Anvelope de iarna 175/65R14 – un nou test TCS

Touring Club Suisse (TCS) a realizat un nou test de avelope de iarna pentru dimensiunea 175/65R14 82T. Evaluarea a fost facuta pe baza rezultatelor obtinute in urma celor 18 criterii de analiza. Pentru ca testarea sa fie cat mai relevanta, anvelopele au fost testate in conditii similare celor reale de utilizare a anvelopelor.

Criterii de testare

Criteriile pe care s-au bazat cei de la TCS in alcatuirea clasmentului au fost: securitatea la conducere (tractiune, derapaj, franare), economia de carburant precum si impactul ecologic. Rezultatele testelor de regula se extind si la alte dimensiuni ale unui model de anvelopa din acelasi profil. Astfel, modelul aflat pe primul loc va obtine aproximativ aceleasi rezultate in conditii similare si pentru dimensiuni spre exemplu de 185/65R15.

Trebuie precizat si faptul ca modul de evaluare precum si rigurozitatea testelor sunt in mod regulat actualizate, iar asta face ca rezultatele acestora si aprecierile pot varia in fiecare an.

1. CONTINENTAL WinterContact TS860

Recomandat

  • pneu foarte echilibrat
  • cea mai ridicata performanta pe carosabil ud
  • cea mai buna aderenta pe zapada
  • cea mai ridicata performanta la consumul redus de carburant

2. DUNLOP SP Winter Response 2

Recomandat

  • profil bine echilibrat
  • recomandat pentru carosabil umed si uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru o uzura scazuta in timp si un cosum redus de carburant

3. FIRESTONE Winterhawk 3

Recomandat

  • cea mai buna aderenta pe carosabil uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru o uzura scazuta in timp si un consum redus de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

4. NOKIAN WR D4

Bun

  • cea mai buna aderenta pe carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil acoperit cu zapada

5. GOODYEAR UltraGrip 9

Bun

  • cea mai buna nota la uzura
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil acoperit cu zapada

6. DEBICA Frigo 2

Bun

  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • recomandat pentru consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

7. ESA+TECAR SuperGrip 9

Bun

  • cea mai buna nota pentru consumul de carburant
  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu polei
  • recomandat pentru uzura
  • cateva puncte slabe la condusul pe zapada

8. SAVA Eskimo S3+

Bun

  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • recomandat pentru consum de carburant scazut
  • cateva puncte minus la carosabil uscat
  • cateva puncte minus la carosabil ud

9. VREDESTEIN SnowTrac 5

Bun

  • recomandat pentru carosabil uscat
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada sau polei
  • recomandat pentru un consum scazut de carburant
  • cateva puncte slabe pe carosabil ud

10. PIRELLI Cinturato Winter

Bun

  • recomandat pentru carosabil ud
  • recomandat pentru carosabil acoperit cu zapada si polei
  • cea mai buna nota la zgomot de fond
  • recomandat pentru consumul de carburant scazut
  • cateva puncte slabe pentru carosabil uscat
  • cateva puncte slabe pentru uzura
Share Button

Anvelope iarna 2018 – care sunt cele mai bune pentru acest sezon?

Iarna s-a instalat si odata cu ea, trecerea la anvelopele de iarna este deja necesara. Cu aceasta ocazie, jurnalistii de la celebra publicatie engleza AutoExpress au realizat un nou test. Care e cea mai avantajoasa alegere si cea mai potrivita pentru noul sezon de iarna?
Testarea anvelopelor de iarna a fost realizata pe o dimensiune comuna folosita: 205/55R16. Locatia aleasa a fost un circuit inchis acoperit cu zapada din nordul Finlandei, si au fost urmariti in special parametrii de performanta a profilelor atunci cand sunt conduse pe zapada.

De asemenea, testele de performanta pe uscat si pe asfalt ud, au fost facute pe circuitul de la Continental din Germania.Profilele all-season au atras in mod special atentia producatorilor in ultima vreme, prin urmare, majoritatea profilelor testate in acest an au fost prezente si in alte teste mai vechi ale ADAC sau AutoBild. In plus a fost introdus un nou profil Falken si 2 all-season. Toate anvelopele testate au avut indice de viteza H, cu mici exceptii:Goodyear si Falken cu indice V.

Cum arata testul pe zapada?

