Test 2017 anvelope de vara de dimensiuni 245/45 R18 – realizat de AMS

Anul acesta, publicatia Auto Motor und Sport, pentru testul anvelopelor de vara si-a propus sa testeze 10 anvelope de tip sport avand dimensiunile 245/45 R18. Acestea au fost echipate pe un BMW seria 3.

Inainte de a intra in detalii trebuie sa mentionam faptul ca acesta este primul test pe anul 2017 in care anvelopele Michelin Pilot Sport 4 si Continental Premium Contact 6 sunt puse fata in fata. Acest fapt ar trebui sa ne ofere o perspectiva interesanta asupra celor 2 rivali.

Rezultate pe carosabil umed

Primul aspect care se poate observa in urma testului este faptul ca anvelopele Continental care au dominat testele de profil o perioada indelungata nu au mai reusit si de aceasta data obtinand doar locul 3. Acest lucru evidentiaza cat de competitiva a devenit segmentul anvelopelor sport si cat de mult au evoluat jucatorii de pe piata.

Anul acesta testele pe umezeala au fost dominate de cei de la Michelin prin modelul 290x400_desktop_pilot_sport_4Michelin Pilot Sport 4. Producatorul francez a reusit performanta  de a castiga toate testele importante. Anvelopa s-a descurcat foarte bine la testul de franare pe carosabil umed, testul de manevrabilitate pe carosabil umed, a punctat deasemeni foarte bine la testul de viraj controlat pe carosabil umed. Singurul test in care a fost inconsistenta este acela de acvaplanare unde a terminat pe penultimul loc din test.

Continentalul in schimb a reusit doar locul 3 la testul de franare pe carosabil umed, un loc 6 la testul de manevrabilitate pe carosabil umed, si exact ca si anvelopa Michelin a fost nesatisfacatoare la testul de acvaplanare terminand pe ultimul loc.

Rezultate pe carosabil uscat

La testul de franare pe carosabil uscat Michelin si-a adjudecat locul 1 in timp ce anvelopa Pirelli si-a adjudecat locul 3 .

Curios, la testul de tur de pista situatia s-a inversat , anvelopa Pirelli realizand cel mai rapid tur , Michelinul fiind pe locul 3 .

Anvelopa Continental a rulat nesatisfacator pentru o anvelopa premium si a iesit pe locul 4 la testul de franare pe carosabil uscat .

Rezultate teste de rezistenta la rulare

La capitolul rezistenta de rulare, anvelopa Continental a fost cea mai buna, cu un avans considerabil fata de locul 2, anvelopa Vredestein. Anvelopa Michelin a obtinul locul 7.

La testul de rezistenta la rulare, anvelopa Continental s-a dovedit a fi cea mai buna, departe fata de a doua anvelopa din acest test, Vredestein. Michelinul a reusit sa obtina doar locul 7.

Publicatia Auto Motor und Sport a acordat urmatoarele procentaje pentru decizia finala : 50% din nota pentru testele pe carosabil umed, 40% din nota pentru testel pe carosabil uscat, 10% din nota pentru testele la distanta de rulare si nivelul zgomotului emis.

Rezultat final

1 : Michelin Pilot Sport 4

Total: 53.7 / Carosabil uscat: 9.8 / Carosabil umed: 9.5 / Comfort: 9 / Rezistenta la rulare : 6 / Zgomot: 10 / Impresie generala: 9.4
Calitati: Manevrabilitate excelenta pe carosabil uscat si umed, raspuns precis in viraj si comporatament previzibil in toate conditiile.
Defecte: Rezistenta scazuta la acvaplanare.
Concluzie: Cea mai buna alegere.

2 : Pirelli P Zero

Total: 51 / Carosabil uscat: 9.9 / Carosabil umed: 8.3 / Comfort: 10 / Rezistenta la rulare : 7 / Zgomot: 7 / Impresie generala: 8.8
Calitati: Raspuns foarte bun pe carosabil uscat si carosabil umed, comfortabila.
Defecte: Distanta mare de franare pe carosabil umed, rezistenta scazuta la acvaplanare, zgomotoasa.
Total: Recomandata

3 : Continental Premium Contact 6

Total: 51.3 / Carosabil uscat: 8.8 / Carosabil umed: 8.1 / Comfort: 9 / Rezistenta la rulare : 10 / Zgomot: 7 / Impresie generala: 8.4
Calitati: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat.
Defecte: Stabilitate scazuta si tendinta de a derapa pe carosabil umed.
Concluzie: Recomandata

4 : Hankook Ventus S1 evo2

Total: 49.1 / Carosabil uscat: 8.5 / Carosabil umed: 8.4 / Comfort: 9 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot: 10 / Impresie generala: 8.2
Calitati: Echilibrata, silentioasa.
Defecte: Nu se simte ca o anvelopa sport in comparatie cu celelalte anvelope testate.
Concluzie: Recomandata

