Noua gama anvelope vara Goodyear Eagle F1 SuperSport

Noua gama de anvelope supersport Goodyear Eagle F1 este aici si este cel mai interesant lucru intamplat in lumea anvelopelor supersport din ultima perioada.
Cu o componenta de 3 anvelope noi, gama SuperSport va intra intr-o competitie acerba in segmentul anvelopelor de inalta performanta cu cei de la Michelin si Continental.

Goodyear Eagle F1 SuperSportGoodyear Eagle F1 SuperSport

Faceti cunostinta cu Goodyear Eagle F1 SuperSport

Prima anvelopa din gama si anume Goodyear Eagle F1 SuperSport, are de departe cele mai bune vanzari, concurand direct cu Michelin Pilot Sport 4S si cu Continental SportContact 6 in segmentul anvelopelor peste 18”, putand echipa automobile de performanta incepand cu VW Gold GTI si pana la Ferrari 488. Gama SuperSport isi propune sa ofere performante de top atat pe carosabil umed cat si pe cel uscat, oferind in acelasi timp un nivel scazut de zgomot, dar si un confort sporit. Anvelopele sunt fabricate bazandu-se pe tehnologii folosite la anvelopele de curse profesionale.

Urmatoarea anvelopa din gama este Goodyear Eagle F1 SuperSport R. Anvelopa este conceputa pentru performante maxime pe carosabil uscat, si se concentreaza pe precizia directiei si aderenta pe circuit, intrand in echiparea autoturismelor supersport, cum ar fi de exemplu Porsche 911 GT3 RS.

Si nu in ultimul rand il avem pe Goodyear Eagle F1 SuperSport RS. Aceasta anvelopa se adreseaza in mod direct posesorilor de autoturisme Porsche, fiind echiparea oficiala a masinii Porsche 911 GT2 RS. Aceasta anvelopa vara are un numar redus de caneluri, ceea ce inseamna ca va intra mai mult cauciuc in contact cu solul si o constructie mai robusta. Rezultatul este aderenta extrem de buna. Anvelopa este exclusiv de vara, iar Goodyear afirma ca la testele pe circuit obtine un timp cu 4 secunde mai mic fata de SuperSport R.

Lansarea

Evenimentul de lansare s-a petrecut in Ascari, in jurul la o gramada de masini supersport.

Anvelopele Goodyear Eagle F1 SuperSport nu au fost testate inca de publicul larg, aceasta fiind prima experienta. Am avut ocazia sa testam anvelopele cu un puternic Ferrari 488 de 670 cai putere, pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed cu ajutorul unui autoturism mai putin puternic, dar mult mai usor si anume Renault Alpine A110 de “doar” 215 cai putere. In ambele situatii, anvelopele SuperSport au excelat, atat pe uscat cat si pe ud.

SuperSport R a fost testata cu ajutorul lui Porsche 911 GT3 RS. Anvelopa s-a comportat exemplar pe circuit, deci nu veti intampina absolut nicio problema atunci cand o veti folosi pe drumuri obisnuite.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

Concluzie

Noua gama de anvelope sport de la Goodyear este o revenire de succes a celor de la Goodyear in gama anvelopelor de inalta performanta. Vor urma teste comparative in viitorul apropiat si suntem siguri ca cei de la Goodyear vor obtine rezultate excelente. Felicitari celor de la Goodyear.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

Share Button

Anvelope de iarna 205/55R16 – test TCS

Reputatul Touring Club Suisse (TCS) a testat anul acesta 28 modele de anvelope iarna. Pe baza rezultatelor obtinute, anvelopele foarte recomandate au fost doar 5 modele. Din clasament au fost eliminate de la inceput un numar de patru modele intrucat acestea nu au trecut probele de calificare pentru acest test.

La venirea sezonului rece inlocuirea anvelopelor de vara cu cele de iarna este necesara pentru a conduce in siguranta. Atunci cand temperaturile coboara sub 7°C, anvelopele de iarna incep sa devina eficiente iar peformantele acestora sunt obtinute datorita amestecului specific de cauciuc optimizat pentru temperaturi scazute. In cazul anvelopelor de vara, atunci cand sunt supuse temperaturilor mai reci, cauciucul devine rigid si nu mai pastreaza aderenta.

