Test 2017 la anvelope vara de dimensiuni 205/55R16 (Polish Motor)

In cadrul acestui test auto, cunoscuta publicatia auto Polish Motor testeaza 10 modele de anvelope de vara dimensiuni 205/55R16, de turisme, folosind un VW GOLF.

Noutatea acestui test o reprezinta prezenta noii generatii de anvelope runflat Bridgestone DriveGuard. Deoarece este unica anvelopa premium de tip runflat inclusa in test si pentru a putea compara, autorii testului au inclus in acest test si anvelopele runflat din gama medie produse de cei de la Continental (Uniroyal), respectiv de cei de la Goodyear(Fulda, Debica).

In trecut anvelopele runflat erau criticate pentru nivelul de confort scazut, nivelul zgomotului emis ridicat si aderenta nesatisfacatoare pe carosabil umed. In timpul lansarii anvelopei Bridgestone DriveGuard de anul trecut, producatorul a promis ca noua generatie de anvelope runflat vor rezolva toate aceste aspecte, si acesta este primul test independent care confirma performantele noii anvelope.

Anvelopele runflat sau self-supporting, sunt anvelope proiectate special sa poate rula o scurta perioada de timp dupa ce au fost perforate, oferindu-ti astfel posibilitatea de a ajunge in siguranta la service/garajul tau personal. Totodata, prin constructia speciala, acestea reduc pericolele in cazul unei explozii a anvelopei.

Anvelopa Uniroyal castiga cu usurinta testul de franare pe carosabil umed, la diferenta de 1 metru de anvelopa Bridgestone. Pe locul 3, anvelopa Debica are un rezultat apropiat de aceste doua anvelope. Din pacate anvelopa Nankang nu reuseste decat sa se plaseze pe ultimul loc cu o diferenta de 8.5 metri fata de invingatoare, respectiv Uniroyal.

La turul de pista anvelopa Bridgestone este cea mai rapida, cu Nokian si Debica imediat in spatele ei . Si la acest test anvelopa Nankang a fost departe de rezultatele asteptate, fiind cea mai nesatisfacatoare la acest capitol. Tot anvelopele Bridgestone castiga partida si la testele de acvaplanare .

Anvelopa Hankook si-a demonstrat si ea caracteristicile de anvelopa aproape premium, castigand testele de franare pe carosabil uscat, anvelopele Nexen si Bridgestone sosind imediat dupa. De aceasta data anvelopele Toyo au fost nesatisfacatoare, terminand ultimele, dar doar cu 1.4 metri in spatele anvelopei invingatoare. Hankook a castigat de asemenea si testul de manevrabilitate pe carosabil uscat realizand cel mai rapid tur de pista. Bridgestone a fost cu o zecime de secunda mai lenta decat invingatoarea, iar Fulda cu 3 zecimi mai lenta decat anvelopa Bridgestone.

La capitolul confort anvelopele Uniroyal termina pe primul loc cu 7 puncte, urmate de anvelopele Fulda cu 6.1 puncte. Publicatia a ales sa testeze nivelul zgomotului emis de  doua conditii: odata la 50km/h si odata la 80 km/h. La ambele viteze Nankang a castigat testele, Toyo venind pe locul 2 iar Bridgestone a terminat pe locul 3 la 50 km/h, respectiv pe locul 10 la 80 km/h.

Rezultatele testului

1: Bridgestone DriveGuard

Produs

Total: 197.5 / Carosabil uscat: 69.7 / Carosabil umed: 99.3 / Nota autorilor: 15 / Confort: 1.6 / Rezistenta la rulare: 4 / Nivelul zgomotului emis: 7.9
Pro: Foarte precisa pe carosabil umed si pe carosabil uscat, aderenta buna.
Contra: Zgomotoasa comparativ cu prima din test la acest capitol, dar foarte buna pentru o anvelopa tip runflat.

2: Uniroyal Rainsport 3

Total: 194.3 / Carosabil uscat: 69.1 / Carosabil umed: 97.1 / Nota autorilor: 13.3 / Confort: 2 / Rezistenta la rulare: 5 / Nivelul zgomotului emis: 7.8
Pro: Aderenta buna pe carosabil umed, bine profilata.
Contra: Mai zgomotoasa fata de prima din test.

3: Debica Presto HP

Total: 191.4 / Carosabil uscat: 69.2 / Carosabil umed: 94.3 / Nota autorilor: 13.9 / Confort: 1.6 / Rezistenta la rulare: 4.6 / Nivelul zgomotului emis: 7.8
Pro: Aderenta buna pe carosabil umed, distanta buna de franare pe carosabil uscat.
Contra: Zgomotoasa.

4: Fulda EcoControl HP

Total: 191.1 / Carosabil uscat: 69.4 / Carosabil umed: 92.5 / Nota autorilor: 14.9 / Confort: 1.8 / Rezistenta la rulare: 4.7 / Nivelul zgomotului emis: 7.8
Pro: Buna pe carosabil umed si pe carosabil uscat.
Contra: Nici un defect mentionat de autorii testului.

5: Nokian Line

Total: 190.9 / Carosabil uscat: 68.8 / Carosabil umed: 93.4 / Nota autorilor: 14.5 / Confort: 1.7 / Rezistenta la rulare: 4.5 / Nivelul zgomotului emis: 8
Pro: Manevrabilitate foarte buna pe carosabil umed.
Contra: Nici un defect mentionat de autorii testului.

6: Hankook Ventus Prime 3 K125

Total: 188.4 / Carosabil uscat: 70 / Carosabil umed: 89.7 / Nota autorilor: 14.5 / Confort: 1.7 / Rezistenta la rulare: 4.6 / Nivelul zgomotului emis: 7.9
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat.
Contra: Dificil de controlat pe carosabil umed in unele situatii.

7: BFGoodrich gGrip

Total: 186.4 / Carosabil uscat: 69 / Carosabil umed: 88.9 / Nota autorilor: 14.5 / Confort: 1.6 / Rezistenta la rulare: 4.4 / Nivelul zgomotului emis: 8
Pro: Confortabila.
Contra: Nu foarte rapida in viraj, atat pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed.

