiei anvelopelor), producatorii de anvelope Falken isi prezinta gama extinsa de pneuri pentru autoturisme, autoutilitare si SUVuri la conferinta internationala de la Essen din aceasta luna.

Principala anvelopa prezentata va fi, desigur, noua lansare in materie de anvelope de vara UHP (performanta ultra-inalta): Falken Azenis FK510. Acest profil lansat in primavara acestui an a primit deja calificativul “Foarte Recomandat” din partea revistei germane Auto Zeitung.

Alte anvelope prezentate vor fi Falken Azenis FK453CC, produse destinate SUVurilor care au primit calificativul “Recomandat” din partea publicatiei Auto Bild Allrad. Acestea au aratat distante de franare extrem de scurte si un zgomot interior considerabil redus – totul la preturi foarte competitive.

Anvelope Falken

Anvelopele Falken Ziex ZE914 Ecorun vor si fi ele prezentate, acest profil deja foarte cunoscut primind calificativul “Recomandat” din partea celebrilor realizatori de teste “Auto Motor und Sport”. Aceste anvelope au aratat rezultate impresionante in testele pe carosabil uscat si in conditii de ploaie, indeosebi in ceea ce priveste franarea. Cei de la Auto Motor und Sport au mentionat, tot referitor la anvelopele Ziex ZE914 Ecorun, ca “prezinta caracteristici extrem de echilibrate pe timp de ploaie, cu o manevrabilitate si cu precizie excelenta in schimbarea directiei” plus “un nivel ridicat al confortului”.

Noile anvelope de iarna Falken vor fi si ele prezentate la acest eveniment. Cele mai importante anvelope vor fi cu siguranta Eurowinter HS01, urmasele celebrului profil HS449. La fel, noile anvelope pentru autoutilitare Eurowinter VAN01 vor fi si ele prezentate: special proiectate pentru dubite si pentru masini de livrare, acestea prezinta o rezistenta la rulare deosebit de buna si performante superioare pe carosabil umed.

Acestia vor prezenta si noile lor anvelope pentru camioane, mai exact profilurile SI011 si SI012 (fiecare pentru directie si trailer), laudate de Falken pentru tractiunea imbunatatita si pentru randamentul kilometric superior. Aceste anvelope au fost concepute mai mult pentru piata noridca a Europei, avand proprietati superioare pentru drumuri inzapezite si acoperite cu polei.

Cei de la Falken vor prezenta de asemenea si doua concepte de anvelope foarte interesante: anvelopa Super RoWi – anvelope cu o rezistenta la rulare extrem de scazuta si anvelopa Silent Core Tyre – anvelope care ‘nu fac zgomot’.

Tehnologiile Falken utilizate in productia anvelopelor, anume 4Nano Advanced Design Technology si NEO-TO1 Production sistem, vor fi prezentate si ele in detaliu.

Echipari originale Falken

Anvelope Falken

Sumitomo Rubber Industries, detinatorul brandului Falken, noteaza ca profilul de anvelope all season Falken Ziex CT50 va veni ca echipare originala pe cel mai nou model de crossover Mazda CX-9, lansat in aceasta primavara. Aceste anvelope vor veni in dimensiuni de P255/50R20 104V si 255/50R20 105V.

De asemenea, anvelopele Falken vor veni ca prima echipare si pe autoturismul Nissan Rogue: pentru acest autoturism, Falken au proiectat profilul special Ziex ZE001 A/S, care va fi montat in dimensiunea 225/60R18.

Share Button

Pirelli : anvelopele care imbina clasicul cu modernul

pirelli p zero

Pirelli introduce noua linie de anvelope P Zero pentru modelele clasice de Porsche

Aproximativ 70% din toate modelele Porsche fabricate vreodata sunt intr-o conditie buna de utilizare si in ziua de azi. Detinatorii unor astfel de autoturisme clasice deseori doresc sa pastreze aspectul masinii cat mai apropiat cu cel original, anvelopele fiind, desigur, un punct extrem de important. Astfel, cei de la Pirelli au cooperat cu cei de la Porsche pentru a proiecta anvelope noi, dar potrivite pentru vechile autoturisme.

Chiar daca aceste anvelope au un design specific anilor ’80 sau anilor ’90, cei de la Pirelli garanteaza ca tehnologiile utilizate in fabricarea acestora permit obtinerea unor performante excelente, specifice celor mai avansate anvelope Pirelli.

Un total de 32 de profiluri – 161 de dimensiuni de anvelope de vara si 131 de dimensiuni de anvelope de iarna – vor fi disponibile entrust diverse autoturisme Porsche fabricate intre 1959 si 2005, printre care: Porsche 356 B si C, Porsche Boxster (986), Porsche 911 (variantele G, 964, 993 si 996), Porsche 914, Porsche 924, Porsche 924, Porsche 944, Porsche 968.