Pentru autoturismele compacte, la dimensiunea 205/55R16, au fost testate 16 modele de anvelope de iarna. Trei modele de anvelope s-au evidentiat in mod deosebit in aceasta categorie: DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR UltraGrip 9, si noul model CONTINENTAL WinterContact TS860. Modelul Semperit a obtinut doar 2/5 stele, iar modelul Laufenn I FIT LW 31 a fost eliminat la proba de aderenta pe carosabil ud. Reputatul profil de anvelopa de iarna MICHELIN Alpin 5, s-a plasat la mijloc de clasament in acest test TCS.

Rezultate teste anvelope iarna 205 55R16-91H

Share Button

Anvelope de iarna 175/65R14 – un nou test TCS

Touring Club Suisse (TCS) a realizat un nou test de avelope de iarna pentru dimensiunea 175/65R14 82T. Evaluarea a fost facuta pe baza rezultatelor obtinute in urma celor 18 criterii de analiza. Pentru ca testarea sa fie cat mai relevanta, anvelopele au fost testate in conditii similare celor reale de utilizare a anvelopelor.

Criterii de testare

Criteriile pe care s-au bazat cei de la TCS in alcatuirea clasmentului au fost: securitatea la conducere (tractiune, derapaj, franare), economia de carburant precum si impactul ecologic. Rezultatele testelor de regula se extind si la alte dimensiuni ale unui model de anvelopa din acelasi profil. Astfel, modelul aflat pe primul loc va obtine aproximativ aceleasi rezultate in conditii similare si pentru dimensiuni spre exemplu de 185/65R15.

Trebuie precizat si faptul ca modul de evaluare precum si rigurozitatea testelor sunt in mod regulat actualizate, iar asta face ca rezultatele acestora si aprecierile pot varia in fiecare an.

1. CONTINENTAL WinterContact TS860

Recomandat

  • pneu foarte echilibrat
  • cea mai ridicata performanta pe carosabil ud
  • cea mai buna aderenta pe zapada
  • cea mai ridicata performanta la consumul redus de carburant

2. DUNLOP SP Winter Response 2

Recomandat

  • profil bine echilibrat
  • recomandat pentru carosabil umed si uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru o uzura scazuta in timp si un cosum redus de carburant

3. FIRESTONE Winterhawk 3

Recomandat

  • cea mai buna aderenta pe carosabil uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru o uzura scazuta in timp si un consum redus de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

4. NOKIAN WR D4

Bun

  • cea mai buna aderenta pe carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil acoperit cu zapada

5. GOODYEAR UltraGrip 9

Bun

  • cea mai buna nota la uzura
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil acoperit cu zapada

6. DEBICA Frigo 2

Bun

  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • recomandat pentru consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

7. ESA+TECAR SuperGrip 9

Bun

  • cea mai buna nota pentru consumul de carburant
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru uzura
  • cateva puncte slabe la condusul pe zapada

8. SAVA Eskimo S3+

Bun

  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • recomandat pentru consum de carburant scazut
  • cateva puncte minus la carosabil uscat
  • cateva puncte minus la carosabil ud

9. VREDESTEIN SnowTrac 5

Bun

  • recomandat pentru carosabil uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

10. PIRELLI Cinturato Winter

Bun

  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • cea mai buna nota la zgomot de fond
  • recomandat pentru consumul de carburant scazut
  • cateva puncte slabe pentru carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pentru uzura
Share Button

Anvelope iarna 2018 – care sunt cele mai bune pentru acest sezon?

Iarna s-a instalat si odata cu ea, trecerea la anvelopele de iarna este deja necesara. Cu aceasta ocazie, jurnalistii de la celebra publicatie engleza AutoExpress au realizat un nou test. Care e cea mai avantajoasa alegere si cea mai potrivita pentru noul sezon de iarna?
Testarea anvelopelor de iarna a fost realizata pe o dimensiune comuna folosita: 205/55R16. Locatia aleasa a fost un circuit inchis acoperit cu zapada din nordul Finlandei, si au fost urmariti in special parametrii de performanta a profilelor atunci cand sunt conduse pe zapada.