Testarea a inceput cu accelerarea rapida de la 10 la 30km/h, pentru a marca gradul de aderenta pe care il ofera anvelopa. Dupa ce s-a atins viteza dorita, s-a franat brusc, pentru a da o nota capacitatii anvelopei de a stopa complet vehiculul. Au fost facute mai multe astfel de teste pana s-a ajuns la o medie de timp. A fost testata rezistenta anvelopelor la derapaj, prin conducerea cu o viteza constanta si efectuarea de manevre bruste de schimbare a benzii apoi redresat masina.Testul cercului este de obicei eliminatoriu si consta in accelerare excesiva pana cand masina nu mai poate tine traiectoria traseului in forma de cerc, si intra in derapaj. Astfel a fost evidentiata intreaga capacitate a cauciucurilor de a rezista unei folosiri intense pe asfalt acoperit cu zapada.

In ce consta testul pe asfalt ud?

De la viteza de 80km/h s-a franat brusc, si a fost masurata distanta de care are nevoie masina pentru a se opri complet. Pe pista cu asfalt ud s-au facut manevre bruste de schimbare a vitezei de deplasare si intrari agresive in viraje, pentru a fi urmarit comportamentul anvelopelor la derapaj si a evidentia aderenta pe care il ofera. A mai fost testat comportamentul la acvaplanare. Acest test se face cu masina ruland la o viteza constanta, o anvelopa pe asfalt umed si cealalta pe uscat, fiind observat momentul cand anvelopa pe ud incepe sa se invarta cu 15% mai rapid decat cea pe uscat.

Testul pe asfalt uscat.

Desi anvelopele de iarna nu sunt concepute pentru o performanta ridicata pe asfalt uscat, acestea trebuie sa ofere totusi rezultate exemplare si pe acest tip de teren, deoarece iarna se intalnesc frecvent zone cu asfalt uscat. Au fost testati timpii de accelerare si franare de la 0 la 80km/h precum si aderenta anvelopelor in timpul virajelor. A fost efectuat si testul cercului, unde s-a accelerat intr-un mod constant pana cand masina a pierdut aderenta pe un traseu circular.

Rezultatele testului.

Dupa ce toate punctajele au fost calculate, rezultatele nu au adus surprize majore privind producatorii cunoscuti. Iata clasamentul:

1 Continental WinterContact TS860

anvelope iarna CONTINENTAL Wintercontact ts 860 165/60R15 77TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 10, pe uscat 9.9
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 8.3
  • manevrabilitate: pe zapada 9.9, pe ud 10, pe uscat 9.9

2. Hankook i*cept RS2

anvelope iarna HANKOOK Winter i cept rs2 w452 165/65R14 79TFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 9.1, pe uscat 9.5
  • tractiune: pe zapada 10
  • traseu circular: pe zapada 10, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 10, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

3. Goodyear UltraGrip Performance Gen-1

anvelope iarna GOODYEAR Ultragrip performance gen-1 225/55R16 95HFoarte recomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.2
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.8

4. Pirelli Cinturato Winter

anvelope iarna PIRELLI Winter cinturato 155/65R14 75TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 9.1, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.7
  • manevrabilitate: pe zapada 9.6, pe ud 9.7, pe uscat 9.8

5. Dunlop Winter Sport 5

anvelope iarna DUNLOP Winter sport 5 195/65R15 91HRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 9.3
  • tractiune: pe zapada 9.4
  • traseu circular: pe zapada 9.3, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 9.9

6. Nokian WR D4

anvelope iarna NOKIAN Wr d4 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.7, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.8, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.3, pe uscat 10

7. Falken Eurowinter HS01

anvelope iarna FALKEN Eurowinter hs01 175/70R13 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 9.5, pe ud 8.7, pe uscat 9.4
  • tractiune: pe zapada 9.3
  • traseu circular: pe zapada 9.6, pe ud 9.6
  • manevrabilitate: pe zapada 9.7, pe ud 9.5, pe uscat 9.9

8. Bridgstone Blizzak LM001 EVO

anvelope iarna BRIDGESTONE Blizzak lm001 175/65R14 82TRecomandat

  • franare: pe zapada 8.9, pe ud 8.9, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9
  • traseu circular: pe zapada 8.9, pe ud 9.8
  • manevrabilitate: pe zapada 9.1, pe ud 9.4, pe uscat 9.9

9. Michelin CrossClimate+

michelin crossclimateRecomandat

  • franare: pe zapada 10, pe ud 10, pe uscat 10
  • tractiune: pe zapada 9.7
  • traseu circular: pe zapada 9.5, pe ud 9.9
  • manevrabilitate: pe zapada 9.4, pe ud 9.6, pe uscat 10
Share Button

Test 2017 la anvelope sport de vara 235/35R19 (Auto Bild)

Intr-unul din testele sale anuale, cei de la cunoscuta publicatie Auto Bild au decis sa testeze 9 anvelope vara din gama sport / w9u9rlfcperformanta maxima, montate pe un Ford Focus ST; dimensiunea anvelopelor testate a fost de 235 35 R19. Scopul acestui test a fost de a desemna cea mai buna anvelopa sport pentru sezonul de vara 2017, se de aceea au pus accentul pe performantele anvelopelor in testele de manevrabilitate pe carosabil umed si uscat. Anvelopele au preturi care variaza foarte mult, fiind selectate deopotriva si anvelope mai de buget  si anvelope considerate premium. Singurul criteriu dupa care s-a facut selectia a fost acela ca, anvelopele trebuiau sa se comercializeze ca si anvelope sport si sa fie disponibile pe piata la momentul testului.