Toate anvelopele din aceasta gama vor avea marcajul “N” pe flanc, fapt care atesta omologarea de catre Porsche a acestora. Anvelopele disponibile sunt: Pirelli CN36, Pirelli P7 si Pirelli P Zero Rosso; ultimul dintre acestea a fost folosit ca echipare originala pentru Porsche 993 in anul 1994 si acum este disponibil in 11 dimensiuni. Anvelopa semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R este la randul sau disponibil in dimensiuni intre 16 si 18 inch si in dimensiuni de 20 inch.

1884506_former_rally_world_champion_walter_roehrl_porsche_tyre_tester_dieter_roescheisen_2016_porsche_ag_-702x336

Pentru a optimiza aceste anvelope, inginerii de la Pirelli au lucrat alaturi de fostul mare campion mondial de raliuri Walter Rohrl. Acesta a oferit sfaturi importante in ceea ce a privit aspectele cele mai delicate, precum manevrabilitatea in conditii de rulare cu viteza ridicata: “Inainte, manevrabilitatea nu era deloc completa si echilibrata, dar noua generatie de anvelope se pliaza mai bine ca oricand pe cererea soferilor sportivi si a autoturismelo sport”.

Cei de la Pirelli mentioneaza ca toate anvelopele destinate modelelor clasice, alaturi de modelele destinate autoturismelor moderne, vor fi disponibile in orice centru Porsche si Porsche Classic.

Pirelli P Zero: anvelopa reprezentativa a marilor staruri

Conform multora, anvelopele Pirelli P Zero sunt cele mai celebre pneuri din lume. Astfel, nu ar trebui sa mire pe nimeni ca de-a lungul anilor au fost multe staruri care au avut aceste anvelope montate pe masinile lor. Iata cativa dintre cei mai faimosi: personalitati ce vor fi mereu asociate cu o anvelopa de marca.

James Bond (Daniel Craig) – Aston Martin DB10

jjnj

Kanye West – Lamborghini Aventador

Kanye-West-Matte-Black-Lamborghini-Aventador-LP700-4-Birthday-Present-21

Lewis Hamilton – Pagani Zonda

lewis-hamilton-zonda-3

Lionel Messi – Maserati GranTurismo MC Stradale

oem-name1

Gama completa de anvelope Pirelli la AnvelopeMAG.ro!

Share Button

Noutati referitoare la anvelopele de prima echipare

Anvelope Hankook, anvelope Bridgestone

Hankook

Un numar de modele de Nissan Frontier (cunoscut in Europa ca Nissan Navara) comercializate in America de Nord (Canada, SUA, Mexic) vor fi echipate din fabrica exclusiv, pe toate dimensiunile disponibile, cu anvelope de la Hankook.

Hankook Tire noteaza ca anvelopele care vor veni ca echipare originala pe autoturismele Nissan fabricate in 2016 vor fi: Hankook Dynapro HT in dimensiuni de 265/70R16T si 265/60R18T si Hankook Dynapro AT-M cu dimensiunea 265/75R16T.

Anvelope Hankook

“Suntem mandri sa anuntam noul nostru contract de prima echipare semnat impreuna cu cei de la Nissan”, spune Seung Hwa Sun, un inalt oficial Hankook. “Acest contract dovedeste inca o data faptul ca anvelopele Hankook sunt recunoscute si respectate la nivel mondial. Noi, la Hankook, vom continua sa ne imbunatatim anvelopele si sa investim in Cercetare si Dezvoltare pentru a ne ridica la asteptarile marilor producatori de autoturisme”.

Bridgestone

Bridgestone se bucura de si mai mult succes pe piata anvelopelor prima echipare, reusind sa ajunga la intelegere cu cei de la BMW entrust modelele BMW Seria 7 si BMW X1.

Autoturismele de lux BMW Seria 7, lansate in iulie 2015, sunt echipate in sase dimensiuni cu Bridgestone Potenza S001: anvelope sport UHP, RFT (tehnologie Run Flat). Anvelopele Bridgestone Potenza S001 sunt unul din punctele forte al portofoliului de anvelope de vara de la Bridgestone si sunt destinate autoturismelor puternice, de lux.

Pentru sezonul de iarna, echiparea aleasa de cei de la BMW este pneul Blizzak LM001 (RFT) in doua dimensiuni, profil care a primit cele mai ridicate calificative din partea celebrei publicatii din Germania, ADAC.

Anvelope Bridgestone

Directorul de vanzari si marketing al celor de la Bridgestone, Farrel Dolan, a notat: “Bridgestone si grupul BMW impartasesc aceeasi viziune referitoare la performanta, inovatie si progres sustenabil. Suntem foarte mandri sa ne extindem colaborarea prin incheierea acestor doua noi contracte alaturi de BMW”.

Autoturismele BMW X1 sunt echipate cu trei dimensiuni Run Flat de anvelope de vara Bridgestone, profilul Turanza T001. Acest profil, la randul sau unul dintre cele mai apreciate de la Bridgestone, este proiectat pentru a putea oferi o calatorie linistita si echilibrata chiar si la viteze ridicate, plus stabilitate superioara pe timp de ploaie.

