Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunea 225/50R17 (Auto Motor und Sport)

 

automotoSpecialistii de la publicatia germana Auto Motor und Sport au testat noua anvelope de 17 inch, iar modelele au fost alese dupa ratingul precizat prin sistemul european de etichetare.

Cei mai buni si numai cei mai buni” – acest principiu este impartasit de catre compania Mercedes-Benz si de catre multi proprietari de masini care apartin acestui brand. Cei care cauta anvelope pentru C-Class cu dimensiuni 225/50R17, pot fi nevoiti sa aleaga intre peste 200 de modele disponibile pe piata astazi. O astfel de abundenta de optiuni poate pune pe cineva in incurcatura, asadar ce fel de anvelope sunt  considerate mai bune? in Uniunea Europeana, cu scopul de a ajuta consumatorul, a fost introdusa etichetarea cu clasele anvelopelor. Dar ajuta cu adevarat aceste etichete atunci cand se cumpara o anvelopa? Pentru a afla acest lucru,  Auto Motor und Sport a testat noua anvelope selectate pe baza sistemului de clasificare european.  

auto-sportt

Anvelope testate cu dimensiunile 225/50R17:

Pentru a minimiza erorile obtinute la masuratori, testele care evalueaza rezistenta la rulare au fost efectuate in Franta si Germania. Rezultatele au aratat ca estimarile privind eticheta, in principiu, corespund realitatii, dar cu abateri destul de mari . Cele mai economice – Continental si Uniroyal, iar cele mai slab cotate –  Hankook si Kumho. Dupa cum s-a observat, estimarile si in primul rand nivelul de zgomot indicat pe etichete nu au acuratete 100%.

Momentul adevarului a sosit: testare pe teren umed. La franare de la 80 kmh pe teren umed, anvelopele  Continental au castigat testul anul trecut si au oprit masina in 29,1 metri. Cel mai puternic concurent – Uniroyal – necesita deja 2 metri mai mult, si chiar mai mult, Bridgestone si Kumho, a caror distante de franare au fost  34,1 respectivi 35,3 metri. Daca ne intoarcem la clasele de pe eticheta, diferenta dintre anvelope cu un rating de “A” si “B” ar trebui sa fie in jur de 3 metri. Expertii au remarcat faptul ca este nevoie de mai multa transparenta pentru a putea diferentia mai bine anvelopele, pentru ca acum eticheta ofera doar o aproximare a caracteristicilor anvelopelor.

in total, anvelopele au fost testate in cadrul a14 probe si cel mai bine s-au comportat anvelopele Continental. Anvelopele Continental si Dunlop au manevrabilitate excelenta si stabilitate laterala pe suprafete umede, astfel incat conducatorul auto sa se poata simti intotdeauna in siguranta.

 

REZULTATELE TESTULUI 

test-anvelope-2015-1

Franarea pe suprafete uscate (franare de distanta de la 100 km/h, in m) 

1. Hankook – 33.8

2. Dunlop – 34.1

3. Continental – 34.5

3. Goodyear – 34.5

5. Nokian – 35.3

6. Pirelli – 35.5

7. Uniroyal – 36.2

8. Kumho – 36.4

9. Bridgestone – 36.5

 

Manevrabilitate pe suprafete uscate (viteza medie in km / h)

1. Hankook – 128.2

2. Pirelli – 128.1

3. Continental – 128.0

4. Nokian – 127.9

5. Goodyear – 127.4

6. Uniroyal – 127.0

7. Bridgestone – 126.9

8. Dunlop – 126.5

9. Kumho – 126.5

 

 Economie (rezistenta la rulare, kg / t)

1. Goodyear – 6.4

2. Dunlop – 6.5

3. Uniroyal – 7.5

4. Continental – 7.9

5. Pirelli – 8.1

6. Nokian – 8.2

7. Bridgestone – 8.4

8. Hankook – 8.6

9. Kumho – 8.6

 

Zgomot (Nivelul de zgomot la 80 km / h si dB (A))

1. Hankook – 66.0

2. Kumho – 68.0

3. Continental – 69.0

4. Dunlop – 69.0

5. Goodyear – 69.0

6. Bridgestone – 70.0

7. Nokian – 70.0

8. Pirelli – 70.0

9. Uniroyal – 70.0

 