7: Nexen N Blue HD Plus

Total: 186.4 / Carosabil uscat: 69.5 / Carosabil umed: 89.1 / Nota autorilor: 13.9 / Confort: 1.7 / Rezistenta la rulare: 4.2 / Nivelul zgomotului emis: 8
Pro: Bine echilibrata pe carosabil uscat ca si manevrabilite.
Contra: Aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat.

9: Toyo Proxes CF2

Total: 185.1 / Carosabil uscat: 68.2 / Carosabil umed: 89.1 / Nota autorilor: 13.9 / Confort: 1.7 / Rezistenta la rulare: 4.2 / Nivelul zgomotului emis: 8
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil umed.
Contra: Performante scazute pe carosabil uscat.

10: Nankang Eco 2 Plus

Total: 181.1 / Carosabil uscat: 68.7 / Carosabil umed: 86 / Nota autorilor: 12.8 / Confort: 1.7 / Rezistenta la rulare: 3.9 / Nivelul zgomotului emis: 8
Pro: Silentioasa.
Contra: Instabila pe carosabil umed, aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat.

Share Button

Test 2017 Sport Auto – comparativ anvelope (premium vs de curse)

Publicatia auto germana, Sport Auto, a comparat 7 modele de anvelope premium cu 3 modele de anvelope folosite frecvent pe pistele de curse, pentru a afla raspunsul la intrebarea :

Cu cat sunt mai rapide anvelopele de curse (slick/semi slick) fata de cele mai bune anvelope premium (UHP – Ultra High Performance) ?

Anvelopele selectatate au avut dimensiunile 225/40R18 si au fost echipate pe o Toyota GT86 cu motor de 2 litri si 197 cai putere. Motivul pentru care aceasta masina a fost aleasa este acela ca masina nu este avantajata de performantele superioare ale anvelopelor de tip semi slick/slick si se pot observa astfel foarte usor eventualele imbunatatiri la capitolul performanta masina.

Anvelopele slick sunt proiectate exclusiv pentru competitii. Folosirea pe drumuri publice este strict interzisa. Suprafata anvelopei slick este complet neteda, pentru o aderenta maxima pe carosabil uscat.

Anvelopele semi-slick sunt anvelope bazate pe designul anvelopelor slick, avand totusi niste striatii pe suprafata anvelopei. Ca si consecinta, aderenta nu este la fel de buna ca a celor slick, dar ofera totusi protectie impotriva acvaplanarii.
Acestea sunt autorizate pentru folosirea pe drumurile publice

Anvelopele Michelin Pilot Sport Cup 2 au fost cele mai rapide anvelope de curse in tururile de pista facute pe uscat cu o viteza medie obtinuta de 87.1 km/h . Acestea au avut in medie 2 km/h peste anvelopele Michelin Pilot Sport 4 (modelul de anvelopa premium).

Performantele la franarea pe carosabil uscat sunt un element cheie pentru anvelope vara proiectate pentru curse, deoarece au o structura mai moale si mai putine striatii pentru a le mari astfel suprafata de contact cu pista .

Anvelopa Pirelli P Zero Trofeo R (de curse ) s-a dovedit a fi cea mai buna din acest test, oprind masina in doar 32.8 metri, spre deosebire de anvelopa premium Pirelli P Zero care a oprit masina in 35.2 metri.

O surpriza placuta a fost faptul ca ambele modele de anvelope Michelin au oprit masina in 34.4 metri, un rezultat impresionant pentru anvelopa Michelin Pilot Sport 4.

La capitolul carosabil umed, anvelopele premium sunt in avantaj. Toate cele 3 anvelope de curse (Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Trofeo R si Toyo R888 R) au terminat la coada clasamentului, precum si la  testul de manevrabilitate pe carosabil umed si la testul de acvaplanare, doar anvelopa Michelin distantandu-se putin de celalalte 2 .

Aceasi situatie s-a intalnit si la capitolul franare pe carosabil umed unde anvelopa premium Toyo Proxes Sport a invins anvelopa de curse Toyo R888 R la o diferenta de 2.5 metri (32 metri versus 34.5 metri).

Testele de confort, zgomot si distanta de rulare au fost din nou dominate de anvelopele „normale”, asta deoarece anvelopele de curse au sacrificat din aceste proprietati pentru a favoriza performantele de competitie, respectiv un raspuns mai precis la viraje si viteze ridicate.

Rezultate

1: Michelin Pilot Sport 4

Total: 43 / Carosabil uscat: 9.5 / Carosabil umed : 9.5 / Confort: 8 / Rezistenta la rulare : 8 / Zgomot : 8
Pro: Raspuns in viraj, comportament bun, aderenta excelenta si distante foarte scurte de franare pe carosabil umed, dar si pe carosabil uscat.
Contra: Zgomotoasa
Concluzie : Foarte recomandata.

1: Pirelli P Zero Trofeo R

Total: 33.3 / Carosabil uscat: 11 / Carosabil umed : 4.3 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare : 4 / Zgomot : 7
Pro: Aderenta si manevrabilitate excelenta pe carosabil uscat.
Contra: Aderenta nesatisfacatoare pe carosabil umed.
Concluzie: Foarte recomandata.

2: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 43.7 / Carosabil uscat: 9.1 / Carosabil umed : 8.6 / Confort: 8 / Rezistenta la rulare : 10 / Zgomot : 8
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat.
Contra: Manevrabilitate nesatisfacatoare pe carosabil uscat.
Concluzie: Recomandata.