In ceea ce priveste echiparea de iarna, pe BMW X1 vom regasi montat profilul Blizzak LM001 Run Flat in doua dimensiuni si LM001 non-Run Flat pe autoturismele de serie 60.

Share Button

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 205/55R16 (Auto Bild)

auto-bild-logo

Primele 15 anvelope din clasamentul testului la franare prezentat anterior au fost supuse unui test complet – anvelopele de vara cu dimensiunea 205/55R16 au fost supuse mai multor incercari, cu scopul de a afla performantele lor.

Testul, pe scurt

Auto Bild au testat cele 15 anvelope de vara pe un autoturism VG Golf 7, numarul total al probelor fiind de 12. Testul a avut probe pentru: Comportamentul pe carosabil umed, Comportamentul pe carosabil uscat, nivelul confortului, nivelul uzurii, rezistenta la rulare, raportul calitate/pret, bazat pe kilometraj.

Testul pe carosabil umed

La testul Sommerreifen-im-Test-1200x800-e22b8fdb8353f4a1pe carosabil umed, cel mai bine s-au comportat anvelopele Pirelli Cinturato P7, anvelope care au ocupat locul al doilea in clasamentul final total. Anvelopele Hankook, castigatoarele la general al testului, au afisat un comportament mediu in ceea ce priveste acvaplanarea.

Anvelopele Continental s-au comportat si ele destul de bine pe carosabilul umed, dar nu s-au putut apropia in totalitate de performantele obtinute de cauciucurile Pirelli. Celelalte doua anvelope din trustul Continental s-au descurcat foarte bine pe carosabilul umed iar pneurile de la Semperit si Uniroyal s-au apropiat foarte mult de anvelopa Pirelli.

Testul pe carosabil uscat

Fiind cele mai bune 15 anvelope din primul test care a cuprins 50 de modele, toate au obtinut rezultate destul de asemanatoare in probele de pe carosabilul uscat, obtinand in medie timpi foarte buni de parcurgere al traseului. Diferenta intre vitezele medii obtinute de prima anvelopa si ultima din test a fost de doar 2,25 km/h.

Din nou, anvelopa celor de la Pirelli s-a dovedit a fi cea mai competitiva, obtinand cele mai bune rezultate la testle pe uscat. Anvelopele Pirelli au fost urmate indeaproape de cele de la Hankook, Dunlop si Continental. Anvelopele Semperit si Uniroyal au obtinut cele mai slabe rezultate pe carosabil uscat, in special la manevrabilitate, aspect care a evidentiat un adevar foarte important: o combinatie de performante foarte bune pe uscat si pe umed este rezervata anvelopelor din gamele mediu-premium si premium.

Economisirea de carburant (Rezistenta la rulare)

Testele pe rezistenta la rulare au aratat rezultate foarte stranse: cea mai eficienta anvelopa din acest punct de vedere, Dunlop Sport BluResponse, a fost cu 4% mai performanta in ceea ce priveste consumul de carburant decat cea mai slaba anvelopa din acest punct de vedere, Nokian Line.

Uzura

Sommerreifen-im-Test-1200x800-29f42cfdab8ac00b

Cum testele pe uzura sunt de regula destul de greu de realizat in laborator, cei de la Auto Bild au contractat testerii de la DEKRA pentru a realiza teste la uzura in conditii cat mai apropiate de realitate. DEKRA au parcurs 10 000 km cu fiecare cauciuc pe trasee obisnuite, apoi au masurat uzura prin laser si au realizat predictii pentru fiecare cauciuc. Astfel, a fost prezis numarul de kilometri pe care il poate parcurce fiecare cauciuc pana sa atinga limita de uzura (in acest caz a fost stabilita limita de 1,6 mm).

In mod surprinzator, castigatorul obisnuit al acestei categorii, Michelin Primacy 3, nu a obtinut decat locul al doilea, cu o predictie de 40,981 km teoretici parcursi. Castigatorul acestei categorii a fost unul surpriza, Yokohama BluEarth AE50 avand un rezultat de 42,660 km. Hankook au avut si ei un rezultat neasteptat de bun, ocupand locul al treilea cu 36,884 km, pe cand rivalul acestora de la testele de pe uscat si umed, Pirelli, a obtinut doar 28,208 km.

Si acest test a aratat ca obtinerea unui echilibru intre uzura si aderenta pe umed este rezervata brandurilor premium, Semperit si Uniroyal ocupand ultimele doua locuri, cu o distante injumatatite fata de anvelopa Yokohama si anume 24,139 km, respectiv 22,998 km.