Franarea pe suprafete umede (franare distanta de 80 kilometri pe ora, m)

1. Continental – 29.1

2. Uniroyal – 31.1

3. Hankook – 31.9

4. Dunlop – 32.2

4. Goodyear – 32.2

6. Pirelli – 32.3

7. Nokian – 32.4

8. Bridgestone –  34.1

9. Kumho – 35.3

 

Stabilitate laterala pe suprafete umede (acceleratie laterala maxima, m / s2)

1. Pirelli – 8.10

2. Dunlop – 7.99

3. Continental – 7.98

4. Hankook – 7.87

5. Nokian – 7.82

6. Goodyear – 7.76

7. Bridgestone – 7.71

7. Uniroyal – 7.71

9. Kumho – 7.26

 

Rezistenta la acvaplanare longitudinal (pierderea de viteza aderenta, km / h)

1. Uniroyal – 88.3

2. Bridgestone – 82.5

3. Continental – 80.9

4. Nokian – 79.2

5. Dunlop – 78.6

5. Hankook – 78.6

7. Pirelli – 78.4

8. Kumho – 77.9

9. Goodyear – 75.6

 

Rezistenta incrucisata la acvaplanare (acceleratie laterala maxima, m / s2)

1. Bridgestone – 3.43

2. Uniroyal – 3.22

3. Dunlop – 3.21

4. Hankook – 3.09

5. Kumho – 3.02

6. Continental – 3.00

7. Goodyear – 2.91

8. Nokian  – 2.77

9. Pirelli – 2.48

 

Manevrabilitate pe suprafete umede (viteza medie in km / h)

1. Dunlop – 89.8

2. Continental – 89.7

3. Goodyear – 89.7

4. Uniroyal – 88.45

5. Bridgestone – 88.1

6. Nokian – 88.1

7. Hankook – 88.0

8. Pirelli – 85.9

9. Kumho – 85.2

 

Estimarile pentru anvelopele testate sunt prezentate in tabelul

in fiecare proba se acorda maximum 10 puncte, iar rezultatele globale se calculeaza astfel: testele pe umed – 45%, pe uscat – 35%, eco – 15% si pretul – 5%.

test-anvelope-2015-2

Clasament final:

1. Continental Sport Contact 5

2. Dunlop Sport Bluresponse

3. Goodyear Efficientgrip Performance

4. Hankook Ventus V12 Evo2

5. Uniroyal Rainsport 3

6. Nokian zLine

7. Pirelli Cinturato P7 Blue

8. Bridgestone Turanza T001

9. Kumho Ecsta LE Sport

 

Share

Test anvelope de vara pentru dimensiunea 215/65R16 (Autozurnal)

Editia slovaca Autozurnal a testat sapte modele de anvelope pentru SUV-uri din segmentul tarifar inferior si mijlociu. Noile teste efectuate cu sprijinul revistei slovaco-ceha Automobil Club au inclus doar anvelope ieftine pentru crossovere și SUV-uri, refuzând în mod deliberat anvelopele din branduri premium. Deoarece testul a fost efectuat de către ediția slovacă, a fost inclusa si marca locala de anvelope Matador.

test-anvelope-autozurnal-1

Anvelope 215/65R16 testate:

  • BF Goodrich Long Trail T/A Tour
  • Firestone Destinație HP
  • Fulda 4×4 Road
  • Infinity INF-200
  • Kumho Solus KL21 eco
  • Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
  • Nankang Rollnex SP-7

autozurnalAnvelopele Firestone Destination HP au fost clasate pe primul loc la toate probele testului. Cele mai apropiate de Firestone Destination HP au fost anvelopele Matador care au obtinut rezultate bune pe carosabilul uscat si umed. Nankang RollnexSP-7 au fost evaluate cu calificativul “bun” pe carosabilul umed si cu “satisfacator” pe suprafete uscate. În ceea ce privește celelalte anvelope, toate au arătat in cel putin o proba, un rezultat care nu le-ar permite să fie recomandate. Este de remarcat că în testul de frânare pe suprafețe umede, diferența dintre cele mai bune și cele mai slabe anvelope a fost de 21,6 metri.