2: Toyo R888 R

Total: 31.1 / Carosabil uscat: 10.6 / Carosabil umed : 5.5 / Confort: 2 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot : 8
Pro: Aderenta destul de buna pe carosabil umed pentru o anvelopa semi slick, aderenta ridicata si manevrabiltiate buna pe carosabil uscat.
Contra: Foarte nervoasa la manevrabilitatea pe carosabil uscat, zgomotoasa.
Concluzie: Recomandata in mod special

3: Michelin Pilot Sport Cup 2

Total: 36 / Carosabil uscat: 9.9 / Carosabil umed : 5.1 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare : 6 / Zgomot : 8
Pro: Performanta echilibrata si manevrabilitate buna pe carosabil uscat.
Contra: Aderenta slaba pe carosabil umed.
Concluzie: Recomandata.

3: Bridgestone Turanza T001 Evo

Total: 43.2 / Carosabil uscat: 8.3 / Carosabil umed : 8.9 / Confort: 8 / Rezistenta la rulare : 10 / Zgomot : 8
Pro: Tractiune buna si stabilitate pe drumuri umede
Contra: Manevrabilitate slaba si greoaie pe carosabil umed, performante nesatisfacatoare la testul de acvaplanare.
Concluzie: Recomandata.

4: Continental Sport Contact 5

Total: 35.7 / Carosabil uscat: 9.1 / Carosabil umed : 8.6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot : 7
Pro: Excelenta pe umezea, rezistenta ridicata la acvaplanare, distante scurte de franare  si manevrabilitate buna pe carosabil uscat
Contra: Confort scazut, zgomotoasa.
Concluzie: Recomandata

5: Pirelli P Zero

Total: 43.6 / Carosabil uscat: 9.2 / Carosabil umed : 7.4 / Confort: 9 / Rezistenta la rulare : 10 / Zgomot : 8
Pro: Distanta mica de franare pe carosabil uscat, manevrabilitate buna si precisa pe carosabil uscat
Contra: Distante de franare relativ mari pe carosabil umed
Concluzie: Recomandata

6: Toyo Proxes Sport

Total: 41.4 / Carosabil uscat: 8.4 / Carosabil umed : 8 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare : 8 / Zgomot : 10
Pro: Cea mai scurta distanta de franare pe drumurile umede, performante bune la acvaplanare
Contra: Reactie slaba in viraj, stabilitate nesatisfacatoare pe carosabil umed.
Concluzie: Recomandata in anumite circumstante

7: Kumho Ecsta PS91

Total: 34.7 / Carosabil uscat: 8.4 / Carosabil umed : 7.3 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot : 8
Pro: Manevrabilitate acceptabila pe drumurile de carosabil uscat (desi se comporta putin nervos), performanta buna la acvaplanare
Contra: Aderenta slaba pe carosabil umed, confort scazut.
Concluzie: Recomandata in anumite circumstante.

Share Button

Test 2017 anvelope de vara de inalta performanta 245/40R18 (Auto Bild)

Anul acesta bine cunoscuta publicatie Auto Bild este super activa, publicand deja un al treilea test destinat anvelopelor de vara. Segmentul ales este UHP – Ultra High Performance sau anvelope de performante de varf, de aceea si rezultatele obtinute de anvelope in urma testului sunt foarte apropiate. Astfel 9 modele anvelope de dimensiuni 245/40R18 au fost selectate si montate pe un Audi TT. Trebuie specificat ca nici o anvelopa din gama medie sau buget nu a fost inclusa in acest test.

Situatia pe carosabil umed.

Anvelopa Michelin Pilot Sport 4, care a si castigat acest test organizat de Auto Bild, a avut cele mai bune performante per ansamblu la testele de pe carosabil umed. A reusit cu usurinta testele de acvaplanare si a iesit cea mai rapida in testele de manevrabilitate pe carosabil umed. La testul de franare pe carosabil umed, anvelopa Michelin a obtinut doar locul 6, dar cand ne uitam si la performanta celorlalte anvelope, diferenta este de doar 0.4 metri intre primul loc (anvelopa Dunlop) si anvelopa Michelin. Practic, o mica variatie in test ar fi putut rasturna cu usurinta rezultatele acestui test.

La polul opus anvelopa Firestone termina pe ultimul loc la ambele categorii, pozitie oarecum justificata fiind si cea mai ieftina anvelopa din acest test. Anvelopa Continental Sport Contact 5 a fost de asemeni mai putin performanta la franare, dar nu la fel de mult ca cea Firestone, terminand la cca. 10 metri distanta in spatele anvelopei Dunlop.

Situatia pe carosabil uscat.

Nici o surpriza nici la aceste teste, anvelopele Michelin fiind cele mai performante pe carosabilul uscat, urmate de anvelopele Vredestein la scurta distanta.

La testul de franare pe carosabil uscat anvelopa Vredestein s-a impus cu un rezultat convingator. Anvelopa Firestone a terminat din nou pe ultimul loc la toate testele efectuate pe carosabil uscat.

Din punct de vedere al rezistentei la rulare, nu putem face o diferentiere foarte clara, primele 5 pozitii fiind extrem de apropiate. Astfel Goodyear castiga cu un avans extrem de mic, dar suntem siguri ca toate anvelope de vara de pe primele locuri prezinta in acelasi timp un consum de combustibil extrem de redus.

Nesatisfacatoare a fost de asemeni si prestatia anvelopei Vredestein Ultrac Vorti care a avut rezultate slabe la aceste doua teste.

La testele pentru determinarea nivelului de zgomot emis anvelopele Hankook si Vredestein au fost cele mai bune. Firestone isi adjudeca din nou ultima pozitie, lucru de asteptat de altfel.

Rezultatele testului.

Auto Bild a acordat prioritate punctajelor din  testele pe carosabil umed, de aceea si scorurile finale la aceasta categorie nu sunt ordonate fata de celelalte rezultate.

1: Michelin Pilot Sport 4

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 8 / Carosabil umed: 7 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare: 7 / Nivelul zgomotului 6
Pro : Manevrabilitate foarte buna pe carosabil uscat si pe carosabil umed, raspuns precis in viraj, raspuns bun si distanta scurta de franare pe toate suprafetele, confort ridicat.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Anvelopa castigatoare, exemplara.