Raport calitate/pret

Cei de la Auto Bild au realizat cateva calcule simple, raportand rezultatele testului pe rezistenta la uzura cu pretul fiecarui cauciuc. Yokohama au aratat cel mai bun raport, fiind urmati indeaproape de Hankook, Nexen si Michelin. Pirelli au ocupat locul al 11lea, datorita pretului ridicat, iar Uniroyal au terminat pe locul 15.

Rezultate finale

1. Hankook Ventus Prime3 K125

Total: 53 / Uscat: 9 / Umed: 7 / Confort: 7 / Consum: 6 / Zgomot: 7 / Uzura: 8 / Cost: 9

Pozitiv: Foarte buna atat pe uscat cat si pe umed, raport calitate/pret foarte bun, timpi de raspuns buni la schimbarea directiei, distante de franare foarte bune pe uscat si pe umed, uzura scazuta.

Negativ: Rezistenta medie la acvaplanare

Calificativ: Exemplar

2. Pirelli Cinturato P7 Blue

Total: 45 / Uscat: 9 / Umed: 8 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 4

Pozitiv: Rezultate excelente pe umed, timpi de raspuns rapizi la schimbarea directiei, cele mai bune performante la franare

Negativ: Pretul ridicat

Calificativ: Exemplar

3. Continental Premium Contact 5

Total: 48 / Uscat: 8 / Umed: 6 / Confort: 8 / Consum: 8 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 6

Pozitiv: Anvelope foarte bune, fara dezavantaje evidente, franare foarte buna, directie foarte buna, manevrabilitate buna pe umed, rezistenta buna la rulare

Negativ: Pret ridicat

Calificativ: Exemplar

4. Goodyear EfficientGrip Performance

Total: 45 / Uscat: 7 / Umed: 7 / Confort: 6 / Consum: 9 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 4

Pozitiv: Bun echilibru intre siguranta pe carosabil uscat si siguranta pe carosabil umed, stabilitate si precizie foarte buna in schimbarea directiei, performante foarte bune cu franarea, rezistenta la rulare scazuta

Negativ: Pret ridicat

Calificativ: Exemplar

5. Dunlop Sport BluResponse

Total: 42 / Uscat: 7 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 9 / Zgomot: 6 / Uzura: 4 / Cost: 4

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe uscat si umed, directie si manevrabilitate bune, rezistenta ridicata la acvaplanare, franare buna pe uscat, consum bun

Negativ: Se uzeaza destul de repede

Calificativ: Exemplar

6. Fulda EcoControl HP

Total: 44 / Uscat: 6 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 7 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 7

Pozitiv: Un cauciuc echilibrat, care franeaza bine si pe uscat si pe umed, manevrabilitate buna pe uscat, pret accesibil, rezistenta la rulare buna

Negativ: Stabilitate directionala mai slaba, reactii mai slabe pe carosabil umed

Calificativ: Recomandat

7. Michelin Primacy 3

Total: 48 / Uscat: 6 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 7 / Uzura: 9 / Cost: 8

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe uscat, confort ridicat, nivel bun al uzurii, consum scazut

Negativ: Au tendinta sa subvireze pe umed, zgomotoase

Calificativ: Recomandat

8. Vredestein Sportrac 5

Total: 42 / Uscat: 5 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 7

Pozitiv: Uzura buna, raport calitate/pret bun, manevrabilitate buna, franare buna pe umed, zgomot redus

Negativ: Manevrabilitate si stabilitate mai putin bune pe carosabil uscat

Calificativ: Recomandat

9. Bridgestone Turanza T001

Total: 39 / Uscat: 6 / Umed: 7 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 4 / Cost: 4

Pozitiv: Rezistenta excelenta la acvaplanare, control bun, manevrabilitate si franare de nivel bun pe carosabil umed

Negativ: Nivel slab al uzurii, pret ridicat

Calificativ: Satisfacator

10. Semperit Speed-Life 2

Total: 40 / Uscat: 5 / Umed: 8 / Confort: 8 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 3 / Cost: 4

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe umed, rezistenta ridicata la acvaplanare, distante de franare scurte pe uscat si umed, nivel ridicat al confortului

Negativ: Stabilitate directionala slaba pe uscat, se uzeaza repede

Calificativ: Satisfacator

11. Uniroyal Rainsport 3

Total: 41 / Uscat: 5 / Umed: 8 / Confort: 7 / Consum: 8 / Zgomot: 7 / Uzura: 3 / Cost: 3

Pozitiv: Cea mai buna rezistenta impotriva acvaplanarii, manevrabilitate buna pe umed, distante de franare bune pe uscat si umed, rezistenta scazuta la rulare

Negativ: Directie foarte slaba, subvireaza pe uscat, cel mai slab nivel al uzurii

Calificativ: Satisfacator

12. Yokohama BluEarth AE50

Total: 51 / Uscat: 6 / Umed: 4 / Confort: 7 / Consum: 6 / Zgomot: 8 / Uzura: 10 / Cost: 10

Pozitiv: Cea mai buna uzura, manevrabilitate buna pe uscat, confort foarte bun, cel mai bun raport calitate/pret