Oprire uscat

Diferența dintre cele mai bune și cele mai slabe anvelope a fost de 4,4 metri. Ultimele trei anvelope au avut rezultate nesatisfăcătoare.

test-anvelope-autozurnal-31

Manipularea pe suprafețe uscate

Anvelopele Kumho au aratat un rezultat bun la aceasta proba.

Caracteristicile de franare pe suprafete umede

Anvelopele BFGoodrich si Infinity au demonstrat rezultate dezastruase la aceasta proba. Daca cineva doreste sa foloseasca aceste anvelope pe timp de ploaie, ar fi mai bine să rămână acasă.

test-anvelope-autozurnal-21

Manipularea pe suprafețe umede

La aceasta proba, viteza medie a anvelopelor Firestone si Matador a fost de 7.7 kilometri pe oră mai mare decât Infinity, de aici rezulta ca cele doua marci de anvelope au aderenta foarte buna pe suprafețe umede.

Rezistența la acvaplanare longitudinal

Viteza maximă a celor mai bune anvelope este cu 14.8 kilometri pe oră mai mult decât cele mai slabe. Trebuie amintit faptul că rezistența la acvaplanare scade treptat uzura benzii de rulare.

Rezistență la acvaplanare in cruce

Rezultatul cel mai bun l-a obtinut Firestone, iar cel mai rău Infinity.

Stabilitatea laterală pe suprafață umedă

Firestone este în mod clar cel mai bun, in schimb Infinity și BFGoodrich demonstrează din nou nu cele mai bune rezultate.

Economie

Primele patru anvelope au o rezistență la rulare relativ scăzută, iar anvelopele Infinity au un impact negativ asupra eficienței consumului de combustibil. Se crede că, dacă rezistență la rulare este redusă cu 30%, atunci eficiența consumului de combustibil va crește cu 5%.

Confort

Cel mai bun nivel de confort asigura Fulda, urmat de cinci pneuri cu același rezultat. Infinity și în această disciplină ocupă ultimul loc.

Zgomot

La aceasta ultima proba este evaluat volumul de zgomot la rulare. Cele mai silentioase sunt anvelopele Nankang, urmate de Fulda și Matador. Pe ultimul loc se situeaza Infinity.

Clasament Final:

1. Firestone Destination HP
2. Fulda 4×4 Road
3. BF Goodrich Long Trail T/A Tour
4. Infinity INF 200
5. Nankang SP 7
6. Kumho Eco Solus KL21
7. Matador Conquerra 2 MP82

Share

Test anvelope de vara 2015 pentru dimensiunea 235/65R16C (Promobil)

Specialistii de la Pro Mobil au testat 5 modele de anvelope de vara pentru sezonul 2015. Anvelopele de vara sunt echipate cu etichete europene speciale, care informeaza despre caracteristicile-cheie in momentul cumpararii. Aceste etichete afiseaza nivelul de zgomot si aderenta pe teren umed. Anvelopele de vara sunt special facute sa functioneze bine pe timpul verii la temperaturi foarte ridicate 

promobil-anvelope-vara1

Nu cu mult timp in urma, pe piata au inceput sa apara si anvelope pentru autoutilitare cu clasa “A” la aderenta pe suprafete umede. 

Anvelope de vara 235/65R16C testate:

  • Continental ContiVanContact 200
  • Goodyear Cargo Marathon
  • GT Radial Maxmiler Pro
  • Nokian cline Cargo
  • Pirelli Carrier Camper

In momentul acestor teste, trei modele aveau clasa ‘A’ la aderenta pe carosabil umed – Continental VanContact 200, Nokian Cline Cargo si Pirelli Carrier Camper –  special concepute pentru rulote, dar potrivite si pentru microbuze. Versiunea initiala Pirelli Carrier s-a comportat bine in testele europene, insa acum este randul noii versiuni, care ar trebui sa aiba o rezistenta mai ridicata la uzura. 

Producatorii Continental si Nokian sustin ca anvelopele lor ofera cel mai inalt nivel de siguranta pe suprafete umede si uscate si il completeaza cu un confort sporit. Pentru a demonstra acest lucru, ei vor trebui sa concureze la acest test cu un Goodyear deja consacrat si cu GT Radial, ca alternativa mai ieftina.