5 : Falken Azenis FK510

Total: 47.4 / Carosabil uscat: 7.7 / Carosabil umed: 8.7 / Comfort: 8 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot: 10 / Impresie generala: 8
Calitati: Distante bune de franare, manevrabilitate buna pe carosabil uscat, comfortabila.
Defecte: Raspuns lent la virarea in situatii de urgenta pe carosabil uscat.
Concluzie: Recomandata

6 : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 49 / Carosabil uscat: 9 / Carosabil umed: 7.1 / Comfort: 8 / Rezistenta la rulare : 7 / Zgomot: 10 / Impresie generala: 7.9
Calitati: Manevrabilitate buna si distanta scurta de franare pe carosabil uscat, comfortabila la drum.
Defecte: Distanta mare de franare pe carosabil umed si comfort scazut .
Concluzie: Recomandata in anumite circumstante.

7 : Toyo Proxes Sport

Total: 47.6 / Carosabil uscat: 8.4 / Carosabil umed: 7.4 / Comfort: 8 / Rezistenta la rulare : 6 / Zgomot: 10 / Impresie generala:: 7.8
Calitati: Distanta scurta de franare pe carosabil umed si tranctiune buna pe carosabil umed, manevrabilitate buna la virajul pe carosabil uscat la viteze mari.
Defecte: Aderenta proasta pe carosabil umed si distanta mare de franare pe carosabil uscat.
Concluzie: Recomandata in anumite circumstante.

8 : Vredestein Ultrac Satin

Total: 44.3 / Carosabil uscat: 7.9 / Carosabil umed: 7.7 / Comfort: 7 / Rezistenta la rulare : 7 / Zgomot: 7 / Impresie generala: 7.7
Calitati: Manevrabilitate si franare acceptabila pe carosabil uscat
Defecte: Raspuns incet si prost pe suprafete umede , rezistenta proasta la acvaplanare ,
Concluzie: Recomandata in anumite conditii.

9 : Dunlop SportMaxx RT 2

Total: 43.5 / Carosabil uscat: 8.4 / Carosabil umed: 7.1 / Comfort: 7 / Rezistenta la rulare : 7 / Zgomot: 7 / Impresie generala: 7
Calitati: Manevrabilitate foarte buna si raspuns precis pe carosabil uscat.
Defecte: Distanta mare de franare, stabilitate scazuta si tinde sa derapeze pe carosabil umed.
Concluzie: Recomandata in anumite conditii.

10 : Maxxis Premitra HP5

Total: 40 / Carosabil uscat: 7.4 / Carosabil umed: 6.7 / Comfort: 6 / Rezistenta la rulare : 6 / Zgomot: 7 / Impresie generala: 6.9
Calitati: Distanta scurta de franare pe carosabil uscat.
Defecte: Raspuns imprecis la virajul pe carosabil uscat , tendinta de a subvira pe carosabil umed, zgomotoasa.
Concluzie: Recomandata in anumite conditii.

Share Button

Anvelope Firestone – Noutati

d69b2f5c-6d80-4797-ab90-87b5d418e959

Roadhawk – noile anvelope de vara pentru turisme de la Firestone

Odata cu lansarea noilor anvelope de vara Roadhawk, laudate pentru anduranta kilometrica si gradul riedicat de siguranta pe care il ofera, cei de la Firestone vor sa isi creeze o pozitie de lider pe piata anvelopelor de gama medie in Europa. Bridgestone spun ca anvelopele Roadhawk sunt ideale pentru utilizatorul de rand, care circula atat in mediul urban cat si in cel rural, fie ca este vorba de naveta sau doar de mersul la cumparaturi. Acestia mai adauga ca acesti soferi doresc anvelope care sa ofere performante pe termen lung, unde carosabilul ud, traficul dificil, franele bruste si schimbarile dese de viteza de rulare sunt foarte dese.

anvelope vara firestoneUn inalt oficial al celor de la Bridgestone Europa a declarat ca “Firestone produce anvelope de peste 100 de ani – intelegem foarte bine prin ce trece o anvelopa in cursul vietii sale si ascultam de asemenea si de cerintele soferilor. Noile anvelope Roadhawk sunt proiectate pentru a oferi un nivel ridicat de siguranta si anduranta kilometrica, indiferent de conditii de drum si de vreme.”

Banda de rulare a anvelopelor Roadhawk a fost proiectata pentru a putea oferi control sporit asupra masinii in conditii de ploaie – astfel, anvelopele au obtinut clasa “A” la aderenta pe carosabil umed, lucru de-a dreptul impresionant pentru o anvelopa de gama medie. Anvelopa este prevazuta cu o structura interna usoara, ce ajuta la reducerea considerabila a rezistentei la rulare si cu un compus de cauciuc special ce ajuta la cresterea duratei de viata a anvelopei, a confortului pasagerilor si a sigurantei pe tot parcursul vietii anvelopei.