Negativ: Rezistenta scazuta la acvaplanare, aderenta slaba si subvirare pe umed

Calificativ: Satisfacator

13. Nexen N Blue HD Plus

Total: 43 / Uscat: 5 / Umed: 4 / Confort: 8 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 8

Pozitiv: Raport calitate/pret bun, distante de franare bune pe uscat, confort ridicat, rezistenta ridicata la acvaplanare

Negativ: Distante de franare mediocre pe umed, tendinta de subvirare pe uscat

Calificativ: Satisfacator

14. Falken Ziex ZE914

Total: 39 / Uscat: 6 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 7 / Zgomot: 7 / Uzura: 3 / Cost: 4

Pozitiv: Rezistenta ridicata la acvaplanare, distante de franare scurte pe umed, confort ridicat, rezistenta buna la rualre

Negativ: Manevrabilitate slaba pe umed, raport calitate/pret mediu

Calificativ: Satisfacator

15. Nokian Line

Total: 33 / Uscat: 5 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 4 / Zgomot: 6 / Uzura: 3 / Cost: 3

Pozitiv: Rezistenta ridicata la acvaplanare, distante de franare bune pe umed

Negativ: Directie slaba pe carosabil umed, distante de franare lungi pe carosabil uscat, nivel mediu al uzurii, rezistenta ridicata la rulare

Calificativ: Satisfacator

Share Button

Pirelli P Zero 2016

couv-pzero-2016

Cei de la Pirelli au prezentat de curand la salonul auto de la Geneva noua versiune a celebrei anvelope de vara, Pirelli P Zero.

De peste 30 de ani, cei de la Pirelli lucreaza continuu la imbunatatirea gamei lor de anvelope de vara de performanta ultra inalta – P Zero. Prima versiune a acestei anvelope a fost chiar echipare originala pe un super-autoturism clasic, Ferrari F40. Ulterior, cei de la Pirelli au format parteneriate cu alti mari producatori, producand anvelope P Zero pentru o multime de super-masini faimoase: Ferrari 512 Rossa, Ferrari F12, Lamborghini Aventador, Lamborghini Countach, Aston Martin V12 Vantage, Aston Martin DB9, Maserati Ghibli, Porsche 911, Porsche Macan – acestea fiind doar o parte.

f40

Pirelli P Zero a fost de asemenea prima anvelopa de 17″ pentru autoturisme cu un talon de 35, autoturismul Ferrari F40 avand urmatoarea echipare: 245/40R17 fata si 335/35R17 spate. A fost de asemenea prima oara cand un autoturism a avut o astfel de echipare, cu dimensiuni diferite pe fata si pe spate. A fost si prima cand o anvelopa a primit indicele de viteza Z, indice care permite rularea cu viteze de peste 240 km/h.

Ultima iteratie a anvelopelor de vara Pirelli P Zero a fost lansata in anul 2017.

Modelul cu 3 caneluri longitudinale a fost conceput pentru a ajuta la drenarea apei si a combate fenomenul de acvaplanare. Pe langa faptul ca anvelopele au o aderenta foarte buna pe carosabilul umed, datorita profilului asimetric acestea pot oferi performante mai bune la virare si o uzura mai uniforma.

pirelli-p-zero-group-large

Structura lor special gandita pentru echiparea pe masini de inalta putere permite rularea la viteze de pana la 370 km/h.

Noile Pirelli P Zero si P Zero Corsa

Noul model de anvelope Pirelli P Zero va fi lansat in curand si va fi disponibil in trei modele, destinate pentru trei tipuri de autoturisme:

  • O varianta pentru anvelope din clasa supersport, optimizata pentru un condus sportiv si dinamic.

  • O varianta premium pentru autoturisme obisnuite si limuzine, optimizata pentru a oferi un nivel sporit al confortului.

  • Una pentru supermasini, Pirelli P Zero Corsa, foarte similar anvelopelor utilizate in cursele de Formula 1.

Pirelli P Zero ca echipare originala pe Maserati Levante

Maserati-Levante-unveil-4-800x533

Maserati Levante, lansat tot la salonul auto de la Geneva, marcheaza intrarea brandului pe piata autoturismelor SUV. Pirelli mentioneaza ca noile sale anvelope Pirelli P Zero au fost create in parteneriat cu cei de la Maserati pentru a se putea plia pe exigentele de performanta si confort ale noului model Levante; Pirelli P Zero vor veni ca echipare originala pe toate modelele de Maserati Levante ce urmeaza sa fie lansate.

Cei de la Pirelli au mai adaugat ca noul Pirelli P Zero omologat special pentru Maserati Levante „a fost special proiectat si construit pentru a se adapta in totalitate pe cerintele noului autoturism SUV”. Anvelopele sunt diferentiate de restul gamei de anvelope P Zero printr-un set de caracteristici specifice, foarte bine definite. Detaliind, producatorul de anvelope spune ca modelul P Zero a trebui sa fie adaptat conform caracteristicilor de baza a unui SUV AWD in 8 viteze, construit pe aceeasi platforma ca Maserati Quattroporte sau Maserati Ghibli.