Momentul adevarului, ca de obicei, a venit in timpul testelor de performanta pe suprafete umede. Cele mai bune anvelope s-au dovedit a fi Pirelli, Nokian si Continental. Aceste modele au ocupat primele 3 pozitii din clasament. Cu o viteza de 80 km/h, anvelopele Pirelli se opresc dupa o impresionanta distanta de 37,4 m, Continental, franeaza cu 1.4 m mai departe, iar Nokian adauga inca un metru, urmata apoi de Goodyear, care beneficiaza de un rating bun in Europa.

Dupa cateva sute de runde, Pirelli au fost recunoscute ca fiind cele mai bune anvelope, asigurand cel mai inalt nivel de siguranta, in orice conditii de trafic. Anvelopele Pirelli sunt urmate imediat de Continental, care se remarca prin rezistenta la rulare extrem de scazuta, alaturi de Nokian care s-a comportat bine pe suprafete uscate si umede, dar cu o rezistenta relativ mare la rulare. In ceea ce priveste GT Radial, avand in vedere nivelul slab de performanta obtinut in testele, aceste anvelope pot fi considerate recomandate numai in anumite conditii.

Rezultatele testului:

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm4

Stanga: franare pe uscat (distanta de franare de la 100 km / h, in m) dreapta: (viteza medie in km / h)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm5

Stanga: Economie (rezistenta la rulare, kg / t) Dreapta: zgomot (Nivelul de zgomot la 80 km / h dB (A))

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm6

Stanga: franare pe umed (distanta franare  de la 80 kmh, in m) Dreapta: stabilitate laterala pe suprafete umede (acceleratie laterala maxima, m / s2)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm7

Rezistenta la acvaplanare longitudinal: TEXT (pierdere de viteza de aderenta, km / h) Dreapta: rezistenta la acvaplanare (acceleratie laterala maxima, m / s2)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm78

Clasament final:

1. Pirelli Carrier Camper

2. Continental ContiVanContact 200

3. Nokian cline Cargo

4. Goodyear Cargo Marathon

5. GT Radial Maxmiler Pro

Share

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunea 255/55R18 (Off Road)

Testul final al revistei germane Off Road a comparat anvelope cu dimensiunea 255/55R18 de la cei mai importanti producatori. In plus, fata de modelele cunoscute ale Goodyear, Continental si Nokian, s-au adaugat la testare anvelope Vredestein, Kumho si Maxxis pentru segmentul de buget. Acestea concureaza cu anvelope Dunlop, Toyo si Pirelli, care participa pentru a doua oara la studiile Off Road. Testele s-au efectuat in sudul Finlandei, cu ajutorul unui autoturism Mercedes ML 250 cu tractiune integrala.

off-road-vara2

Anvelope 255/55R18 testate:

  • Continental ContiSportContact 5 SUV
  • Dunlop SP QuattroMaxx
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
  • Kumho Crugen HP91
  • Maxxis M36 Victra
  • Nokian zLine SUV
  • Pirelli Scorpion Verde
  • Toyo PROXES T1 Sport SUV
  • Vredestein Ultrac Vorti

Primul test efectuat este considerat cel mai important pentru siguranta: franarea pe suprafete uscate. Cel mai performant model de anvelope dintre toate s-a dovedit a fi Continental, care a obtinut o distanta mai mica cu 2,3 m decat ultimul clasat. Nokian, Dunlop au avut un decalaj de 15 si 16 cm.

off-road-vara3

Rezultate bune au obtinut si Goodyear, Pirelli si Toyo. Distanta de franare obtinuta de Vredestein si  Kumho este semnificativ mai mare decat cea a liderilor, iar Maxxis ocupa ultimul loc cu o marja semnificativa fara de concurentii din clasa Premium.

off-road-vara4

La fel de importante sunt: raspunsul precis al directiei, comportamentul in conditii de siguranta si previzibilitatea in curbe, precum si confortul in calatorie. Pe drum uscat, anvelopele de buget Maxxis nu au surprins neplacut, insa au fost totusi prea lente si vagi. Cele mai bune rezultate au fost obtinute din nou de Nokian si Continental, care ocupa primele locuri in test datorita un raspuns aproape perfect la actiunile soferului si a sprijinului lateral bun la viteze mari.

off-road-vara5

Anvelopele Dunlop si Pirelli au fost aproape de lideri. Goodyear a avut un comportament de incredere, echilibrat si a fost urmat de Kumho, Vredestein si Toyo, toate acestea cu rezultate destul de bune.