Cele mai bune din test.

Continental Sport Contact 6 a fost castigatoarea acestui test. Trebuie sa mentionam ca anvelopa Michelin Pilot Sport 4 S, care suntem siguri ca ar fi fost un competitor pe masura  anvelopei Continental, nu a participat la test .

Continentalul a castigat testul de manevrabilitate, dominand atat testele de franare pe carosabil uscat, cat si de de manevrabilitate pe carosabil umed. Singurul test in care s-a comportat diferit este acela de franare pe carosabil umed. Autorii testului au afirmat dupa test ca anvelopa Continental a oferit cea mai placuta experienta de condus dintre toate cele testate, aspect relevant la o anvelopa de tip sport.

Pe locul 2 a iesit anvelopa Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 avand performante similare anvelopei Continental. Hankook a fost perceput ca o anvelopa foarte echilibrata, avand performante bune cu exceptia testului de manevrabilitate pe carosabil umed, unde a fost mai putin performanta.

Top 3 a fost completat de anvelopa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, autorii testului spunand despre ea ca este o anvelopa buna, dar totusi are un un aspect negativ care o trage in jos, respectiv manevrabilitatea pe carosabil umed.

Restul anvelopelor.

Pe locul 4, anvelopele Falken Azenis FK510 au obtinut un rezultat bun la testul de franare pe carosabil umed si carosabil uscat, rezultate bune la testele de manevrabilitate, dar comparativ cu restul anvelopelor din test, rezistenta la rulare a fost scazuta, iar confortul si manevrabilitatea anvelopei au fost in general inferioare anvelopelor de pe pozitiile superioare.

Anvelopa Dunlop Sport Maxx RT2 a castigat testul de acvaplanare, a avut rezultate excelente in testul de franare pe carosabil umed si uscat, dar a fost nesatisfacatoare la testul de manevrabilitate pe carosabil uscat, multumindu-se cu locul 5.

Locurile 6-9 au fost ocupate de anvelope care au avut unele probleme individuale, aspect ce reiese din rezultatele testelor de mai jos. Doar 2 anvelope participante la test, respectiv anvelopa de gama medie Firestone si anvelopa de buget Rotalla au primit calificativul de ‘Nerecomandat’, ambele din cauza rezultatelor la testele pe carosabil umed.

Rezultate si concluzii:

1: Continental Sport Contact 6

Total: 34 / Carosabil uscat: 9 / Carosabil umed: 7 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrabilitate extraordinara pe carosabil umed si carosabil uscat, sportiva, raspuns precis la viraj, o experienta placuta de conducere.
Contra: Rezistenta mare la rulare.
Concluzie : Exemplara / Castigatoarea testului.

2: Hankook Ventus S1 evo2

Total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrablitate buna pe carosabil uscat, pret bun.
Contra : Are tendinta de a vira lent pe carosabil umed.
Concluzie: Exemplara.

3: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 31 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Manevrabilitate buna, raspuns precis la viraj si la franare pe carosabil uscat, rezistenta mare la fenomenul de acvaplanare.
Contra: Are tendinta de a vira nesatisfacator pe suprafete umede
Concluzie: Exemplara.

4: Falken Azenis FK510

Total: 28 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 7 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 4 / Zgomot: 6
Pro: Distanta scurta de franare pe carosabil umed, manevrabilitate buna, placuta la condusul pe carosabil uscat, pret bun.
Contra: Un raspuns inferior la manevrabilitate fata de cea mai buna din test, nivel scazut de confort, rezistenta mare la rulare
Concluzie: Recomandata

5: Dunlop SportMaxx RT 2

Total: 33 / Carosabil uscat: 6 / Carosabil umed: 8 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare: 6 / Zgomot: 6
Pro: Rezistenta ridicata la acvaplanare, manevrabilitate buna pe carosabil umed, distanta scurta de franare pe carosabil umed si carosabil uscat.
Contra: Raspuns lent la manevrare si are o aderenta relativ scazuta pe carosabil uscat.
Concluzie: Acceptabila.