De asemenea, testele de performanta pe uscat si pe asfalt ud, au fost facute pe circuitul de la Continental din Germania.Profilele all-season au atras in mod special atentia producatorilor in ultima vreme, prin urmare, majoritatea profilelor testate in acest an au fost prezente si in alte teste mai vechi ale ADAC sau AutoBild. In plus a fost introdus un nou profil Falken si 2 all-season. Toate anvelopele testate au avut indice de viteza H, cu mici exceptii:Goodyear si Falken cu indice V.

Cum arata testul pe zapada?

Testarea a inceput cu accelerarea rapida de la 10 la 30km/h, pentru a marca gradul de aderenta pe care il ofera anvelopa. Dupa ce s-a atins viteza dorita, s-a franat brusc, pentru a da o nota capacitatii anvelopei de a stopa complet vehiculul. Au fost facute mai multe astfel de teste pana s-a ajuns la o medie de timp. A fost testata rezistenta anvelopelor la derapaj, prin conducerea cu o viteza constanta si efectuarea de manevre bruste de schimbare a benzii apoi redresat masina.Testul cercului este de obicei eliminatoriu si consta in accelerare excesiva pana cand masina nu mai poate tine traiectoria traseului in forma de cerc, si intra in derapaj. Astfel a fost evidentiata intreaga capacitate a cauciucurilor de a rezista unei folosiri intense pe asfalt acoperit cu zapada.

In ce consta testul pe asfalt ud?

De la viteza de 80km/h s-a franat brusc, si a fost masurata distanta de care are nevoie masina pentru a se opri complet. Pe pista cu asfalt ud s-au facut manevre bruste de schimbare a vitezei de deplasare si intrari agresive in viraje, pentru a fi urmarit comportamentul anvelopelor la derapaj si a evidentia aderenta pe care il ofera. A mai fost testat comportamentul la acvaplanare. Acest test se face cu masina ruland la o viteza constanta, o anvelopa pe asfalt umed si cealalta pe uscat, fiind observat momentul cand anvelopa pe ud incepe sa se invarta cu 15% mai rapid decat cea pe uscat.

Testul pe asfalt uscat.

Desi anvelopele de iarna nu sunt concepute pentru o performanta ridicata pe asfalt uscat, acestea trebuie sa ofere totusi rezultate exemplare si pe acest tip de teren, deoarece iarna se intalnesc frecvent zone cu asfalt uscat. Au fost testati timpii de accelerare si franare de la 0 la 80km/h precum si aderenta anvelopelor in timpul virajelor. A fost efectuat si testul cercului, unde s-a accelerat intr-un mod constant pana cand masina a pierdut aderenta pe un traseu circular.

Rezultatele testului.

Dupa ce toate punctajele au fost calculate, rezultatele nu au adus surprize majore privind producatorii cunoscuti. Iata clasamentul:

1 Continental WinterContact TS860

anvelope iarna CONTINENTAL Wintercontact ts 860 165/60R15 77TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 10, pe uscat 9.9
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 8.3
  • manevrabilitate: pe zapada 9.9, pe ud 10, pe uscat 9.9

2. Hankook i*cept RS2

anvelope iarna HANKOOK Winter i cept rs2 w452 165/65R14 79TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 9.1, pe uscat 9.5
  • tractiune: pe zapada 10
  • traseu circular: pe zapada 10, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 10, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

3. Goodyear UltraGrip Performance Gen-1

anvelope iarna GOODYEAR Ultragrip performance gen-1 225/55R16 95HFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.2
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.8

4. Pirelli Cinturato Winter

anvelope iarna PIRELLI Winter cinturato 155/65R14 75TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 9.1, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.7
  • manevrabilitate: pe zapada 9.6, pe ud 9.7, pe uscat 9.8

5. Dunlop Winter Sport 5

anvelope iarna DUNLOP Winter sport 5 195/65R15 91HRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.9

6. Nokian WR D4

anvelope iarna NOKIAN Wr d4 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 10

7. Falken Eurowinter HS01

anvelope iarna FALKEN Eurowinter hs01 175/70R13 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.6, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

8. Bridgstone Blizzak LM001 EVO

anvelope iarna BRIDGESTONE Blizzak lm001 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 8.9, pe ud 8.9, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9
  • traseu circular: pe zapada 8.9, pe ud 9.8
  • manevrabilitate: pe zapada 9.1, pe ud 9.4, pe uscat 9.9

9. Michelin CrossClimate+

michelin crossclimateRecomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 10, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.5, pe ud 9.9
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 10
Share Button

Goodyear – inovatii pentru viitor

Asa cum ne-au obisnuit deja, specialistii de la Goodyear au pregatit pentru 2018 noi surprize in domeniu, multumita cercetarii avansate si evolutiei tehnologiei prezente.