2: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 9 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de franare pe carosabil umed si carosabil uscat, stabilitate buna pe carosabil umed, rezistenta la rulare scazuta.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Exemplara.

2: Vredestein Ultrac Vorti

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 4 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de oprire pe carosabil umed si pe carosabil uscat, silentioasa.
Contra: Rezistenta la rulare destul de mare.
Concluzie: Exemplara.

4: Dunlop SportMaxx RT 2

Punctaj total: 33 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distante mici de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, nivel bun de confort.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

4: Hankook Ventus S1 evo2

Punctaj total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta foarte buna la acvaplanare , nivelul zgomotului emis scazut.
Contra: Tendinta puternica de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Falken Azenis FK510

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta buna la acvaplanare.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Nokian zLine

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 5
Pro: Distanta mica de oprire pe carosabil uscat si pe carosabil umed, stabilitate buna pe carosabil umed.
Contra: Raspuns intarziat la viraj pe carosabil uscat, confort scazut.
Concluzie: Buna.

8: Continental Sport Contact 5

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 5 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Performanta buna la acvaplanare, rezistenta scazuta la rulare, nivel bun de confort.
Contra: Distanta de franare nesatisfacatoare, stabilitate scazuta pe carosabil umed.
Concluzie: Performante medii .

9: Firestone Firehawk SZ90

Punctaj total: 18 / Carosabil uscat: 4 / Carosabil umed: 1 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 5 / Nivelul zgomotului 3
Pro: Rezistenta acceptabila la acvaplanare.
Contra: Manevrabilitate nesatisfacatoare si distante mari de franare atat pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed, zgomotoasa.
Concluzie: Nerecomandata

Share Button

Profil anvelopa vara CONTINENTAL Premium Contact 6

In iarna anului 2016, Continental a lansat in teste o anvelopa menita sa inlocuiasca in acelasi timp atat anvelopa Premium Contact 5, cat si anvelopa Sport Contact 5 (in primavara anului 2017) si anume, noua anvelopa Continental Premium Contact 6.

Acest model de anvelopa incearca si reuseste cu succes sa imbine confortul si eficienta anvelopelor din gama Premium Contact cu performanta de top, aderenta si precizia in viraj a anvelopelor din gama Sport Contact.

Anvelopa Premium Contact 6 ofera o combinatie de performanta si confort, de nivelul celor mai bune anvelope vara de piata, cum ar fi Michelin Pilot Sport 4 sau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 .

Conceptie

In proiectarea acestei anvelope, inginerii de la Continental au avut in vedere unificarea liniilor de anvelope Premium si Sport. Acest obiectiv a impus integrarea unor calitati unice specifice celor 2 profile de anvelope. Astfel, proprietati ca franarea pe carosabil umed, rezistenta sporita la rulare indelungata sau manevrabilitatea pe carosabil uscat, atribute de design ce necesita directii diferite de proiectare si dezvoltare au fost integrate foarte inteligent de echipa de proiectare de la Continental, rezultand solutii si inovatii noi . Noile inovatii includ un compus nou de siliciu pentru distante scurte de franare pe carosabil umed, un nou polymer rezistent la uzura cu o textura mai flexibila, special proiectat pentru a oferi un kilometraj cu 15% mai ridicat, precum si un nivel de zgomot exterior  scazut cu pana la 10%, dar si un design avansat de tip macro-block ce ofera aderenta in plus si precizie mai ridicata pentru condusul de tip sportiv .

5cc27bbcc85ce7fb4cff629b4621543b197fade6cea98a34cbpimgpsh_fullsize_distr

Performante

Raportat la anvelopa Continental Premium Contact 5, anvelopa care ocupa pana recent locul actual al anvelopei Continental Premium Contact 6 la nivel de performanta, se pot observa imbunatatiri semnificative cum ar fi :

premiumcontact-6-eutirelabel-image

Manevrabilitate imbunatatita cu 3%.

Kilometraj (distanta pe care o poti parcurge cu anvelopele pana la uzura) imbunatatit cu 15%.

Nivelul de zgomot interior redus cu 2%

Nivel de zgomot exterior redus cu 10%

Singurele capitole la care anvelopa a ramas la acelasi nivel sunt distanta  de franare pe carosabil umed si pe carosabil uscat.

Tehnic anvelopa se prezinta impecabil.

In teste avem confirmarea ca anvelopa Continental Premium Contact 6 isi merita din plin reputatia.

Rezultate in teste

Intr-un test organizat de TyreReviews la invitatia Continental pe circuitul MonteBlanco din sudul Spaniei, anvelopa a fost pusa fata in fata cu anvelopele Sport Contact 5 si Premium Contact 5 care au stat la baza noului model .

In mod evident noua anvelopa s-a comportat excelent. Pe modelele de BMW testate, Premium Contact 6 a fost de departe superioara la capitolele aderenta generala, virare in viteza, echilibrul masinii si manevrabilitate in situatii limita. Mai impresionant este faptul ca acest model s-a dovedit a fi mai sportiv in fata anvelopei Sport Contact 5, oferind un control mai bun la virarea la viteza si pastrand un nivel similar de aderenta.

Intr-o alta serie de teste organizate de Auto Bild, organizate pentru anvelopele de vara, acest nou model de anvelopa a reusit sa se mentina pe primele pozitii intre 51 modele de anvelope testate.

Publicatia ii acorda atribute precum “cele mai bune caracteristici de conducere pe carosabil umed si carosabil uscat, control de performanta cu un raspuns precis la viraj, si distante bune de franare pe carosabil uscat si carosabil umed“ si totodata lauda “randamentul kilometric superior“. Rezumand, acestia concluzioneaza : “Castigatorul clar al acestei competitii este noua Premium Contact 6 de la Continental. Nu a dezamagit la nici una dintre cele 12 categorii si a castigat nu numai testul per ansamblu, dar totodata si titlul de Campionul-Eco”.