6: Pirelli P Zero

Total: 32 / Carosabil uscat: 7 / Carosabil umed: 6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 6
Pro: Stabilitate ridicata si manevrabilitate buna pe carosabil uscat, se comporta bine in trafic, distanta buna de franare pe carosabil uscat, rezistenta mica la rulare.
Contra: Distante relativ mari de franare pe carosabil umed, rezistenta nesatisfacatoare la acvaplanare.
Concluzie: Acceptabila.

7: Kumho Ecsta PS91

Total: 25 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 6 / Confort: 4 / Rezistenta la rulare: 4 / Zgomot: 6
Pro: Rezistenta buna la acvaplanare, distanta scurta de franare pe carosabil uscat, pret bun.
Contra: Stabilitate scazuta si risc de derapare pe carosabil umed, raspuns lent la viraj, aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat, rezistenta mare la rulare.
Concluzie: Acceptabila.

8: Firestone Firehawk SZ90

Total: 24 / Carosabil uscat: 5 / Carosabil umed: 3 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 3
Pro : Rezistenta buna la acvaplanare, rezistenta scazuta la rulare, pret bun.
Contra : Stabilitate scazuta, distanta mare de franare pe carosabil umed, raspuns lent la manevrare si are un comportament neechilibrat pe carosabil uscat.
Concluzie: Nesatisfacatoare.

9: Rotalla RU01 S Pace

Total: 25 / Carosabil uscat: 4 / Carosabil umed: 1 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare: 7 / Zgomot: 7
Pro: Rezistenta scazuta la rulare, silentioasa, pret foarte mic.
Contra: Distante periculos de mari de franare pe carosabil umed, comportament inconsistent, aderenta nesatisfacatoare pe carosabil uscat.
Concluzie: Nesatisfacatoare.

Share Button

Anvelope de iarna Pirelli CINTURATO Winter

cinturato-winterAnvelopele Cinturato Winter sunt noua aditie a celor de la Pirelli la gama lor de anvelope de iarna. Noile anvelope dispun de ultima generatie de tehnologie destinata anvelopelor de iarna pentru a atinge cele mai inalte standarde de siguranta si manevrabilitate pe toate conditiile de drum tipice iernii.

Cinturato Winter sunt anvelope destinate claselor de vehicule compacte, medii si SUV urban si sunt disponibile pe dimensiuni ce variaza intre 14 si 17 inch.

O caracteristica speciala prin care Cinturato Winter se fac remarcate este marcajul “NOW SNOW” de pe banda de rulare. Cand litera W de pe acest marcaj dispare, producatorul recomanda schimbarea anvelopei pentru a pastra performanta inalta cu care cei de la Pirelli ne-au obisnuit.

pirelli-winter-cinturato

Va invitam sa vedeti oferta de anvelope de iarna Pirelli CINTURATO Winter pe AnvelopeMAG.ro.

Share Button

Pirelli : anvelopele care imbina clasicul cu modernul

pirelli p zero

Pirelli introduce noua linie de anvelope P Zero pentru modelele clasice de Porsche

Aproximativ 70% din toate modelele Porsche fabricate vreodata sunt intr-o conditie buna de utilizare si in ziua de azi. Detinatorii unor astfel de autoturisme clasice deseori doresc sa pastreze aspectul masinii cat mai apropiat cu cel original, anvelopele fiind, desigur, un punct extrem de important. Astfel, cei de la Pirelli au cooperat cu cei de la Porsche pentru a proiecta anvelope noi, dar potrivite pentru vechile autoturisme.

Chiar daca aceste anvelope au un design specific anilor ’80 sau anilor ’90, cei de la Pirelli garanteaza ca tehnologiile utilizate in fabricarea acestora permit obtinerea unor performante excelente, specifice celor mai avansate anvelope Pirelli.

Un total de 32 de profiluri – 161 de dimensiuni de anvelope de vara si 131 de dimensiuni de anvelope de iarna – vor fi disponibile entrust diverse autoturisme Porsche fabricate intre 1959 si 2005, printre care: Porsche 356 B si C, Porsche Boxster (986), Porsche 911 (variantele G, 964, 993 si 996), Porsche 914, Porsche 924, Porsche 924, Porsche 944, Porsche 968.

Toate anvelopele din aceasta gama vor avea marcajul “N” pe flanc, fapt care atesta omologarea de catre Porsche a acestora. Anvelopele disponibile sunt: Pirelli CN36, Pirelli P7 si Pirelli P Zero Rosso; ultimul dintre acestea a fost folosit ca echipare originala pentru Porsche 993 in anul 1994 si acum este disponibil in 11 dimensiuni. Anvelopa semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R este la randul sau disponibil in dimensiuni intre 16 si 18 inch si in dimensiuni de 20 inch.