Produsele inovatoare vin ca solutii pentru rezolvarea problemelor existente in prezent si imbunatatirea calitatii vietii pentru viitor.

Oxygene – anvelopa concept ce ofera o solutie pentru imbunatatirea calitatii aerului.

Goodyear aduce in prim plan o noua solutie pentru reducerea poluarii prin aducerea la viata in adevaratul sens al cuvantului a viitorului mobilitatii. Anvelopa Oxygene reprezinta solutia vizionara pentru o varianta mai sigura, convenabila si mai curata a mobilitatii in centrele urbane.

Inovatia consta in realizarea unei structuri unice pe interiorul peretelui lateral ce contine muschi vii. Absorbtia si circulatia continua a apei de pe suprafata de rulare este obtinuta prin structura deschisa si profilul inteligent al benzii de rulare, permitand astfel procesului de fotosinteza sa elibereze oxigen in aer.

Conceptul Oxygene prezentat de Goodyear este proiectat pentru integrarea facila in viitoarele centre urbane si vine ca rezultat al aplicarii principiilor economiei circulare, cu accent pe reducerea risipei materialelor, reducerea emisiilor si a pierderilor de energie.

Prototipul de anvelopa inteligentă de la Goodyear

Goodyear a prezentat publicului cele mai noi progrese in ceea ce priveste un set de anvelope inteligente. Aceasta contine un sistem de senzori iar integrarea cu algoritmi de tip cloud vor conlucra pentru a transmite in timp real informatii utile operatorilor de parcuri auto. Acestia vor primi date despre autovehicul, date de identificare, gradul de uzura, temperatura si presiunea, multumita algoritmilor brevetati ai Goodyear.

Odata cu cresterea popularitatii serviciilor de mobilitate, este anticipata o crestere semnificativă a kilometrajului parcurs de fiecare vehicul. Mai mult, gestionarea problemelor legate de anvelope cu care se confrunta operatorii de flote este importanta atat pentru modelul de afaceri, cat si pentru clientii acestora.

Goodyear EfficientGrip Performance cu Tehnologia Electric Drive

In cadrul Geneva International Motor Show din 2018, Goodyear a prezentat o noua inovatie, o anvelopa prototip dedicata pietei vehiculelor electrice aflata in continua expansiune. Efficient Grip Performance, cu tehnologia Electric Drive a fost conceputa special pentru a corespunde cerintelor specifice ale acestui segment in crestere al autoturismelor electrice, ca urmare a noilor reglementari cu privire la reducerea emisiilor poluante precum si a dorintei de a reduce dependenta de combustibili fosili si a cresterii eficientei si performantelor acumulatorilor.anvelope goodyear

Share Button

Anvelope Goodyear – Echipare originala pe cele mai noi modele Jaguar si Land Rover

land rover goodyear

Land Rover va trece la echipare originala GoodYear

Cei de la Goodyear tocmai au anuntat ca doua profile fabricate de acestia tocmai au primit omologari pentru a fi folosite drept echipare originala pe trei modele de autoturisme Jaguard si Land Rover.

Pentru noul Land Rover Discovery – model premiat de catre Auto Express ca fiind “cea mai convingatoare varianta din segmentul suvurilor mari din gama de lux”, a fost omologat modelul Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV in trei dimensiuni diferite. Pentru aceasta a 5-a generatie a modelului Discovery, anvelopele Goodyear vor fi disponibile in variantele:

255 60 R19 113W XL AT

255 55 R20 110W XL AT

275 45 R21 110W XL

Goodyear a proiectat, de asemenea, modelul Asymmetric SUV AT si pentru doua modele de Jaguard/Land Rover – noul Jaguar F-PACE, primul SUV produs de britanici, si cel mai recent model de Range Rover, modelul VELAR. Dimensiunile omologate de Goodyear

goodyear asymmetric suv

Desi proiectat pentru uz urban sau regional, profilul Asymmetric SUV poate face fata si pe off-road daca este echipat pe o masina corespunzatoare.