Intr-un ultim test organizat de cei de la Auto Bild anvelopa Premium Contact 6 a demonstrat un echilibru perfect, obtinand note maxime la cele 6 criterii de testare, cea ce i-a facut pe cei de la Auto Bild sa afirme ca are “aderenta foarte buna in conditii de carosabil umed si carosabil uscat, dar si o rezistenta de rulare excelenta“

Noua anvelopa Premium Contact 6 este disponibila in 70 de dimensiuni diferite cu marimi de la 16 la 21 inch, atat pentru SUV-uri, cat si masini de familie. Ca si latime a benzii de rulare este dispnibila intre 195 si 275 mm. Anvelopa este aprobata pentru a rula cu o viteza de pana la 186 mph (300 km/h).

Share Button

Test 2017 la anvelope sport de vara 235/35R19 (Auto Bild)

Intr-unul din testele sale anuale, cei de la cunoscuta publicatie Auto Bild au decis sa testeze 9 anvelope vara din gama sport / w9u9rlfcperformanta maxima, montate pe un Ford Focus ST; dimensiunea anvelopelor testate a fost de 235 35 R19. Scopul acestui test a fost de a desemna cea mai buna anvelopa sport pentru sezonul de vara 2017, se de aceea au pus accentul pe performantele anvelopelor in testele de manevrabilitate pe carosabil umed si uscat. Anvelopele au preturi care variaza foarte mult, fiind selectate deopotriva si anvelope mai de buget  si anvelope considerate premium. Singurul criteriu dupa care s-a facut selectia a fost acela ca, anvelopele trebuiau sa se comercializeze ca si anvelope sport si sa fie disponibile pe piata la momentul testului.

Cele mai bune din test.

Continental Sport Contact 6 a fost castigatoarea acestui test. Trebuie sa mentionam ca anvelopa Michelin Pilot Sport 4 S, care suntem siguri ca ar fi fost un competitor pe masura  anvelopei Continental, nu a participat la test .

Continentalul a castigat testul de manevrabilitate, dominand atat testele de franare pe carosabil uscat, cat si de de manevrabilitate pe carosabil umed. Singurul test in care s-a comportat diferit este acela de franare pe carosabil umed. Autorii testului au afirmat dupa test ca anvelopa Continental a oferit cea mai placuta experienta de condus dintre toate cele testate, aspect relevant la o anvelopa de tip sport.

Pe locul 2 a iesit anvelopa Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 avand performante similare anvelopei Continental. Hankook a fost perceput ca o anvelopa foarte echilibrata, avand performante bune cu exceptia testului de manevrabilitate pe carosabil umed, unde a fost mai putin performanta.

Top 3 a fost completat de anvelopa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, autorii testului spunand despre ea ca este o anvelopa buna, dar totusi are un un aspect negativ care o trage in jos, respectiv manevrabilitatea pe carosabil umed.

Restul anvelopelor.

Pe locul 4, anvelopele Falken Azenis FK510 au obtinut un rezultat bun la testul de franare pe carosabil umed si carosabil uscat, rezultate bune la testele de manevrabilitate, dar comparativ cu restul anvelopelor din test, rezistenta la rulare a fost scazuta, iar confortul si manevrabilitatea anvelopei au fost in general inferioare anvelopelor de pe pozitiile superioare.

Anvelopa Dunlop Sport Maxx RT2 a castigat testul de acvaplanare, a avut rezultate excelente in testul de franare pe carosabil umed si uscat, dar a fost nesatisfacatoare la testul de manevrabilitate pe carosabil uscat, multumindu-se cu locul 5.

Locurile 6-9 au fost ocupate de anvelope care au avut unele probleme individuale, aspect ce reiese din rezultatele testelor de mai jos. Doar 2 anvelope participante la test, respectiv anvelopa de gama medie Firestone si anvelopa de buget Rotalla au primit calificativul de ‘Nerecomandat’, ambele din cauza rezultatelor la testele pe carosabil umed.

Rezultate si concluzii:

1: Continental Sport Contact 6

Total: 34 / Carosabil uscat: 9 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrabilitate extraordinara pe carosabil umed si carosabil uscat, sportiva, raspuns precis la viraj, o experienta placuta de conducere.
Contra: Rezistenta mare la rulare.
Concluzie : Exemplara / Castigatoarea testului.

2: Hankook Ventus S1 evo2

Total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrablitate buna pe carosabil uscat, pret bun.
Contra : Are tendinta de a vira lent pe carosabil umed.
Concluzie: Exemplara.

3: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrabilitate buna, raspuns precis la viraj si la franare pe carosabil uscat, rezistenta mare la fenomenul de acvaplanare.
Contra: Are tendinta de a vira nesatisfacator pe suprafete umede
Concluzie: Exemplara.

4: Falken Azenis FK510

Total: 28 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 4 / Zgomot: 6
Pro: Distanta scurta de franare pe carosabil umed, manevrabilitate buna, placuta la condusul pe carosabil uscat, pret bun.
Contra: Un raspuns inferior la manevrabilitate fata de cea mai buna din test, nivel scazut de confort, rezistenta mare la rulare
Concluzie: Recomandata

5: Dunlop SportMaxx RT 2

Total: 33 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 8 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Rezistenta ridicata la acvaplanare, manevrabilitate buna pe carosabil umed, distanta scurta de franare pe carosabil umed si carosabil uscat.
Contra: Raspuns lent la manevrare si are o aderenta relativ scazuta pe carosabil uscat.
Concluzie: Acceptabila.

6: Pirelli P Zero

Total: 32 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 6
Pro: Stabilitate ridicata si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, se comporta bine in trafic, distanta buna de franare pe carosabil uscat, rezistenta mica la rulare.
Contra: Distante relativ mari de franare pe carosabil umed, rezistenta nesatisfacatoare la acvaplanare.
Concluzie: Acceptabila.