Pirelli au proiectat un nou compus de cauciuc si un profil al benzii de rulare „foarte personalizat”, care, conform producatorului italian, va oferi „o calatorie deosebit de confortabila” si „o manevrabilitate superioara absolut necesara pentru un autoturism de asemenea dimensiuni”.

Variantele de Maseratii Levante si echiparile acestora:

Levante: 350 cp, 3l, V6 benzina si Levante, 275 cp, 3l, V6 diesel vor avea echipate anvelope Pirelli P Zero 255/60ZR18;

Levante S: 430 cp, 3l, GDI V6 va avea echipate anvelope Pirelli P Zero 265/50ZR19 pe fata si 295/45ZR19 pe spate.

Share Button

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 225/45R17 (GTÜ)

GTÜ-Sommerreifentest 2016

In primul lor test din anul 2016 realizat pe anvelope de vara, cei de la GTÜ au dorit sa puna intrebarea: sunt anvelopele cu pret ridicat cu adevarat mai bune decat concurenta mai ieftina? Pentru a oferi un raspuns la aceasta intrebare, cei de la GTÜ impreuna cu publicatia Auto Zeitung au evaluat 14 anvelope de vara de dimensiunea 225/45R17 cu preturi intre 210 si 430 de euro per set.

La test au luat parte inclusiv anvelope lansate de curand de branduri precum Dunlop, Goodyear, Falken sau GTRadial, precum si un numar de cauciucuri descrise drept “alegeri de buget din Orientul indepartat”. Testul a fost realizat pe automobile BMW seria 1.

gtu

Liderul clasamentului a fost Continental SportContact 5, care a castigat detasat, primind un calificativ “foarte recomandat”. Anvelopele Continental, care au beneficiat de optimizari constante de-a lungul timpului (din 2011, mai exact, anul in care a fost lansat acest model), au obtinut cele mai bune rezultate la franarea pe suprafete umede, intrecand chiar si anvelopele nou-lansate, precum ocupanta locului al 2lea Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 si ocupanta locului al 3lea, Dunlop Sport Maxx RT2.

Anvelopele Dunlop au impartit locul al treilea cu modelul P Zero al celor de la Pirelli – producator care urmeaza sa lanseze o noua generatie de anvelope cu acelasi nume in aceasta primavara. Toate cele trei anvelope au primit, alaturi de , calificativul “foarte recomandat”.  inca se produc, chiar in paralel cu noul model SportContact 6, care inlocuieste anvelopele SportContact 5P, lansate in 2010.

Interesant este faptul ca primele patru anvelope din clasamentul realizat de GTÜ si Auto Zeitung au fost proiectate pentru a oferi in principal aderenta si siguranta de nivel inalt, accentul nefiind pus pe economisirea de carburant. Un exemplu evident este dat de cauciucurile P Zero, care are un marcaj European “F” in ceea ce priveste eficienta consumului de carburant.

Calificativul “foarte recomandat” a fost obtinut si de ocupanta locului 5, noul pneu al celor de la Falken, Azenis FK510. Acest profil a convins realizatorii testului datorita performantelor sale excelente in ceea ce priveste combaterea acvaplanarii si a performantelor bune si consistente pe pe suprafete uscate.

Nokian zLine, care au ocupat a 6a pozitie, au primit aceelasi calificativ: desi rezistenta la rulare a fost una foarte buna, anvelopele au dezamagit in ceea ce priveste performantele pe carosabil umed, care au fost sub cele ale primelor 5 clasate. Bridgestone Turanza T001 a ocupat locul 7, care au prezentat performante generale destul de bune, cei de la GTÜ mentionand totusi faptul ca distantele de franare destul de lungi le-au impiedicat sa obtina o pozitie mai buna.

In cealalta parte a clasamentului, GTÜ noteaza ca anvelopele “de buget” evaluate au obtinut rezultate total nesatisfacatoare, in special la franarea pe umed. Realizatorii testului sunt de opinie ca anvelopele GTRadial SportActive, Linglong Green-Max si Westlake Sport SA-37 reprezinta ”un veritabil pericol pe carosabilul umed”.

Acest rezultat vine ca o lovitura puternica in special pentru producatorul GTRadial, in special daca se ia in considerare pretul mult mai ridicat pe care acestea il au comparativ cu anvelopele Linglong si Westlake. Acestia chiar au mentionat in 2015 ca noul model SportActive va fi produsul lor ”fanion”, fiind ”construite dupa standarde nemtesti” si ”proiectate de unii dintre cei mai buni ingineri din Europa”.