pentru aceste vehicule sunt:

255 60 R18 112W XL

255 55 R19 111W XL

255 50 R20 109W XL

 

Conform declaratiei lui Nick Harley, director al departamentului de echipari originale de la Goodyear, “designul si proiectarea de anvelope auto ce vin ca prima echipare pe noile platforme Jaguar Land Rover dovedesc inca o data faptul ca Goodyear are capacitatea de a intelege si implementa toate cerintele fabricantilor de vehicule premium. Inca de acum multi ani, colaborarea dintre Goodyear si Jaguard Land Rover s-a dovedit a fi una de succes, acest lucru fiind obtinut multumita abilitatii inginerilor nostri de a proiecta anvelope conforme in totalitate cu cerintele legate de eficienta, performanta si calitate specifice SUV-urilor premium, precum Jaguar F-PACE, Range Rover Velar sau Land Rover Discovery”.

Share Button

Test 2017 anvelope de vara de inalta performanta 245/40R18 (Auto Bild)

Anul acesta bine cunoscuta publicatie Auto Bild este super activa, publicand deja un al treilea test destinat anvelopelor de vara. Segmentul ales este UHP – Ultra High Performance sau anvelope de performante de varf, de aceea si rezultatele obtinute de anvelope in urma testului sunt foarte apropiate. Astfel 9 modele anvelope de dimensiuni 245/40R18 au fost selectate si montate pe un Audi TT. Trebuie specificat ca nici o anvelopa din gama medie sau buget nu a fost inclusa in acest test.

Situatia pe carosabil umed.

Anvelopa Michelin Pilot Sport 4, care a si castigat acest test organizat de Auto Bild, a avut cele mai bune performante per ansamblu la testele de pe carosabil umed. A reusit cu usurinta testele de acvaplanare si a iesit cea mai rapida in testele de manevrabilitate pe carosabil umed. La testul de franare pe carosabil umed, anvelopa Michelin a obtinut doar locul 6, dar cand ne uitam si la performanta celorlalte anvelope, diferenta este de doar 0.4 metri intre primul loc (anvelopa Dunlop) si anvelopa Michelin. Practic, o mica variatie in test ar fi putut rasturna cu usurinta rezultatele acestui test.

La polul opus anvelopa Firestone termina pe ultimul loc la ambele categorii, pozitie oarecum justificata fiind si cea mai ieftina anvelopa din acest test. Anvelopa Continental Sport Contact 5 a fost de asemeni mai putin performanta la franare, dar nu la fel de mult ca cea Firestone, terminand la cca. 10 metri distanta in spatele anvelopei Dunlop.

Situatia pe carosabil uscat.

Nici o surpriza nici la aceste teste, anvelopele Michelin fiind cele mai performante pe carosabilul uscat, urmate de anvelopele Vredestein la scurta distanta.

La testul de franare pe carosabil uscat anvelopa Vredestein s-a impus cu un rezultat convingator. Anvelopa Firestone a terminat din nou pe ultimul loc la toate testele efectuate pe carosabil uscat.

Din punct de vedere al rezistentei la rulare, nu putem face o diferentiere foarte clara, primele 5 pozitii fiind extrem de apropiate. Astfel Goodyear castiga cu un avans extrem de mic, dar suntem siguri ca toate anvelope de vara de pe primele locuri prezinta in acelasi timp un consum de combustibil extrem de redus.

Nesatisfacatoare a fost de asemeni si prestatia anvelopei Vredestein Ultrac Vorti care a avut rezultate slabe la aceste doua teste.

La testele pentru determinarea nivelului de zgomot emis anvelopele Hankook si Vredestein au fost cele mai bune. Firestone isi adjudeca din nou ultima pozitie, lucru de asteptat de altfel.

Rezultatele testului.

Auto Bild a acordat prioritate punctajelor din  testele pe carosabil umed, de aceea si scorurile finale la aceasta categorie nu sunt ordonate fata de celelalte rezultate.

1: Michelin Pilot Sport 4

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 8 / Carosabil umed: 7 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare: 7 / Nivelul zgomotului 6
Pro : Manevrabilitate foarte buna pe carosabil uscat si pe carosabil umed, raspuns precis in viraj, raspuns bun si distanta scurta de franare pe toate suprafetele, confort ridicat.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Anvelopa castigatoare, exemplara.