Testul realizat pe suprafata umeda a evidentiat  diferente mult mai mari, iar Maxxis obtinut aici un rezultat nesatisfacator – aceste anvelope sunt prea inexacte pentru a raspunde la directie, se comporta imprevizibil. 

Toyo, Dunlop, Goodyear si Pirelli permit viraje la viteze mai mari, iar aceste anvelope, in general, asigura tractiune buna si stabilitate directionala. Locul al doilea este ocupat de cauciucurile Continental, care reactioneaza foarte precis la actiunile conducatorului auto si permit viraje de mare viteza. Cel mai bun rezultate e obtinut cauciucurile Nokian, care necesita doar o corectie minima a directiei pe o suprafata umeda.

Un alt test a evaluat capacitatea anvelopelor de a frana pe suprafete umede si aici din nou cele mai bune au fost anvelopele Nokian, care au obtinut o distanta de franare de 28.05 m. Urmatorii cinci clasati s-au mentinut la o distanta de 65 cm, iar Kumho nu a putut tine pasul, obtinand o distanta de franare mai lunga: 29 m.

off-road-vara6

In testul de rezistenta la acvaplanare, primul loc este ocupat de anvelope Goodyear, care pierd contactul cu drumul doar la 77.46 km.

off-road-vara9

Toate anvelopele s-au comportat bine, iar anvelopele Toy au obtinut rezultate acceptabile.

off-road-vara7

Producatorii de anvelope sunt pusi de multe ori in situatia de accentua o anumita directie de dezvoltare in defavoarea altora. De exemplu, reducerea rezistentei la rulare afecteaza in mod negativ tractiunea pe umed. Cauciucul care s-a dovedit a fi cel mai economic este Nokian, avand un echilibru excelent al caracteristicilor, iar Vredestein creste consumul de combustibil.

off-road-vara8

In testul final care determina nivelul de zgomot, s-au remarcat anvelopele Maxxis. Dupa sase anvelope cu 70 dB, Continental si mai ales Pirelli sunt semnificativ mai zgomotoase. Este de remarcat faptul ca  in general confortul este considerat mai putin important decat siguranta.

 

Clasament Final:

1. Nokian zLine SUV

2. Continental Sport Contact 5 SUV

3. Dunlop SP QuattroMaxx

4. Pirelli Scorpion Verde

5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

6. Kumho Crugen HP91

7. Toyo Proxes T1 Sport SUV

8. Vredestein Ultrac Vorti

9. Maxxis M36 Victra

Share

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunea 205/55R16 (Vi Bilagare)

Specialistii de la revista suedeza Vi Bilagare impreuna cu cei de la publicatia finlandeza Tuulilasi, au testat 9 modele de anvelope de vara cu dimensiunile 205/55R16.

vibilagare1-anvelope-vara205

In acest test realizat de publicatia Vi Bilagare, au fost comparate anvelope ieftine, care au obtinut performante – de la acceptabil la catastrofal. Pentru testare au fost alese cele mai populare anvelope ieftine din tarile nordice. Totusi, diferenta dintre anvelope premium si anvelope de buget este binecunoscuta si ramane semnificativ de mare.

vibilagare3-anvelope-vara205

Anvelope testate :

  • Continental Premium Contact 5
  • Accelera Alpha
  • General Altimax Sport
  • Gislaved Ultra *Speed
  • Goodride RV-H680
  • Nankang NK Confort AS-1
  • Nexen n’Blue HD Plus
  • Sailun Atrezzo SH402
  • Sava Intensa HP
  • Sonar SX-1 Evo

Manevrabilitatea pe suprafete umede

Anvelopele de vara Premium Continental ofera o tractiune excelenta pe suprafete umede, iar soferul poate utiliza toate puterea motorului cu aproape tip de carosabil. Cu toate acestea, mai multe anvelope de buget au aratat, de asemenea, rezultate foarte bune si comportament stabil si consecvent. Goodride si Accelera nu au obtinut o performanta buna, iar Sailuna obtinut performante extrem de slabe.

vibilagare5-anvelope-vara205

Manevrabilitate pe suprafete umede (timp pe tura, c)