Anvelopele buget, au adaugat cei de la GTÜ, costa aproximativ cu 50% mai putin decat anvelopele premium, totodata echipele de testeri avertizeaza ca nu este o idee buna sa economisiti bani cand doriti sa achizitionati cauciucuri, deoarece va supuneti unui real risc. Anvelopele de pe ultimul loc, Westlake, au obtinut zero puncte la testul de franare pe carosabil umed.

In momentul franarii de urgenta de la 100km/h, vehiculul echipat cu anvelope Westlake a avut nevoie de o distanta ”incredibila” de 66.9 metri pentru a se opri. In plus, anvelopele Sport SA-37 vin marcate ”M+S”, iar GTÜ noteaza ca profilul benzii de rulare al anvelopei Westlake si compusul din care acestea sunt fabricate nu pot garanta sub nicio forma performante bune pe timp de iarna.

Rezumatul testului:

GTU2

Share Button

Vredestein lanseaza noile anvelope de vara Ultrac Satin

vrede1

Succesorul anvelopei de vara Vredestein Ultrac Cento a fost dezvaluit la salonul auto de la Geneva. Noul profil Vredestein Ultrac Satin este destinat pietei premium de performanta ultra-inalta, atat pentru autoturisme cat si pentru SUVuri.

Producatorul Apollo-Vredestein spune ca gama realizata de designerul Giugiaro a fost conceputa pentru “soferii priceputi” si ca incorporeaza numeroase imbunatatiri tehnologice proiectate de cei de la Apollo-Vredestein la centrul lor de cercetare si dezvoltare.

“Trendul de folosinta a autoturismelor mari cu motoare puternice pare unul de neoprit”, au spus cei de la Vredestein.

“Indiferent de motorizare, din ce in ce mai multe autoturisme sunt caracterizate de mase si puteri ridicate. Acest lucru a facut ca Vredestein sa proiecteze anvelopele Ultrac Satin exact pentru aceasta piata: aceste anvelope de vara premium, de performanta ultra-inalta, permit autoturismului sa obtina performante de cel mai inalt nivel reducand in acelasi timp si emisiile de CO2.”

Apollo-Vredestein-tyre-review-test-at-BIC-in-Audi-cars-4-600x399

Potrivit producatorului, anvelopele Ultrac Satin ofera un nivel foarte bun al aderentei pe suprafete umede si o rezistenta foarte scazuta la rulare: “In compozitia anvelopelor gasim o rasina speciala, ce creste nivelul tractiunii si canelurile in forma literei Z de pe banda de rulare ofera aderenta si manevrabilitate de cel mai inalt nivel pe drumuri ude.”

Anvelopele prezinta o suprafata de contact ovala, care, in combinatie cu designul asimetric al benzii de rulare, ofera un control imbunatatit al directiei, inclusiv in virare.

Rezistenta scazuta la rulare si chiar nivelul bun al aderentei pe carosabilul umed au fost obtinute de cei de la Vredestein prin intermediul imbunatatirii globale a mai multor elemente de geometrie a anvelopei si de compozitie: banda de rulare, compusul de baza utilizat, flancurile, carcasa si protectia pentru jante.

Apollo-Vredestein au testat profilul Ultrac Satin in comparatie cu anvelopele Ultrac Cento (modelul anterior). Testul realizat pe anvelope cu dimensiunea 245/40R18 Y a aratat ca noul cauciuc franeaza mai repede cu 3,3 metri decat vechiul model pe suprafete uscate, la viteze de 80 km/h sau mai mult.

In plus, manevrabilitatea pe suprafete uscate s-a dovedit a fi cu 12% mai buna iar pe suprafete ude cu 10% mai buna decat in cazul vechiului profil. Acestor beneficii li se adauga altele, precum: un nivel sporit al confortului, manevrabilitate si directie imbunatatite, rezistenta scazuta la rulare.

Primele anvelope Ultrac Satin ce vor fi lansate vor avea dimensiuni intre 16 si 18 inch si indici de viteza intre W si Y, urmand ca in cursul anului gama sa fie extinsa cu dimensiuni de 19 si 20 de inch. Referitor la marcajele UE, cei de la Apollo-Vredestein spun ca anvelopele beneficiaza de urmatoarele marcaje:

  • A la aderenta.

  • B si C la consum, in functie de dimensiune.

  • 71 dB nivel de zgomot.

 Vredestein Ultrac Satin Hardwell Edition

ULTRAC-SATIN-HARDWELL-DYNAMIC-600x420

Pe langa modelul standard, cei de la Vredestein vor lansa si un model in editie limitata. Acest model face parte din strategia lor de marketing si a fost creat in parteneriat cu DJ Hardwell. Cauciucul va fi produs in doar 225 de exemplare si va avea un design distinctiv ce va prezenta logo-ul “Hardwell” pe flanc. Anvelopele editie speciala vor fi disponibile in dimensiunea 225/45R17Y, fiind astfel o alegere ideala pentru autoturisme precum Audi A3 si Mercedes-Benz CLA.