1884506_former_rally_world_champion_walter_roehrl_porsche_tyre_tester_dieter_roescheisen_2016_porsche_ag_-702x336

Pentru a optimiza aceste anvelope, inginerii de la Pirelli au lucrat alaturi de fostul mare campion mondial de raliuri Walter Rohrl. Acesta a oferit sfaturi importante in ceea ce a privit aspectele cele mai delicate, precum manevrabilitatea in conditii de rulare cu viteza ridicata: “Inainte, manevrabilitatea nu era deloc completa si echilibrata, dar noua generatie de anvelope se pliaza mai bine ca oricand pe cererea soferilor sportivi si a autoturismelo sport”.

Cei de la Pirelli mentioneaza ca toate anvelopele destinate modelelor clasice, alaturi de modelele destinate autoturismelor moderne, vor fi disponibile in orice centru Porsche si Porsche Classic.

Pirelli P Zero: anvelopa reprezentativa a marilor staruri

Conform multora, anvelopele Pirelli P Zero sunt cele mai celebre pneuri din lume. Astfel, nu ar trebui sa mire pe nimeni ca de-a lungul anilor au fost multe staruri care au avut aceste anvelope montate pe masinile lor. Iata cativa dintre cei mai faimosi: personalitati ce vor fi mereu asociate cu o anvelopa de marca.

James Bond (Daniel Craig) – Aston Martin DB10

jjnj

Kanye West – Lamborghini Aventador

Kanye-West-Matte-Black-Lamborghini-Aventador-LP700-4-Birthday-Present-21

Lewis Hamilton – Pagani Zonda

lewis-hamilton-zonda-3

Lionel Messi – Maserati GranTurismo MC Stradale

oem-name1

Gama completa de anvelope Pirelli la AnvelopeMAG.ro!

Share Button

Pirelli P Zero 2016

couv-pzero-2016

Cei de la Pirelli au prezentat de curand la salonul auto de la Geneva noua versiune a celebrei anvelope de vara, Pirelli P Zero.

De peste 30 de ani, cei de la Pirelli lucreaza continuu la imbunatatirea gamei lor de anvelope de vara de performanta ultra inalta – P Zero. Prima versiune a acestei anvelope a fost chiar echipare originala pe un super-autoturism clasic, Ferrari F40. Ulterior, cei de la Pirelli au format parteneriate cu alti mari producatori, producand anvelope P Zero pentru o multime de super-masini faimoase: Ferrari 512 Rossa, Ferrari F12, Lamborghini Aventador, Lamborghini Countach, Aston Martin V12 Vantage, Aston Martin DB9, Maserati Ghibli, Porsche 911, Porsche Macan – acestea fiind doar o parte.

f40

Pirelli P Zero a fost de asemenea prima anvelopa de 17″ pentru autoturisme cu un talon de 35, autoturismul Ferrari F40 avand urmatoarea echipare: 245/40R17 fata si 335/35R17 spate. A fost de asemenea prima oara cand un autoturism a avut o astfel de echipare, cu dimensiuni diferite pe fata si pe spate. A fost si prima cand o anvelopa a primit indicele de viteza Z, indice care permite rularea cu viteze de peste 240 km/h.

Ultima iteratie a anvelopelor de vara Pirelli P Zero a fost lansata in anul 2017.

Modelul cu 3 caneluri longitudinale a fost conceput pentru a ajuta la drenarea apei si a combate fenomenul de acvaplanare. Pe langa faptul ca anvelopele au o aderenta foarte buna pe carosabilul umed, datorita profilului asimetric acestea pot oferi performante mai bune la virare si o uzura mai uniforma.

pirelli-p-zero-group-large

Structura lor special gandita pentru echiparea pe masini de inalta putere permite rularea la viteze de pana la 370 km/h.

Noile Pirelli P Zero si P Zero Corsa

Noul model de anvelope Pirelli P Zero va fi lansat in curand si va fi disponibil in trei modele, destinate pentru trei tipuri de autoturisme:

  • O varianta pentru anvelope din clasa supersport, optimizata pentru un condus sportiv si dinamic.

  • O varianta premium pentru autoturisme obisnuite si limuzine, optimizata pentru a oferi un nivel sporit al confortului.

  • Una pentru supermasini, Pirelli P Zero Corsa, foarte similar anvelopelor utilizate in cursele de Formula 1.