2: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Punctaj total: 35 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 9 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de franare pe carosabil umed si carosabil uscat, stabilitate buna pe carosabil umed, rezistenta la rulare scazuta.
Contra: Nimic de mentionat.
Concluzie: Exemplara.

2: Vredestein Ultrac Vorti

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 4 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Manevrabilitate buna si distanta scurta de oprire pe carosabil umed si pe carosabil uscat, silentioasa.
Contra: Rezistenta la rulare destul de mare.
Concluzie: Exemplara.

4: Dunlop SportMaxx RT 2

Punctaj total: 33 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distante mici de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, nivel bun de confort.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

4: Hankook Ventus S1 evo2

Punctaj total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 7
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta foarte buna la acvaplanare , nivelul zgomotului emis scazut.
Contra: Tendinta puternica de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Falken Azenis FK510

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 6 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Stabilitate buna si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat si pe carosabil umed, rezistenta buna la acvaplanare.
Contra: Tendinta de a subvira pe carosabil umed.
Concluzie: Buna.

6: Nokian zLine

Punctaj total: 29 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 6 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 5
Pro: Distanta mica de oprire pe carosabil uscat si pe carosabil umed, stabilitate buna pe carosabil umed.
Contra: Raspuns intarziat la viraj pe carosabil uscat, confort scazut.
Concluzie: Buna.

8: Continental Sport Contact 5

Punctaj total: 30 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 5 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 8 / Nivelul zgomotului 6
Pro: Performanta buna la acvaplanare, rezistenta scazuta la rulare, nivel bun de confort.
Contra: Distanta de franare nesatisfacatoare, stabilitate scazuta pe carosabil umed.
Concluzie: Performante medii .

9: Firestone Firehawk SZ90

Punctaj total: 18 / Carosabil uscat: 4 / Carosabil umed: 1 / Confort: 5 / Rezistenta la rulare: 5 / Nivelul zgomotului 3
Pro: Rezistenta acceptabila la acvaplanare.
Contra: Manevrabilitate nesatisfacatoare si distante mari de franare atat pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed, zgomotoasa.
Concluzie: Nerecomandata

Share Button

Test 2017 la anvelope sport de vara 235/35R19 (Auto Bild)

Intr-unul din testele sale anuale, cei de la cunoscuta publicatie Auto Bild au decis sa testeze 9 anvelope vara din gama sport / w9u9rlfcperformanta maxima, montate pe un Ford Focus ST; dimensiunea anvelopelor testate a fost de 235 35 R19. Scopul acestui test a fost de a desemna cea mai buna anvelopa sport pentru sezonul de vara 2017, se de aceea au pus accentul pe performantele anvelopelor in testele de manevrabilitate pe carosabil umed si uscat. Anvelopele au preturi care variaza foarte mult, fiind selectate deopotriva si anvelope mai de buget  si anvelope considerate premium. Singurul criteriu dupa care s-a facut selectia a fost acela ca, anvelopele trebuiau sa se comercializeze ca si anvelope sport si sa fie disponibile pe piata la momentul testului.

Cele mai bune din test.

Continental Sport Contact 6 a fost castigatoarea acestui test. Trebuie sa mentionam ca anvelopa Michelin Pilot Sport 4 S, care suntem siguri ca ar fi fost un competitor pe masura  anvelopei Continental, nu a participat la test .

Continentalul a castigat testul de manevrabilitate, dominand atat testele de franare pe carosabil uscat, cat si de de manevrabilitate pe carosabil umed. Singurul test in care s-a comportat diferit este acela de franare pe carosabil umed. Autorii testului au afirmat dupa test ca anvelopa Continental a oferit cea mai placuta experienta de condus dintre toate cele testate, aspect relevant la o anvelopa de tip sport.

Pe locul 2 a iesit anvelopa Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 avand performante similare anvelopei Continental. Hankook a fost perceput ca o anvelopa foarte echilibrata, avand performante bune cu exceptia testului de manevrabilitate pe carosabil umed, unde a fost mai putin performanta.

Top 3 a fost completat de anvelopa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, autorii testului spunand despre ea ca este o anvelopa buna, dar totusi are un un aspect negativ care o trage in jos, respectiv manevrabilitatea pe carosabil umed.