Anvelopele vor fi disponibile in dimensiuni intre 15 si 19 inch, incepand cu luna Ianuarie a anului 2017.

Noul profil de anvelope de vara pentru autoutilitare – Firestone Vanhawk 2

Americanii de la Firestone au lansat cea mai noua anvelopa de vara pentru autoutilitare din portofoliul lor – Firestone Vanhawk 2. Compania detinuta de catre cei de la Bridgestone sustine ca noua anvelopa a fost proiectata pentru a spori manevrabilitatea, confortul la condus si durabilitatea fie ca este vorba de parcurgerea unor trasee scurte si dese, transporturi pe distanta lunga sau livrarea constanta a marfurilo de zi cu zi.Anvelope vara firestone

Anvelopele Vanhawk 2 au fost gandite in asa fel incat sa imbunatateasca performantele
modelului anterior in ceea ce priveste manevrabilitatea pe timp de ploaie si eficienta consumului de carburant, fara a suferi in ceea ce priveste rezistenta si durata de viata.

Firestone afirma ca au imbunatatit si designul benzii de rulare, astfel ca noile cauciucuri au putut obtine clasa “B” la aderenta pe carosabil umed (un scor chiar foarte bun pentru o anvelopa de autoutilitare din gama medie). De asemenea, datorita faptului ca cei de la Firestone au imbunatatit compusii din care este fabricata anvelopa, aceasta a primit clasa “C” la consumul de carburant dar si imbunatatiri in ceea ce priveste rezistenta la rulare. Ca structura interna, noul model Vanhawk 2 pastreaza nivelul ridicat de robustete gasit si in modelul anterior.

Anvelopele Firestone Vanhawk 2 vor fi disponibile in Europa incepand cu luna Ianuarie 2017 in 20 de dimensiuni uzuale plus inca alte doua dimensiuni odata cu a doua jumatate a anului.

Share Button

Anvelopele asimetrice – informatii, specificatii, beneficii

 

Ce sunt anvelopele asimetrice?

nokian-wr-a4Anvelopele asimetrice sunt proiectate in principiu pentru vehiculele cu performante sportive, avand o banda de rulare conceputa pentru a oferi aderenta atat pe carosabil uscat cat si pe timp de ploaie.

De regula, partea interioara si cea interioara a benzii de rulare au rolul de a oferi tractiune pe carosabil ud iar partea exterioara prezinta blocuri de cauciuc mai mari pentru a oferi performante sporite privind virarea pe carosabil uscat.

Pentru a asigura o montare corespunzatoare a anvelopelor pe autoturism, anvelopele cu profil asimetric au pe cele doua flancuri marcaje outside/inside only. IMPORTANT: A nu se confunda cu ideea de anvelope pentru stanga/dreapta. Astfel de anvelope nu se comercializeaza, fiind concepte speciale pentru super-masini (ex. Ferrari).

Pentru vehiculele obisnuite, montarea ‘in oglinda’ a anvelopelor asimetrice este 100% corecta din punct de vedere tehnic.

Anvelope simetrice

cq5dam-web-1280-1280Anvelopele simetrice au un design identic pe toata suprafata caii de rulare (caneluri, blocuri de cauciuc si microstriatii aranjate identic), fiind cel mai comun tip de anvelopa de pe piata. Aceste anvelope sunt montate de regula pe masinile obisnuite, au o durata de viata mai ridicata si sunt mai silentioase.

Anvelope directionale (unidirectionale)

Banda de rulare a anvelopelor directionale are forma literei V, asemanatoare cu o sageata si prezinta caneluri destul de largi intre blocurile de cauciuc existente. Canelurile imbunatatesc comportamentul impotriva acvaplanarii, fiind astfel ideale pentru circularea cu viteza mai ridicata.

michelin-alpin-5

Share Button

Falken folosesc tehnologie de ultima generatie la noile lor anvelope de iarna: EUROWINTER HS01

IMG_17082016_112033

Anvelopele de iarna de inalta calitate trebuie sa indeplineasca cele mai inalte standarde, in special cand vine vorba de performanta pe zapada si pe carosabil umed. Dupa 2 ani de dezvoltare si testare pe mii de kilometri, Falken prezinta cele mai noi anvelope de iarna de inalta performanta ce pot indura cele mai dificile conditii: Anvelopele EUROWINTER HS01, produsul high-tech a celor de la FALKEN.