7: Kumho Ecsta PS91

Total: 25 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 6 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 4 / Zgomot: 6
Pro: Rezistenta buna la acvaplanare, distanta scurta de franare pe carosabil uscat, pret bun.
Contra: Stabilitate scazuta si risc de derapare pe carosabil umed, raspuns lent la viraj, aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat, rezistenta mare la rulare.
Concluzie: Acceptabila.

8: Firestone Firehawk SZ90

Total: 24 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 3 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 3
Pro : Rezistenta buna la acvaplanare, rezistenta scazuta la rulare, pret bun.
Contra : Stabilitate scazuta, distanta mare de franare pe carosabil umed, raspuns lent la manevrare si are un comportament neechilibrat pe carosabil uscat.
Concluzie: Nesatisfacatoare.

9: Rotalla RU01 S Pace

Total: 25 / Carosabil uscat: 4 / Carosabil umed: 1 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 7
Pro: Rezistenta scazuta la rulare, silentioasa, pret foarte mic.
Contra: Distante periculos de mari de franare pe carosabil umed, comportament inconsistent, aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat.
Concluzie: Nesatisfacatoare.

Share Button

Continental testeaza anvelope fabricate din cauciuc “Taraxa”

^2953B5AE86017DBBC0E0BEE6740A68C3E6F5CBB1955DC60618^pimgpsh_fullsize_distr

Fabricantul de anvelope Continental, alaturi de institutul Fraunhofer, institutul Julius Kuehn si de EKUSA, a produs si testat primele anvelope cu o banda de rulare produsa integral dintr-un cauciuc natural, cauciuc derivat din papadii. Seful echipei de cercetare al acestei tehnologii, Carla Recker, mentioneaza:

In ceea ce priveste agricultura, nu exista o cerere pentru aceste plante foarte comune, care pot fi cultivate in aproape orice conditii. Datorita acestui fapt, consideram ca producerea acestui nou tip de cauciuc va fi posibila chiar langa fabricile noastre de anvelope, lucru care va reduce semnificativ duratele si costurile de transport. O alta consecinta ar fi reducerea emisiilor de CO2.

Echipa de la Continental utilizeaza o specie anume de plante in fabricarea anvelopelor, deoarece nu toate speciile au abilitatea producerii cauciucului necesar: radacinile acestei plante fiind sursa cauciucului natural.

Anvelope ContinentalPrimele anvelope fabricate de Continental cu ajutorul acestui nou compus numit “Taraxagum” (nume derivat din denumirea stiintifica papadiei) au fost anvelopele ContiWinterContact TS 850P. Conform celor de la Continental, cele mai concludente rezultate pot fi extrase din testarea unor anvelope de iarna, deoarece acestea contin o cantitate ridicata de cauciuc natural.

Caracteristicile acestor anvelope sunt testate de Continental pe traseul lor de test din Arvidsjaur, Suedia., unde compania testeaza de regula anvelopele in conditii de iarna, din Decembrie pana in Aprilie.

Obiectivul pe termen lung al acestui proiect este gasirea unei solutii viabile din punct de vedere ecologic, economic si social pentru satisfacerea cererii mondiale de cauciuc natural. Acest lucru ar avea ca prim efect reducerea presiunii exercitate de producatorii de anvelope asupra plantatiilor naturale de arbori de cauciuc din zona Ecuatorului. In plus, faptul ca papadiile vor putea fi cultivate in imediata proximitate a fabricilor de anvelope va permite scurtarea lanturilor logistice ale producatorilor de anvelope, permitand astfel reducerea noxelor emise de vehiculele de transport.

Anvelope de iarna Continental

In vara anului trecut, echipa de cercetare de la Continental a primit un important premiu din partea institutului Joseph von Fraunhofer pentru rezultatele obtinute, in special in ceea ce priveste posibila comercializare in viitorul apropiat al anvelopelor fabricate din cauciuc natural, bazat pe compusi extrasi din radacinile papadiilor.

In 5, maxim 10 ani, Continental planuieste sa lanseze pe piata anvelope fabricate din cauciuc derivat din aceste flori.

Share Button

Test 2015 la anvelope de iarna cu dimensiunile 175/65R14 82T si 195/65R15 91T (TCS)

TCS a testat 28 de anvelope, de doua dimensiuni. 23 anvelope de iarna au obtinut cel putin o nota „recomandat”. Descoperiti rezultatele testului.

TCS a testat 14 de anvelope cu dimensiunile 175/65 R14 82T. 4 anvelope de iarna au fost evaluate „foarte recomandat” , iar altele 8 au aratat unele deficiente si, prin urmare a trebuit sa se multumeasca cu un rating de „recomandat”, in timp ce 2 anvelope de iarna au primit „nerecomandat” de catre experti.

Test anvelope de iarna 2014 175/65 R14 82T (pana la 190 km/h)
Denumire produsApreciere TCS
Continental ContiWinterContact TS850Capture
Dunlop SP Winter Response 2Capture
Michelin Alpin A4Capture
Firestone Winterhawk 3Capture
Esa-Tecar Super Grip 7+Capture2
Fulda Kristall Montero 3Capture2
Vredestein Snowtrac 3Capture2
Pirelli Winter 190 Snowcontrol S3Capture2
Sava Eskimo S3+Capture2
Hankook Winter icept RS W442Capture2
Toyo Snowprox S943Capture2
GT Radial Champiro WinterproCapture2
Cooper Weather Master SA2Capture3
Star Performer SPTS ASCapture3

 

Test anvelope de iarna 2014 195/65 R15 91T (pana la 190 km/h)
Denumire produsApreciere TCS
Continental ContiWinterContact TS850Capture
Bridgestone Blizzak LM001Capture
Dunlop SP Winter Sport 4DCapture
Semperit Speed-Grip 2Capture
Uniroyal MS plus 77Capture2
Yokohama W.drive V905Capture2
Michelin Alpin 5Capture2
Hankook Winter icept RS W442Capture2
Pirelli Winter 190 Snowcontrol S3Capture2
Kumho WinterCraft WP51Capture2
Kleber Krisalp HP2Capture2
Matador MP92 Sibir Snow4
Infinity Winter Hero INF 049Capture3
Achilles Winter 101Capture3