Restul anvelopelor.

Pe locul 4, anvelopele Falken Azenis FK510 au obtinut un rezultat bun la testul de franare pe carosabil umed si carosabil uscat, rezultate bune la testele de manevrabilitate, dar comparativ cu restul anvelopelor din test, rezistenta la rulare a fost scazuta, iar confortul si manevrabilitatea anvelopei au fost in general inferioare anvelopelor de pe pozitiile superioare.

Anvelopa Dunlop Sport Maxx RT2 a castigat testul de acvaplanare, a avut rezultate excelente in testul de franare pe carosabil umed si uscat, dar a fost nesatisfacatoare la testul de manevrabilitate pe carosabil uscat, multumindu-se cu locul 5.

Locurile 6-9 au fost ocupate de anvelope care au avut unele probleme individuale, aspect ce reiese din rezultatele testelor de mai jos. Doar 2 anvelope participante la test, respectiv anvelopa de gama medie Firestone si anvelopa de buget Rotalla au primit calificativul de ‘Nerecomandat’, ambele din cauza rezultatelor la testele pe carosabil umed.

Rezultate si concluzii:

1: Continental Sport Contact 6

Total: 34 / Carosabil uscat: 9 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrabilitate extraordinara pe carosabil umed si carosabil uscat, sportiva, raspuns precis la viraj, o experienta placuta de conducere.
Contra: Rezistenta mare la rulare.
Concluzie : Exemplara / Castigatoarea testului.

2: Hankook Ventus S1 evo2

Total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrablitate buna pe carosabil uscat, pret bun.
Contra : Are tendinta de a vira lent pe carosabil umed.
Concluzie: Exemplara.

3: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrabilitate buna, raspuns precis la viraj si la franare pe carosabil uscat, rezistenta mare la fenomenul de acvaplanare.
Contra: Are tendinta de a vira nesatisfacator pe suprafete umede
Concluzie: Exemplara.

4: Falken Azenis FK510

Total: 28 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 4 / Zgomot: 6
Pro: Distanta scurta de franare pe carosabil umed, manevrabilitate buna, placuta la condusul pe carosabil uscat, pret bun.
Contra: Un raspuns inferior la manevrabilitate fata de cea mai buna din test, nivel scazut de confort, rezistenta mare la rulare
Concluzie: Recomandata

5: Dunlop SportMaxx RT 2

Total: 33 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 8 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Rezistenta ridicata la acvaplanare, manevrabilitate buna pe carosabil umed, distanta scurta de franare pe carosabil umed si carosabil uscat.
Contra: Raspuns lent la manevrare si are o aderenta relativ scazuta pe carosabil uscat.
Concluzie: Acceptabila.

6: Pirelli P Zero

Total: 32 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 6
Pro: Stabilitate ridicata si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, se comporta bine in trafic, distanta buna de franare pe carosabil uscat, rezistenta mica la rulare.
Contra: Distante relativ mari de franare pe carosabil umed, rezistenta nesatisfacatoare la acvaplanare.
Concluzie: Acceptabila.

7: Kumho Ecsta PS91

Total: 25 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 6 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 4 / Zgomot: 6
Pro: Rezistenta buna la acvaplanare, distanta scurta de franare pe carosabil uscat, pret bun.
Contra: Stabilitate scazuta si risc de derapare pe carosabil umed, raspuns lent la viraj, aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat, rezistenta mare la rulare.
Concluzie: Acceptabila.

8: Firestone Firehawk SZ90

Total: 24 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 3 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 3
Pro : Rezistenta buna la acvaplanare, rezistenta scazuta la rulare, pret bun.
Contra : Stabilitate scazuta, distanta mare de franare pe carosabil umed, raspuns lent la manevrare si are un comportament neechilibrat pe carosabil uscat.
Concluzie: Nesatisfacatoare.

9: Rotalla RU01 S Pace

Total: 25 / Carosabil uscat: 4 / Carosabil umed: 1 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 7
Pro: Rezistenta scazuta la rulare, silentioasa, pret foarte mic.
Contra: Distante periculos de mari de franare pe carosabil umed, comportament inconsistent, aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat.
Concluzie: Nesatisfacatoare.