Principalele obiective de dezvoltare sunt aderenta excelenta pe teren umed si inzapezit, rezistenta excelenta la acvaplanare si de asemenea un nivel inalt de stabilitate directionala indiferent de conditiile meteo. Noile EUROWINTER HS01 ofera aderenta pe teren umed si uscat cu 5% mai buna si rezistenta la acvaplanare cu 10% mai multa spre deosebire de predecesor.

Profil circular

Utilizarea unui profil circular cu flexibilitate cresucta a peretilor laterali ofera incredere crescuta a soferilor, distante mai mici de franare si caracteristici la condus per total mai bune. Acest profil este responsabil pentru manevrabilitate mai consistenta si mai previzibila; de asemenea, reduce vibratiile la viteze mari. Ca rezultat al profilului circular mai pronuntat, aderenta pe uscat a fost, de asemeanea, marita cu 5%.

Canelurile Miura-Ori

Canelurile Miura-Ori, optimizate la presiune sunt utilizate pentru marirea suprafetei de degajare a zapezii avand ca rezultat o mai buna tractiune si mai multa precizie in viraje. “Miura-Ori” este o tehnica de pliere a suprafetelor plate, pe o suprafata mai mica, numita dupa astro-fizicianul si inventatorul japonez Koryo Miura.

Anvelopele EUROWINTER HS01 sunt disponibile pe 10 dimensiuni, inca 74 urmand sa fie disponibile din August 2017. HS01 vor fi disponibile pe diametru ce variaza intre 13 si 20 de inchi, inalte intre 35 si 70. Noua generatie EUROWINTER de la Falken se incadreaza in clasa de consum C-E , aderenta pe teren umed B-C si zgomot la rulare de ~70db.

Share Button

Kumho – noul sponsor al echipei de fotbal Tottenham Hotspur

IMG_26072016_150553

Producatorul de anvelope sud-coreean Kumho Tyre a devenit noul sponsor oficial al echipei de fotbal britanice Tottenham Hotspur, acord care va fi valabil odata cu inceputul sezonului competitional 2016/2017.

Noul parteneriat, care a fost anuntat pe data de 19 Iulie, a fost semnat la centrul Hotspur Way Training Centre, alaturi de patru jucatori ai clubului si de un reprezentant de marca al producatorului de anvelope Kumho. Acestora li s-a alaturat de asemenea si antrenorul clubului, Mauricio Pochettino. Membrii echipei prezenti la eveniment au fost Heung-Min Son, Christian Eriksen, Ryan Mason si Cameron Carter-Vickers.

Pentru a isi indeplini obiectivele de marketing, mai exact de a creste expunerea la brandul Kumho si de a creste nivelul vanzarilor, sud-coreenii vor construi o prezenta puternica in cadrul activitatilor clubului. Astfel, imaginea brandului Kumho va fi prezentata intens atat la meciurile de acasa ale celor de la Tottenham cat si in toate prezentarile lor din mediul digital.

De asemene, pentru a putea promova si mai mult mesajul lor referitor la caracteristicile anvelopelor ce ofera sigurnata sporita, cei de la Kumho vor deveni de asemenea si un partener ce va sprijini doua elemente de traditie ale clubului: mascota “Chirpy” si fundatia Tottenham – recunoscuta in toata Anglia.

Daniel Levy, presedintele celor de la Tottenham, a declarat: “Suntem incantati sa anuntam parteneriatul incheiat cu producatorii de anvelope Kumho. Asteptam cu interes sa incepem colaborarea cu cei de la Kumho si sa ii ajutam in promovarea brandului lor atat pe plan national cat si in ceea ce priveste piata internationala. De asemenea, primim cu maxim entuziasm implicarea lor in ceea ce priveste sustinerea fundatiei noastre”.

kumho_730x510a

Han-Seob Lee, presedinte si CEO al producatorului de anvelope Kumho Tire, a declarat la randul sau: “Suntem incantati de oportunitatea de a lucra alaturi de unul dintre cele mai prestigioase si cunoscute cluburi de fotbal din lume, fapt care ne va oferi platforma ideala de comunicare cu fani si posibili fani din intreaga lume. Intr-o masura si mai mare, suntem deosebit de bucurosi sa avem ocazia sa lucram cu fundatia celor de la Tottenham, pentru a putea face o diferenta in comunicatea locala.”

Share Button

Nexen continua sa inoveze – conceptul “Nexen GREENHive”

IMG_16072016_101130

Cei de la Nexen au prezentat un concept de anvelope care permite soferilor sa inlocuiasca doar banda de rulare uzata, in locul intregii anvelope, a fost oficial recunoscut de organizatia Red Dot Design Awards. Anvelopele GREENHive, care dispun de o “banda de rulare ce se regenereaza”, au primit un premiu “Design Concept” datorita viziunii unice avute asupra unei anvelope ecologice.