 

Mai multe detalii despre rezultatele testelor:

poza 1

 

poza2

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope de iarna

Share Button

Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 195/65R15 (Autocentre)

Experții de la Autocentre au testat 10 modele de anvelope de vara cu dimensiunile 195/65 R15

Anvelope 195/65R15 testate:

  • BFGoodrich g-Grip
  • Continental ContiPremiumContact 5
  • Debica Presto
  • Goodyear EfficientGrip Performance
  • Kumho Solus HS51
  • Minerva F109
  • Nexen n’Blue HD
  • Nokian Hakka Albastru
  • Riken Maystorm 2
  • Viking CityTech II

ac_logo_newPrimul loc a fost impartit intre Nokian Hakka Blue și Goodyear EfficientGrip Performance, care, în cele din urmă, se estimează că au obtinut același număr de puncte (9,0). Aceste două modele de anvelope au aratat alternativ superioritatea lor si performanta în cele mai multe dintre teste.

Modelul companiei germane ContiPremiumContact 5, are cea mai bună performanță de frânare pe asfalt ud, iar în ansamblu are proprietăți excelente de echilibru.

Este demn de remarcat doua modele de anvelope apartinand clasei de mijloc Kumho Solus HS51 și Viking CityTech II. Potrivit caracteristicilor sale, rezultatele acestor anvelope sunt foarte aproape de liderii din segmentul premium, iar în unele teste au arătat rezultate chiar mai bune. Astfel, modelul Viking CityTech II le-a depasit la testul de rezistență la acvaplanare.

autocentreua-summer1

Rezultatele cele mai bune la eficienta de consum au obtinut câștigătorii noștri – Goodyear EfficientGrip Performance și Nokian Hakka Blue. Astfel, aceste două anvelope au cele mai importante caracteristici pentru consumatori – ofera cel mai bun nivel de siguranță și eficiență maximă la consum. Putem aminti si modelul coreean Nexen NBlue HD care a obtinut un rezultat remarcabil la aceasta proba.

autocentreua-summer2

Specialistii de la Autocenter au dorit sa demonstreze ca siguranta este mai importanta decat banii economisiti. Anvelopele din clasa premium nu au dezamagit niciodata pe cand anvelopele din segmentul buget nu au demonstrat intotdeauna ca ofera o siguranta si o performanta optima. Modelul chinezesc Minerva F109 a obtinut rezultate dezastruoase la proba de franare pe carosabilul umed. La o viteza de 80 km/h, distanta de franare a fost cu 6 metri mai mare decat rezultatul obtinut de liderul clasamentului.

Specialistii doresc sa aminteasca faptul ca atunci cand consumatorul doreste sa cumpere anvelope sa nu ia in considerare doar pretul de pe eticheta ci in primul rand numele produsului si performantele sale.

Clasament final:

1. Goodyear EfficientGrip Performance

2. Nokian Hakka Blue

3. Continental Premium Contact 5

4. Kumho Solus HS51

5. Viking Citytech II

6. Debica Presto

7. Nexen N’Blue HD

8. BFGoodrich G-Grip

9. Riken Maystorm 2

10. Minerva F109

Share Button

Test anvelope de vara 2015 pentru dimensiunea 235/65R16C (Promobil)

Specialistii de la Pro Mobil au testat 5 modele de anvelope de vara pentru sezonul 2015. Anvelopele de vara sunt echipate cu etichete europene speciale, care informeaza despre caracteristicile-cheie in momentul cumpararii. Aceste etichete afiseaza nivelul de zgomot si aderenta pe teren umed. Anvelopele de vara sunt special facute sa functioneze bine pe timpul verii la temperaturi foarte ridicate

promobil-anvelope-vara1

Nu cu mult timp in urma, pe piata au inceput sa apara si anvelope pentru autoutilitare cu clasa “A” la aderenta pe suprafete umede.

Anvelope de vara 235/65R16C testate:

  • Continental ContiVanContact 200
  • Goodyear Cargo Marathon
  • GT Radial Maxmiler Pro
  • Nokian cline Cargo
  • Pirelli Carrier Camper

In momentul acestor teste, trei modele aveau clasa ‘A’ la aderenta pe carosabil umed – Continental VanContact 200, Nokian Cline Cargo si Pirelli Carrier Camper –  special concepute pentru rulote, dar potrivite si pentru microbuze. Versiunea initiala Pirelli Carrier s-a comportat bine in testele europene, insa acum este randul noii versiuni, care ar trebui sa aiba o rezistenta mai ridicata la uzura.

Producatorii Continental si Nokian sustin ca anvelopele lor ofera cel mai inalt nivel de siguranta pe suprafete umede si uscate si il completeaza cu un confort sporit. Pentru a demonstra acest lucru, ei vor trebui sa concureze la acest test cu un Goodyear deja consacrat si cu GT Radial, ca alternativa mai ieftina.

Momentul adevarului, ca de obicei, a venit in timpul testelor de performanta pe suprafete umede. Cele mai bune anvelope s-au dovedit a fi Pirelli, Nokian si Continental. Aceste modele au ocupat primele 3 pozitii din clasament. Cu o viteza de 80 km/h, anvelopele Pirelli se opresc dupa o impresionanta distanta de 37,4 m, Continental, franeaza cu 1.4 m mai departe, iar Nokian adauga inca un metru, urmata apoi de Goodyear, care beneficiaza de un rating bun in Europa.

Dupa cateva sute de runde, Pirelli au fost recunoscute ca fiind cele mai bune anvelope, asigurand cel mai inalt nivel de siguranta, in orice conditii de trafic. Anvelopele Pirelli sunt urmate imediat de Continental, care se remarca prin rezistenta la rulare extrem de scazuta, alaturi de Nokian care s-a comportat bine pe suprafete uscate si umede, dar cu o rezistenta relativ mare la rulare. In ceea ce priveste GT Radial, avand in vedere nivelul slab de performanta obtinut in testele, aceste anvelope pot fi considerate recomandate numai in anumite conditii.