Share Button

Esti curios ce cumpara ceilalti? Best Sellers AnvelopeMAG!

promotie-anvelope-bestSAPTAMANA BEST-SELLERS la AnvelopeMAG.

Reduceri la cele mai bine-vandute anvelope de vara din sezonul 2015, numai in perioada 19 – 25 mai

Clientii AnvelopeMAG beneficiaza de:

– LIVRARE GRATUITA la toate comenzile de jante si la comenzile de minimum 2 anvelope.

– 2 ANI GARANTIE la toate anvelopele, de la data facturii.

1. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 195/65R15 91H

3. HANKOOK KINERGY ECO K425 205/55R16 91H

4. HANKOOK KINERGY ECO K425 185/65R15 88T

5. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 205/55R16 91W

6. DEBICA PASSIO 185/65R14 88T

7. GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 205/55R16 91V

8. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 195/60R15 88H

9. TIGAR CARGO SPEED 225/70R15C 112/110R

10. SAVA TRENTA 195/70R15C 104/102R

11. DUNLOP SP SPORT  205/55R16 91Y

12. PIRELLI CINTURATO P7 205/55R16 91V

13. GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 195/65R15 91H

 

14. BARUM BRILLANTIS 2 185/65R15 88T

Share Button

Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 195/65R15 (Autocentre)

Experții de la Autocentre au testat 10 modele de anvelope de vara cu dimensiunile 195/65 R15

Anvelope 195/65R15 testate:

  • BFGoodrich g-Grip
  • Continental ContiPremiumContact 5
  • Debica Presto
  • Goodyear EfficientGrip Performance
  • Kumho Solus HS51
  • Minerva F109
  • Nexen n’Blue HD
  • Nokian Hakka Albastru
  • Riken Maystorm 2
  • Viking CityTech II

ac_logo_newPrimul loc a fost impartit intre Nokian Hakka Blue și Goodyear EfficientGrip Performance, care, în cele din urmă, se estimează că au obtinut același număr de puncte (9,0). Aceste două modele de anvelope au aratat alternativ superioritatea lor si performanta în cele mai multe dintre teste.

Modelul companiei germane ContiPremiumContact 5, are cea mai bună performanță de frânare pe asfalt ud, iar în ansamblu are proprietăți excelente de echilibru.

Este demn de remarcat doua modele de anvelope apartinand clasei de mijloc Kumho Solus HS51 și Viking CityTech II. Potrivit caracteristicilor sale, rezultatele acestor anvelope sunt foarte aproape de liderii din segmentul premium, iar în unele teste au arătat rezultate chiar mai bune. Astfel, modelul Viking CityTech II le-a depasit la testul de rezistență la acvaplanare.

autocentreua-summer1

Rezultatele cele mai bune la eficienta de consum au obtinut câștigătorii noștri – Goodyear EfficientGrip Performance și Nokian Hakka Blue. Astfel, aceste două anvelope au cele mai importante caracteristici pentru consumatori – ofera cel mai bun nivel de siguranță și eficiență maximă la consum. Putem aminti si modelul coreean Nexen NBlue HD care a obtinut un rezultat remarcabil la aceasta proba.

autocentreua-summer2

Specialistii de la Autocenter au dorit sa demonstreze ca siguranta este mai importanta decat banii economisiti. Anvelopele din clasa premium nu au dezamagit niciodata pe cand anvelopele din segmentul buget nu au demonstrat intotdeauna ca ofera o siguranta si o performanta optima. Modelul chinezesc Minerva F109 a obtinut rezultate dezastruoase la proba de franare pe carosabilul umed. La o viteza de 80 km/h, distanta de franare a fost cu 6 metri mai mare decat rezultatul obtinut de liderul clasamentului.

Specialistii doresc sa aminteasca faptul ca atunci cand consumatorul doreste sa cumpere anvelope sa nu ia in considerare doar pretul de pe eticheta ci in primul rand numele produsului si performantele sale.

Clasament final:

1. Goodyear EfficientGrip Performance

2. Nokian Hakka Blue

3. Continental Premium Contact 5

4. Kumho Solus HS51

5. Viking Citytech II

6. Debica Presto

7. Nexen N’Blue HD

8. BFGoodrich G-Grip

9. Riken Maystorm 2

10. Minerva F109

Share Button