Ideea care a stat in spatele conceptului de anvelope “Nexen GREENHive” – anvelope care vin cu jante “incorporate” in acestea – este ca soferii vor putea pur si simplu sa reincarce banda de rulare uzata. Janta isi asuma rolul unei matrite iar banda de rulare poate fi inserata in interiorul acesteia; cand se aplica un nivel ridicat de caldura pe aceasta structura, compusul este impins catre gaurile din janta care duc spre exterior.

Acest concept de anvelope a fost deja recunoscut la editia din anul 2014 a International Design Excellence Awards (IDEA), la editia din 2015 a A’ Design Awards and Competition si editia 2016 a Green Good Design Awards.

rdda_rgb

“Fiind castigatorii multor premii de renume mondial in ceea ce priveste designul si inovatia, ne putem mandri cu ceea ce am reusit prin brandul Nexen. Vom continua sa inovam si sa avansam catre pozitia de lider pe piata internationala de anvelope”, a declarat Han Min-hyun, vice-presedinte si director pe Cercetare si Dezvoltare la Nexen Tire. Acesta a adaugat: “Compania noastra va continua sa depuna eforturi suplimentare entrust a proiecta produse inovatoare, chiar deschizatoare de drum, prin continuarea investitiilor in cercetare si dezvoltare”.

Urmatoarea editie a premiilor “Red Dot Awards” va avea loc pe 22 Septembrie, iar produsele castigatoare vor fi expuse in muzel Red Dot Design din Singapore.

Share Button

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 225/40R18 (Test World)

Test Anvelope de Vara

Testul realizat de organizatia “Test World” a pus la incercare 13 anvelope de vara de performanta ultra-inalta cu dimensiunea 225/40R18, echipate pe un Volkswagen Golf GTI, fiindu-le testate performantele pe carosabil uscat, pe carosabil umed si in ceea ce priveste impactul asupra mediului.

Din pacate, noile anvelope Michelin Pilot Sport 4 nu au fost incluse in test, fiind testat profilul mai vechi si anume Pilot Sport 3. Totusi, au fost incluse cele mai noi profiluri de la Dunlop si Goodyear: Sport Maxx RT2 respectiv Eagle F1 Asymmetric 3.

Anvelope premium vs Anvelope de buget

Cel mai interesant aspect al acestui test a fost includerea anvelopelor Jinyu, Delinte si Aptany. De exemplu, brandul Jinyu, in Marea Britanie, este vandut ca un brand de “buget premium”, deci prin compararea cu unele profiluri premium consacrate, putem observa cu adevarat cat progres au facut producatorii asiatici in ceea ce priveste calitatea anvelopelor. Un raspuns scurt ar fi “putin”.

In ceea ce priveste testele la franare in conditii de ploaie, anvelopele castigatoare au fost Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – acestea au oprit masina de la 80 km/h dupa 24 de metri, pe cand cele mai slabe anvelope din aceasta proba – Jinyu – au oprit masina dupa 27.4 metri.

Chiar daca in multe cazuri aceasta diferenta de cativa metri poate insemna diferenta dintre un accident si o situatie limita, totusi diferenta este mult mai buna fata de rezultatele obtinute de regula in anii trecuti. In plus, toate aceste anvelope au din China au obtinut rezultate asemanatoare cu anvelopele Toyo T1 Sport Plus, anvelope de gama medie destul de bine vazute.

Testele la franarea pe carosabilul uscat au aratat rezultate mai echilibrate. Anvelopele cele mai bune in acest test, Hankook Ventus S1 evo2, au masina dupa 33.5 metri de la o viteza de 95 km/h, pe cand anvelopele Jinyu, ocupantele locului 8, au oprit masina dupa 35,6 metri. Astfel, anvelopele Jinyu au invins pe cele de la Michelin si Toyo si au fost in urma anvelopelor Goodyear cu doar 0,2 metri.

Demonstreaza aceste rezultate viabilitatea brandurilor de anvelope din China? Chiar daca momentan alegerea unor anvelope din gama medie, ale unor branduri consacrate, este una mai sigura, in viitorul apropiat este foarte probabil ca anvelopele din China sa le ajunga sau chiar sa le intreaca pe unele dintre acestea.

Rezultate detaliate:

1. Continental SportContact 5

Total: 9.4 / 10

Pozitiv: Manevrabilitate buna, nivel inalt al sigurantei pe carosabil umed, rezistenta ridicata la acvaplanare.

Negativ: Rezistenta ridicata la rulare.

2. Nokian Hakka Black

Total: 9.3 / 10

Pozitiv: Rezultate foarte bune in toate testele in conditii de ploaie.

Negativ: Prezinta uneori slabiciuni in ceea ce priveste manevrabilitatea pe carosabilul umed.