 

Anvelope Vredestein la AnvelopeMAG!

Anvelope de vara Vredestein la AnvelopeMAG!

Share Button

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 195/65R15 (ACE)

ACE Logo Trans

A inceput sezonul testelor la anvelope de vara!

Potrivit celor de la clubul auto german ACE (Auto Club Europa), prioritatea multor soferi in momentul achizitionarii de anvelope noi este obtinerea unui raport calitate-pret cat mai profitabil. Astfel, acestia, alaturi de colegii lor din Austria, au selectat o lista de zece anvelope de vara din gamele de pret mediu sau buget. Anvelopele selectate au avut o dimensiune de 195/65R15, dimensiune specifica autoturismelor compacte si medii. Anvelopele au avut indice de viteza V, ceea ce inseamna ca pot fi utilizate la viteze de pana la 240 km/h.

Rezultatele Testului Ace

“Prioritatea principala in momentul selectiei anvelopelor dorite a fost pretul – una din anvelopele testate avand chiar mediu neobisnuit de scazut”, au spus cei de la clubul auto. Pentru acest test, anvelopele folosite ca repere de calitate au fost cele de la Nexen si Hankook, acestea venind ca si echipare originala pentru autoturismul VW Golf utilizat la teste. Alte opt anvelope au fost testate, pe langa Nexen N Blue HD si Hankook Kinergy Eco K425:

Primul loc a fost ocupat de anvelopele Nexen N’Blue HD, care au obtinut 152 de puncte dintr-un maximum posibil de 190, urmate de Hankook Kinergy Eco si de Pneumant Summer HP4. “Cele trei modele au convins atat pe suprafata de test uscata cat si pe cea uda – aspect esential pe care trebuie sa-l respecte anvelopele de vara”, au notat ACE. Locul 4 a fost ocupat de Debica Presto, care a obtinut la randul sau calificativul “foarte recomandat”.

Testul a devenit mai interesant in momentul in care a intervenit apa. Daca diferentele intre anvelope pe carosabil uscat nu au fost foarte evidente, diferentele de calitate s-au facut cu adevarat in conditiile de ploaie. Lucru evident in cazul anvelopelor de vara Sava Intensa HP, acestea au obtinand locul al treilea pe carosabil uscat insa au obtinut rezultate slabe pe carosabil umed: “distante de franare slabe si manevrabilitate scazuta pe suprafete de drum umed”. Astfel, acestea au obtinut doar locul opt pe carosabil umed, ajungand la un punctaj total de doar 128 de puncte.

Anvelopa Champiro FE1 de la GTRadial a fost evidentiata ca avand “rezultate alarmant de slabe pe carosabil umed”. La testele de franare realizate la 100 km/h, cauciucurile Champiro au ajuns la stationare dupa 61,7 metri: cu 15,4 metri mai mult decat castigatorul testelor, Nexen (46,3 metri) – in momentul in care anvelopele Champiro inca rulau cu 50 km/h, autoturismul echipat cu anvelope Nexen era complet oprit.

Test Ace 2016 Vara

Astfel, anvelopele GT Radial Champiro au obtinut un total de doar 104 puncte si au primit calificativul “partial recomandate”. Ele au obtinut punctaj in mare parte din performantele obtinute pe carosabil uscat si datorita pretului redus, ACE mentionand ca acestea sunt “aproape inutilizabile pe drum umed”.

Cauciucurile High Performer HS-3 s-au situat intre Sava Intensa HP si GTRadial Champiro. Acestea au avut un scor total de 117 puncte, la fel, datorat performantelor scazute pe carosabil umed – ce-i drept, nu au fost la fel de slabe precum cele obtinute de anvelopele GTRadial.

La mijlocul clasamentului s-au situat anvelopele Intensa HP (128 puncte), Viking CityTech II (129 puncte), Barum Brillantis 2 si BFGoodrich g-Grip (ambele cu 130 de puncte).

Anvelopele Nexen si Hankook au fost cele mai scumpe care au luat parte la acest test iar cei de la ACE au notat ca pretul nu este neaparat un punct cheie de vanzare, cel putin pe pietele din Germania sau Austria. Acestia au mai mentionat ca expresia “cu cat este mai scump cu atat este mai bun” nu este totdeauna aplicabila pe piata anvelopelor.

De asemenea, ACE nu considera ca marcajele Europene de pe anvelope ar trebui sa insemne foarte mult pentru cumparatori: “Marcajele de pe anvelope nu trebuie sa constituie un factor decizional in procesul de cumparare”, noteaza Ace. “Atat cele mai bune cat si cele mai slabe anvelope din test au avut al doilea cel mai bun calificativ, si anume <B>. Acest lucru nu are nicio legatura cu realitatea. Din acest punct de vedere, Uniunea Europeana trebuie sa-si imbunatateasca viziunea referitoare la consumator si sa aplice penalitati mai dure producatorilor care abuzeaza aceste marcaje.”

Share Button