 Pirelli P Zero ca echipare originala pe Maserati Levante

Maserati-Levante-unveil-4-800x533

Maserati Levante, lansat tot la salonul auto de la Geneva, marcheaza intrarea brandului pe piata autoturismelor SUV. Pirelli mentioneaza ca noile sale anvelope Pirelli P Zero au fost create in parteneriat cu cei de la Maserati pentru a se putea plia pe exigentele de performanta si confort ale noului model Levante; Pirelli P Zero vor veni ca echipare originala pe toate modelele de Maserati Levante ce urmeaza sa fie lansate.

Cei de la Pirelli au mai adaugat ca noul Pirelli P Zero omologat special pentru Maserati Levante „a fost special proiectat si construit pentru a se adapta in totalitate pe cerintele noului autoturism SUV”. Anvelopele sunt diferentiate de restul gamei de anvelope P Zero printr-un set de caracteristici specifice, foarte bine definite. Detaliind, producatorul de anvelope spune ca modelul P Zero a trebui sa fie adaptat conform caracteristicilor de baza a unui SUV AWD in 8 viteze, construit pe aceeasi platforma ca Maserati Quattroporte sau Maserati Ghibli.

Pirelli au proiectat un nou compus de cauciuc si un profil al benzii de rulare „foarte personalizat”, care, conform producatorului italian, va oferi „o calatorie deosebit de confortabila” si „o manevrabilitate superioara absolut necesara pentru un autoturism de asemenea dimensiuni”.

Variantele de Maseratii Levante si echiparile acestora:

Levante: 350 cp, 3l, V6 benzina si Levante, 275 cp, 3l, V6 diesel vor avea echipate anvelope Pirelli P Zero 255/60ZR18;

Levante S: 430 cp, 3l, GDI V6 va avea echipate anvelope Pirelli P Zero 265/50ZR19 pe fata si 295/45ZR19 pe spate.

Share Button

Anvelope Pirelli Cinturato All Season

anvelope all season

 

Pirelli Cinturato All season sunt anvelope performante, avand abilitatea de a putea rula in conditii optime in toate anotimpurile, pe orice timp de vreme. Anvelopele Cinturato All season sunt diponibile in dimensiuni cuprinse intre 15 si 17 inch, fiind anvelope perfecte pentru a putea circula in oras.

Cinturato All Season combina tehnologii si materiale de fabricatie de ultima generatie, tehnologii dintre care se evidentieaza „Seal Inside”.

Aceasta tehnologie permite anvelopei sa se repare singura in cazul unei perforatii, permitandu-va continuarea calatoriei fara a fi nevoiti sa inlocuiti cauciucul. Datorita unui strat de gel special, vascos, aflat sub banda de rulare, care permite o etansare instantanee. Daca in timp ce conduceti, un cui sau alt obiect patrunde in anvelopa, stratul specific se muleaza in jurul acestuia, pe post de sigiliu, impiedicand eliminarea aerului. Daca obiectul este indepartat, adezivul umple gaura formata, nepermitand pierderea presiunii. Este o tehnologie foarte utila, mai ales pentru utilizarea in orase.

 

 anvelope all season pirelli

 

Designul benzii de rulare al anvelopei Pirelli Cinturato All Season:

 

 anvelope pirelli

 

Anvelopele Cinturato All Season are un design simetric si directional. Cele 2 caneluri longitudinale de pe banda de rulare directioneaza apa si o evacueaza prin intermediul canelelor laterale, reducandu-se astfel riscul de acvaplanare.

Profilul anvelopei Cinturato All Season are o tehnologie interesanta cu lamele 3D. Aceste anvelope asigura o aderenta buna pe carosabilul inzapezit, precum si o rezistenta la uzura crescuta, chiar si la rularea la temperaturile inalte pe timp de vara.

 

anvelope all season pirelli

 

Aceste anvelope sunt recomandate pentru zonele cu climat temperat, unde iarna nu este prea aspra, si vara prea calda. Graficul urmator arata performantele diferitelor tipuri de anvelope (vara, iarna si all season) la diferite temperaturi, dupa cei de la Pirelli.

 

anvelope all season

Consultati oferta completa AnvelopeMAG pentru: anvelope all season Pirelli Cinturato All Season

Share Button

Esti curios ce cumpara ceilalti? Best Sellers AnvelopeMAG!

promotie-anvelope-bestSAPTAMANA BEST-SELLERS la AnvelopeMAG.

Reduceri la cele mai bine-vandute anvelope de vara din sezonul 2015, numai in perioada 19 – 25 mai

Clientii AnvelopeMAG beneficiaza de:

– LIVRARE GRATUITA la toate comenzile de jante si la comenzile de minimum 2 anvelope.

– 2 ANI GARANTIE la toate anvelopele, de la data facturii.

1. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 195/65R15 91H

3. HANKOOK KINERGY ECO K425 205/55R16 91H

4. HANKOOK KINERGY ECO K425 185/65R15 88T

5. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 205/55R16 91W

6. DEBICA PASSIO 185/65R14 88T

7. GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 205/55R16 91V

8. DUNLOP SPORT BLURESPONSE 195/60R15 88H

9. TIGAR CARGO SPEED 225/70R15C 112/110R

10. SAVA TRENTA 195/70R15C 104/102R

11. DUNLOP SP SPORT  205/55R16 91Y

12. PIRELLI CINTURATO P7 205/55R16 91V

13. GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 195/65R15 91H

 

14. BARUM BRILLANTIS 2 185/65R15 88T

Share Button

Test anvelope de vara 2015 pentru dimensiunea 235/65R16C (Promobil)

Specialistii de la Pro Mobil au testat 5 modele de anvelope de vara pentru sezonul 2015. Anvelopele de vara sunt echipate cu etichete europene speciale, care informeaza despre caracteristicile-cheie in momentul cumpararii. Aceste etichete afiseaza nivelul de zgomot si aderenta pe teren umed. Anvelopele de vara sunt special facute sa functioneze bine pe timpul verii la temperaturi foarte ridicate 

promobil-anvelope-vara1

Nu cu mult timp in urma, pe piata au inceput sa apara si anvelope pentru autoutilitare cu clasa “A” la aderenta pe suprafete umede. 

Anvelope de vara 235/65R16C testate:

  • Continental ContiVanContact 200
  • Goodyear Cargo Marathon
  • GT Radial Maxmiler Pro
  • Nokian cline Cargo
  • Pirelli Carrier Camper

In momentul acestor teste, trei modele aveau clasa ‘A’ la aderenta pe carosabil umed – Continental VanContact 200, Nokian Cline Cargo si Pirelli Carrier Camper –  special concepute pentru rulote, dar potrivite si pentru microbuze. Versiunea initiala Pirelli Carrier s-a comportat bine in testele europene, insa acum este randul noii versiuni, care ar trebui sa aiba o rezistenta mai ridicata la uzura. 

Producatorii Continental si Nokian sustin ca anvelopele lor ofera cel mai inalt nivel de siguranta pe suprafete umede si uscate si il completeaza cu un confort sporit. Pentru a demonstra acest lucru, ei vor trebui sa concureze la acest test cu un Goodyear deja consacrat si cu GT Radial, ca alternativa mai ieftina.

Momentul adevarului, ca de obicei, a venit in timpul testelor de performanta pe suprafete umede. Cele mai bune anvelope s-au dovedit a fi Pirelli, Nokian si Continental. Aceste modele au ocupat primele 3 pozitii din clasament. Cu o viteza de 80 km/h, anvelopele Pirelli se opresc dupa o impresionanta distanta de 37,4 m, Continental, franeaza cu 1.4 m mai departe, iar Nokian adauga inca un metru, urmata apoi de Goodyear, care beneficiaza de un rating bun in Europa.

Dupa cateva sute de runde, Pirelli au fost recunoscute ca fiind cele mai bune anvelope, asigurand cel mai inalt nivel de siguranta, in orice conditii de trafic. Anvelopele Pirelli sunt urmate imediat de Continental, care se remarca prin rezistenta la rulare extrem de scazuta, alaturi de Nokian care s-a comportat bine pe suprafete uscate si umede, dar cu o rezistenta relativ mare la rulare. In ceea ce priveste GT Radial, avand in vedere nivelul slab de performanta obtinut in testele, aceste anvelope pot fi considerate recomandate numai in anumite conditii.

Rezultatele testului:

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm4

Stanga: franare pe uscat (distanta de franare de la 100 km / h, in m) dreapta: (viteza medie in km / h)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm5

Stanga: Economie (rezistenta la rulare, kg / t) Dreapta: zgomot (Nivelul de zgomot la 80 km / h dB (A))

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm6

Stanga: franare pe umed (distanta franare  de la 80 kmh, in m) Dreapta: stabilitate laterala pe suprafete umede (acceleratie laterala maxima, m / s2)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm7

Rezistenta la acvaplanare longitudinal: TEXT (pierdere de viteza de aderenta, km / h) Dreapta: rezistenta la acvaplanare (acceleratie laterala maxima, m / s2)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm78

Clasament final:

1. Pirelli Carrier Camper

2. Continental ContiVanContact 200

3. Nokian cline Cargo

4. Goodyear Cargo Marathon

5. GT Radial Maxmiler Pro

Share Button

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunea 255/55R18 (Off Road)