3. Dunlop Sport Maxx RT 2

Total: 8.9 / 10

Pozitiv: Aderenta buna atat pe carosabilul cat si in conditii de ploaie, rezistenta scazuta la rulare.

Negativ: Performante putin mai slabe privind manevrabilitatea pe carosabil umed.

4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 8.9 / 10

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe suprafete ude, rezistenta scazuta la rulare.

Negativ: Niciun aspect negativ evidentiat.

5. Hankook Ventus S1 evo2

Total: 8.7 / 10

Pozitiv: Distante de franare scurte pe suprafete uscate.

Negativ: Rezistenta ridicata la rulare, aderenta relativ scazuta pe suprafete ude.

6. Pirelli P Zero

Total: 8.6 / 10

Pozitiv: Distante de franare scurte si manevrabilitate sporita pe suprafete ude.

Negativ: Rezistenta slaba la acvaplanare, nivel ridicat al zgomotului.

7. Michelin Pilot Sport 3

Total: 8.5 / 10

Pozitiv: Rezistenta sporita impotriva acvaplanarii.

Negativ: Aderenta laterala inferioara pe suprafete ude, distante de franare lungi pe carosabil uscat.

8. Nankang Sportnex AS2 Plus

Total: 8.1 / 10

Pozitiv: Performante echilibrate pe carosabilul uscat.

Negativ: Distante de franare nu foarte optime in conditii de ploaie, rezistente la rulare.

9. Maxxis Victra Sport VS01

Total: 7.5 / 10

Pozitiv: Distante de franare scurte pe drumuri uscate, nivel scazut al zgomotului.

Negativ: Aderenta si manevrabilitate de scazute pe conditii de ploaie.

10. Jinyu YU63

Total: 7.4 / 10

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, rezistenta la rulare buna.

Negativ: Distante de franare lungi si manevrabilitate scazuta pe carosabil umed, rezistenta scazuta impotriva acvaplanarii.

11. Delinte DH2

Total: 7.1 / 10

Pozitiv: Distante de franare pe drumuri uscate, rezistenta la rulare suficient de scazuta.

Negativ: Nivel slab al tractiunii pe suprafete ude, nu foarte rezistente impotriva acvaplanarii.

12. Toyo Proxes T1 Sport Plus

Total: 7.0 / 10

Pozitiv: Nivel scazut al zgomotului, rezistenta la rulare scazuta.

Negativ: Rezultate slabe in testele in conditii de ploaie, distante de franare lungi pe carosabil uscat.

13. Aptany RA301

Total: 6.5 / 10

Pozitiv: Nivel scazut al zgomotului, putin rezistente la rulare.

Negativ: Distante de franare lungi si manevrabilitate scazuta in conditii de ploaie.

Share Button

Anvelope Michelin X Line Energy solutie de prima echipare pe noile camioane Iveco

ClESJ9YWIAA8yE2

Noul camion Iveco Stralis XP va fi primul din gama sa ce va avea ca prima echipare cele mai noi versiuni ai gamei de anvelope pentru camioane Michelin X Line Energy. Noile anvelope pentru camioane Michelin X Line Energy sunt primele din gama lor care obtin calificativul A in ceea ce priveste rezistenta la rulare, pe toate axele de utilizare (directie, tractiune si trailer), conform legislatiei Europene aflate in vigoare, privind etichetarea anvelopelor. Drept urmare, clientii Iveco pot opta pentru echiparea din fabrica a camionului dorit cu anvelope Michelin etichetate “A” la rezistenta la rulare pentru fiecare ax.

Comparativ cu gama anterioara de anvelope pentru camioane X Line Energy, care beneficiaza de etichetare “BBA” in ceea ce priveste rezistenta la rulare pe toate cele 3 axe, noile cauciucuri vor ajuta economisirea unui litru de combustibil in plus per suta de kilometri parcursa. Astfel, se vor economisi aproximativ 1610 litri pentru durata de viata initiala a unui nou cauciuc montat – totul fara a face niciun compromis in ceea ce priveste performantele obtinute in alte zone, precum durabilitatea, longevitatea sau nivelul sigurantei.

Pierre Lahutte, brand manager la Iveco, a declarat: “Cu noile camioane Stralis, obiectivul nostru a fost de a oferi o reducere a consumului de carburant cu pana la 11%, in functie de situatia de utilizare. Am putut obtine aceste performante datorita faptului ca am investit in cercetare si dezvoltare si datorita faptului ca am achizitionat materii prime si piese de cea mai inalta calitate. Lucrand alaturi de cei de la Michelin, am descoperit ca putem garanta de acum clientilor nostri cei mai buni parametri in ceea ce priveste durabilitatea, rezistenta la rulare si consumul de carburant.”

mich-blaby-xworks-800x533

Iveco si Michelin anunta un nou sistem de management al pneurilor

Ca parte a lansarii noii generatii de camioane Iveco, a fost anuntata si lansarea “TCO2 Live” – un nou serviciu ce are ca scop ajutarea detinatorilor flotelor de camioane sa obtina economii din exploatarea vehiculelor. Programul include cursuri de pregatire entrust soferi, sfaturi referitoare la optimizarea consumului de carburant si management al mentenantei, reparatiilor, timpilor de utilizare si a asigurarilor. TCO2 Live este deja utilizat in Spania si Polonia de aproximativ un an iar acum se extinde catre alte noi piete.