Rezultatele testului:

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm4

Stanga: franare pe uscat (distanta de franare de la 100 km / h, in m) dreapta: (viteza medie in km / h)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm5

Stanga: Economie (rezistenta la rulare, kg / t) Dreapta: zgomot (Nivelul de zgomot la 80 km / h dB (A))

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm6

Stanga: franare pe umed (distanta franare  de la 80 kmh, in m) Dreapta: stabilitate laterala pe suprafete umede (acceleratie laterala maxima, m / s2)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm7

Rezistenta la acvaplanare longitudinal: TEXT (pierdere de viteza de aderenta, km / h) Dreapta: rezistenta la acvaplanare (acceleratie laterala maxima, m / s2)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm78

Clasament final:

1. Pirelli Carrier Camper

2. Continental ContiVanContact 200

3. Nokian cline Cargo

4. Goodyear Cargo Marathon

5. GT Radial Maxmiler Pro

Share Button

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunea 255/55R18 (Off Road)

Testul final al revistei germane Off Road a comparat anvelope cu dimensiunea 255/55R18 de la cei mai importanti producatori. In plus, fata de modelele cunoscute ale Goodyear, Continental si Nokian, s-au adaugat la testare anvelope Vredestein, Kumho si Maxxis pentru segmentul de buget. Acestea concureaza cu anvelope Dunlop, Toyo si Pirelli, care participa pentru a doua oara la studiile Off Road. Testele s-au efectuat in sudul Finlandei, cu ajutorul unui autoturism Mercedes ML 250 cu tractiune integrala.

off-road-vara2

Anvelope 255/55R18 testate:

  • Continental ContiSportContact 5 SUV
  • Dunlop SP QuattroMaxx
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
  • Kumho Crugen HP91
  • Maxxis M36 Victra
  • Nokian zLine SUV
  • Pirelli Scorpion Verde
  • Toyo PROXES T1 Sport SUV
  • Vredestein Ultrac Vorti

Primul test efectuat este considerat cel mai important pentru siguranta: franarea pe suprafete uscate. Cel mai performant model de anvelope dintre toate s-a dovedit a fi Continental, care a obtinut o distanta mai mica cu 2,3 m decat ultimul clasat. Nokian, Dunlop au avut un decalaj de 15 si 16 cm.

off-road-vara3

Rezultate bune au obtinut si Goodyear, Pirelli si Toyo. Distanta de franare obtinuta de Vredestein si  Kumho este semnificativ mai mare decat cea a liderilor, iar Maxxis ocupa ultimul loc cu o marja semnificativa fara de concurentii din clasa Premium.

off-road-vara4

La fel de importante sunt: raspunsul precis al directiei, comportamentul in conditii de siguranta si previzibilitatea in curbe, precum si confortul in calatorie. Pe drum uscat, anvelopele de buget Maxxis nu au surprins neplacut, insa au fost totusi prea lente si vagi. Cele mai bune rezultate au fost obtinute din nou de Nokian si Continental, care ocupa primele locuri in test datorita un raspuns aproape perfect la actiunile soferului si a sprijinului lateral bun la viteze mari.

off-road-vara5

Anvelopele Dunlop si Pirelli au fost aproape de lideri. Goodyear a avut un comportament de incredere, echilibrat si a fost urmat de Kumho, Vredestein si Toyo, toate acestea cu rezultate destul de bune.

Testul realizat pe suprafata umeda a evidentiat  diferente mult mai mari, iar Maxxis obtinut aici un rezultat nesatisfacator – aceste anvelope sunt prea inexacte pentru a raspunde la directie, se comporta imprevizibil.

Toyo, Dunlop, Goodyear si Pirelli permit viraje la viteze mai mari, iar aceste anvelope, in general, asigura tractiune buna si stabilitate directionala. Locul al doilea este ocupat de cauciucurile Continental, care reactioneaza foarte precis la actiunile conducatorului auto si permit viraje de mare viteza. Cel mai bun rezultate e obtinut cauciucurile Nokian, care necesita doar o corectie minima a directiei pe o suprafata umeda.

Un alt test a evaluat capacitatea anvelopelor de a frana pe suprafete umede si aici din nou cele mai bune au fost anvelopele Nokian, care au obtinut o distanta de franare de 28.05 m. Urmatorii cinci clasati s-au mentinut la o distanta de 65 cm, iar Kumho nu a putut tine pasul, obtinand o distanta de franare mai lunga: 29 m.

off-road-vara6

In testul de rezistenta la acvaplanare, primul loc este ocupat de anvelope Goodyear, care pierd contactul cu drumul doar la 77.46 km.

off-road-vara9

Toate anvelopele s-au comportat bine, iar anvelopele Toy au obtinut rezultate acceptabile.

off-road-vara7

Producatorii de anvelope sunt pusi de multe ori in situatia de accentua o anumita directie de dezvoltare in defavoarea altora. De exemplu, reducerea rezistentei la rulare afecteaza in mod negativ tractiunea pe umed. Cauciucul care s-a dovedit a fi cel mai economic este Nokian, avand un echilibru excelent al caracteristicilor, iar Vredestein creste consumul de combustibil.

off-road-vara8

In testul final care determina nivelul de zgomot, s-au remarcat anvelopele Maxxis. Dupa sase anvelope cu 70 dB, Continental si mai ales Pirelli sunt semnificativ mai zgomotoase. Este de remarcat faptul ca  in general confortul este considerat mai putin important decat siguranta.

Clasament Final:

1. Nokian zLine SUV

2. Continental Sport Contact 5 SUV

3. Dunlop SP QuattroMaxx

4. Pirelli Scorpion Verde

5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

6. Kumho Crugen HP91

7. Toyo Proxes T1 Sport SUV

8. Vredestein Ultrac Vorti

9. Maxxis M36 Victra

Share Button