Testul final al revistei germane Off Road a comparat anvelope cu dimensiunea 255/55R18 de la cei mai importanti producatori. In plus, fata de modelele cunoscute ale Goodyear, Continental si Nokian, s-au adaugat la testare anvelope Vredestein, Kumho si Maxxis pentru segmentul de buget. Acestea concureaza cu anvelope Dunlop, Toyo si Pirelli, care participa pentru a doua oara la studiile Off Road. Testele s-au efectuat in sudul Finlandei, cu ajutorul unui autoturism Mercedes ML 250 cu tractiune integrala.

off-road-vara2

Anvelope 255/55R18 testate:

  • Continental ContiSportContact 5 SUV
  • Dunlop SP QuattroMaxx
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
  • Kumho Crugen HP91
  • Maxxis M36 Victra
  • Nokian zLine SUV
  • Pirelli Scorpion Verde
  • Toyo PROXES T1 Sport SUV
  • Vredestein Ultrac Vorti

Primul test efectuat este considerat cel mai important pentru siguranta: franarea pe suprafete uscate. Cel mai performant model de anvelope dintre toate s-a dovedit a fi Continental, care a obtinut o distanta mai mica cu 2,3 m decat ultimul clasat. Nokian, Dunlop au avut un decalaj de 15 si 16 cm.

off-road-vara3

Rezultate bune au obtinut si Goodyear, Pirelli si Toyo. Distanta de franare obtinuta de Vredestein si  Kumho este semnificativ mai mare decat cea a liderilor, iar Maxxis ocupa ultimul loc cu o marja semnificativa fara de concurentii din clasa Premium.

off-road-vara4

La fel de importante sunt: raspunsul precis al directiei, comportamentul in conditii de siguranta si previzibilitatea in curbe, precum si confortul in calatorie. Pe drum uscat, anvelopele de buget Maxxis nu au surprins neplacut, insa au fost totusi prea lente si vagi. Cele mai bune rezultate au fost obtinute din nou de Nokian si Continental, care ocupa primele locuri in test datorita un raspuns aproape perfect la actiunile soferului si a sprijinului lateral bun la viteze mari.

off-road-vara5

Anvelopele Dunlop si Pirelli au fost aproape de lideri. Goodyear a avut un comportament de incredere, echilibrat si a fost urmat de Kumho, Vredestein si Toyo, toate acestea cu rezultate destul de bune.

Testul realizat pe suprafata umeda a evidentiat  diferente mult mai mari, iar Maxxis obtinut aici un rezultat nesatisfacator – aceste anvelope sunt prea inexacte pentru a raspunde la directie, se comporta imprevizibil. 

Toyo, Dunlop, Goodyear si Pirelli permit viraje la viteze mai mari, iar aceste anvelope, in general, asigura tractiune buna si stabilitate directionala. Locul al doilea este ocupat de cauciucurile Continental, care reactioneaza foarte precis la actiunile conducatorului auto si permit viraje de mare viteza. Cel mai bun rezultate e obtinut cauciucurile Nokian, care necesita doar o corectie minima a directiei pe o suprafata umeda.

Un alt test a evaluat capacitatea anvelopelor de a frana pe suprafete umede si aici din nou cele mai bune au fost anvelopele Nokian, care au obtinut o distanta de franare de 28.05 m. Urmatorii cinci clasati s-au mentinut la o distanta de 65 cm, iar Kumho nu a putut tine pasul, obtinand o distanta de franare mai lunga: 29 m.

off-road-vara6

In testul de rezistenta la acvaplanare, primul loc este ocupat de anvelope Goodyear, care pierd contactul cu drumul doar la 77.46 km.

off-road-vara9

Toate anvelopele s-au comportat bine, iar anvelopele Toy au obtinut rezultate acceptabile.

off-road-vara7

Producatorii de anvelope sunt pusi de multe ori in situatia de accentua o anumita directie de dezvoltare in defavoarea altora. De exemplu, reducerea rezistentei la rulare afecteaza in mod negativ tractiunea pe umed. Cauciucul care s-a dovedit a fi cel mai economic este Nokian, avand un echilibru excelent al caracteristicilor, iar Vredestein creste consumul de combustibil.

off-road-vara8

In testul final care determina nivelul de zgomot, s-au remarcat anvelopele Maxxis. Dupa sase anvelope cu 70 dB, Continental si mai ales Pirelli sunt semnificativ mai zgomotoase. Este de remarcat faptul ca  in general confortul este considerat mai putin important decat siguranta.

 

Clasament Final:

1. Nokian zLine SUV

2. Continental Sport Contact 5 SUV

3. Dunlop SP QuattroMaxx

4. Pirelli Scorpion Verde

5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

6. Kumho Crugen HP91

7. Toyo Proxes T1 Sport SUV

8. Vredestein Ultrac Vorti

9. Maxxis M36 Victra

Share Button