Un alt modul al TCO2 Live are ca obiectiv optimizarea utilizarii anvelopelor, modul care a fost creat, desigur, alaturi de cei de la Michelin.

Share Button

Anvelopele pentru camioane Goodyear – ideale pentru protejarea mediului

cvshow_goodyear_small (1)

Cei de la Goodyear au inceput sa se implice din ce in ce mai mult discutiile referitoare la protejarea mediului inconjurator prin reducerea emisiilor de dioxid de carbon de catre vehicule (CO2). Producatorul de anvelope doreste sa scoata in evidenta faptul ca noile imbunatatiri aduse de ei in ceea ce priveste constructia anvelopelor pentru camioane au ajutat la reducerea semnificativa a emisiilor de CO2 a vehiculelor utilizate in scop comercial. De asemenea, acest lucru evidentieaza eficienta marcjalelor UE in imbunatatirea nivelului emisiilor de CO2 la nivelul industriei de transporturi.

Utilizarea la scara mai larga a anvelopelor pentru camioane cu o rezistenta la uzura optimizata poate aduce reduceri semnificative a emisiilor de CO2 dar si a reducerii consumului de carburant. Testele si calculele arata ca trecerea de la o anvelopa cu clasa “C” la consumul de carburant la o anvelopa Goodyear Fuelmax cu clasa “B”, pe un camion standard de 40 de tone cu remorca, care circula 78 000 km / an, poate ajuta la reducerea emisiilor de CO2 cu pana la 3,2 tone / an. Luand in considerare numarul foarte mare de camioane care sunt utilizate de companii (cateva milioane, plus trailerele acestora), numai la nivelul Europei, oportunitatea reducerii emisiilor de CO2 este una imensa.

“Emisiile de dioxid de carbon sunt legate direct de nivelul consumului de carburant,” a declarat Michel Rzonzef, vice presedinte al departamentului comercial de la Goodyear pentru Europa si Africa. “Una dintre temele principale de cercetare si dezvoltare pe care o avem constant in vedere este reducerea rezistentei la rulare. Obtinerea unei rezistente scazute la rulare se translateaza intr-o reducere a costurilor cu combustibilul pentru utilizatorii vehiculelor echipate cu anvelope Goodyear si mai putine emisii negative pentru mediul inconjurator. In plus, multumita introducerii in anul 2012 a sistemului European de etichetare al anvelopelor, eficienta anvelopelor in ceea ce priveste consumul este afisata corect si vizibil.”

“Astfel, alegerea unor anvelope pentru camioane cu un indice cat mai bun al consumului de carburant devine o misiune usor de indeplinit, dar in acelasi timp una extrem de importanta. Un alt aspect important, demn de luat in seama, este faptul ca se reduc costurile de exploatare a flotelor de vehicule. Incurajand detinatorii flotelor de camioane sa faca trecerea de la anvelope cu clasa “C” la consum la anvelope cu clasa “B”, se poate ajunge la o reducere a emisiilor de dioxid de carbon cu aproape 3,2 tone / an / camion. De asemenea, se pot economisi anual peste aproximativ 1300 de euro per vehicul.”

Un studiu recent prezentat de cei de la ACEA (Asociatia Europeana a Producatorilor de Automobile), care a analizat datele obtinute de TML (Transport & Mobility, Leuven), a oferit rezultate interesante: tot sectorul comercial auto are un potential enorm de reducere a emisiilor de CO2 a camioanelor, elementul cheie fiind echiparea acestora cu anvelope putin rezistente la rulare.

Reifenvergleich_final-800x790 (1)

Share Button

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 215/60/17 (Auto Motor und Sport)

afggjjhhgjgh

Oricine este atent la imprejurimile sale cand conduce probabil ca va observa numarul din ce in ce mai mare de autoturisme SUV in circulatie. Aceste autoturisme sunt din ce in ce mai populare in Europa dar si in tara noastra, avand pasionati de toate varstele si de toate gusturile. Publicatia Auto Motor und Sport a raspuns la randul sau acestui trend crescator in ceea ce priveste vanzarile de SUVuri si Crossovere, realizand un test la anvelope de vara cu dimensiunea 215/60R17 H.

Autoturisme cunoscute care utilizeaza aceasta dimensiune: Audi Q3, BMW X3, Honda CR-V, Jeep Cherokee, Kia KX3, Mazda 8, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Opel Vivaro, Renault Kadjar, VW Tiguan.

Participantii testului – o gama diversa

Cele noua anvelope incluse in test nu puteau fi mai diferite una fata de alta: anvelope din gama premium, cateva branduri medii si un canditat din China. Astfel, au fost puse fata in fata Continental, Bridgestone si alte anvelope premium contra Toyo, Falken sau LingLong. Justifica preturile diferenta de calitate dintre anvelope? Cei de la Auto Motor und Sport au testat acest lucru pe un Opel Mokka, model care devine chiar foarte popular in Europa. Printre probele la care au fost supuse anvelopele mentionam: comportament pe uscat si pe umed, rezistenta la rulare, zgomotul, comportamentul la rularea cu viteza ridicata.

Rezultatele testului, pe scurt

Test2156017

Chiar daca aveti un buget limitat, recomandarea AMS este de a evita anvelopele din China, LingLong Greenmax. Anvelopele au cele mai slabe distante de franare atat pe carosabil uscat cat si pe carosabil umed, sunt foarte rezistente la rulare si supravireaza destul de consistent in viraje.

Alte anvelope care au aratat ceva probleme in acest test au fost Toyo Proxes CF2 (fabricate in Japonia) si Bridgestone Turanza T001 (fabricate in Spania). Ambele cauciucuri au prezentat slabiciuni in conditii de carosabil ud, mai exact in ceea ce priveste distantele de franare si acvaplanarea. Cei de la AMS au oferit calificative ceva mai bune acestor anvelope datorita faptului ca au un comportament echilibrat si silentios in rulare.

487895l-650x414-w-a100a823

Brandurile premium, pe de alta parte, au convins. Cele patru anvelope premium incluse in test au primit toate calificative foarte bune. Continental, Michelin, Goodyear si Pirelli au obtinut rezultatul “foarte recomandat”. Castigatorul a fost Goodyear EfficientGrip SUV, fiind urmat indeaproape de Michelin Primacy 3, Continental PremiumContact 5 si Pirelli Scorpion Verde.

Despre anvelopele din test

Goodyear EfficientGrip SUV

Pro: Comportament foarte bun in testele pe uscat, foarte solide, distante foarte bune de franare pe umed, anvelope per total echilibrate.

Contra: Apar deficiente in ceea ce priveste combaterea acvaplanarii in viraje.

Calificativ: Foarte recomandate.

Continental PremiumContact 5

Pro: Manevrabilitate foarte buna pe carosabil uscat si pe carosabil ud.

Contra: Deficiente in ceea ce priveste acvaplanarea, rezistenta si zgomot la rulare putin ridicate.

Calificativ: Foarte recomandate.

Michelin Primacy 3

Pro: Anvelope foarte precise si sigure pe uscat si echilibrate pe umed. Foarte silentioase si foarte putin rezistente la rulare.

Contra: Confort fizic scazut, cateva probleme in virajele pe carosabil umed.

Calificativ: Foarte recomandate.

Pirelli Scorpion Verde

Pro: Foarte sigure si stabile atat pe uscat cat si pe umed, nu prezinta proprietati tehnice nesatisfacatoare evidente.

Contra: Anvelope zgomotoase cu rezistenta mare la rulare.

Calificativ: Foarte recomandate.

Nokian Line SUV

Pro: Anvelope sigure, ce ofera un nivel sporit al controlului atat pe carosabil uscat cat si pe umed.

Contra: Distante de franare crescute pe traseu uscat.

Calificativ: Recomandate.

Falken ZE 914 Ziex

Pro: Foarte precise pe carosabil umed, distante de franare scurte pe carosabil uscat, confortabile.

Contra: Tendinta de supravirare pe uscat, rezistenta la rulare putin ridicata.

Calificativ: Recomandate.

Toyo Proxes CF2 SUV

Pro: Destul de bune pe carosabil uscat, confortabile, silentioase.

Contra: Distante de franare lungi pe carosabil uscat, slabe impotriva acvaplanarii.

Calificativ: Recomandate conditional.

Bridgestone Turanza T001

Pro: Caracteristici bune pe carosabil uscat, nivel bun al confortului fizic.

Contra: Supravireaza pe uscat, probleme in viraje, distante de franare lungi.

Calificativ: Recomandate conditional.

LingLong Greenmax

Pro: Rezultate oarecum bune pe carosabil uscat.

Contra: Supravireaza pe carosabil uscat, manevrabilitate scazuta pe carosabil umed, distante de franare ridicate, rezistenta ridicata la rulare.

Calificativ: Nerecomandate.

Share Button