Caracteristicile de franare pe suprafete umede

Continental s-a comportat previzibil mai bine, iar unele anvelope ieftine au permis oprirea autovehiculului pe o suprafata umeda, la o distanta acceptabila. Doar doua modele de anvelope au primit calificativul “nesatisfacator” pentru distantele de frânare prea lungi.

vibilagare6-anvelope-vara205

Frânarea pe suprafete umede (distanta frânare de la 100 kmh, m)

Stabilitate laterala pe suprafata umeda

Testul a fost realizat pe o pista circulara cu un diametru de 50-55 m, acoperiat cu un strat de adâncime a apei de 1-2 mm. Conducatorul autovehicului a incercat parcurga pista in cel mai scurt timp posibil, pastrând aceeasi unghiul de virare.

vibilagare7-anvelope-vara205

Stabilitate laterala pe teren umed (timp tur, s)

Rezistenta la acvaplanare

Viteza estimata la care patinarea rotilor este de 15%

vibilagare8-anvelope-vara205

Rezistenta la acvaplanare (km / h)

Manevrabilitate pe suprafete uscate

Nankang aproape ca tine pasul cu Continental, iar Gislaved, Goodride si Nexen nu sunt foarte departe de anvelopele premium. Au existat unele diferente in precizia raspunsului de directie, dar nu unele semnificative. Trebuie remarcat faptul ca mult mai usor de gasit o anvelopa care se comporta bine pe uscat decât una care se comporta bine pe carosabil umed.

vibilagare9-anvelope-vara205

Manevrabilitate pe suprafete uscate (timp pe tur, c)

Franare pe uscat

De obicei in aceste teste, diferenta dintre cele mai bune anvelope premium  si cele mai slabe rezultate este de aproximativ 3-4 metri, insa de aceasta diferenta a ajuns de 7 metri.

 

vibilagare10-anvelope-vara205

Franare uscat (distanta de oprire de la 100 km / h m)

Economie de combustibil

Consumul de combustibil a fost masurat pe o pista mare ovala.Temperatura a fost de 22 de grade. Gislaved si Continental fac economie de combustibil. De altfel, eficienta globala de combustibil a fost imbunatatita in ultimii ani, ceea ce s-a reflectat inclusiv in costul anvelopelor.

vibilagare11-anvelope-vara205

Economie (consumul de combustibil, l / 100 km)

Rezistenta la rulare

Testul a fost realizat pe un dispozitiv de testare, in conformitate cu standardele UE. in timpul testului a fost luat in considerare indicele de sarcina.

vibilagare12-summer-205-

Rezistenta la rulare (coeficient de rezistenta la rulare)

Confort / zgomot

Zgomotul a fost evaluat pe asfalt neted, precum si in zone acoperite cu gropi . Punctajul este stabilit in functie de nivelul de confort determinat de zgomotul la rulare si de capacitatea anvelopei de a “absoarbe” neregulile de trafic.

Clasamentul final:

1.Continental Premium Contact 5

2.Sava Intensa HP

3.Nexen N’Blue HD Plus

4. Gislaved Ultra Speed

5.General Altimax Sport

6.Nankang AS-1

7. Sonar SX-1 Evo

8.Accelera Alpha

9. Sailun Atrezzo SH402

10. Goodride RV-H680

Despre Vi Bilagare:

Vi Bilagare este cea mai renumita publicatie auto din Suedia. Revista a aparut in anul 1930 si in prezent apare anual, in 18 numere .

Share

Test anvelope vara 2015 pentru dimensiunile 255/35R19 (fata) si 275/35R19 (spate) – (Auto Bild Sportscars)

Auto Bild a testat 7 modele de anvelope cu dimensiune fata 255/35R19 si 275/35R19 spate ultra-large.

 Diferenta de comportament a masinii este intotdeauna evidentiata in timpul tranzitiei de la anvelope de iarna la anvelopele de vara, deoarece proprietatile dinamice ale masinii depind in mare masura de tipul anvelopelor cu care este echipata. Anvelopele sunt singura legatura dintre masina si drum si sunt responsabile pentru transmiterea fortelor longitudinale si transversale.

autobild-sportscars-anvelope-vara2015-01

Cele 7 modele de anvelope testate:

  • Continental ContiSportContact 5P
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
  • Hankook Ventus S1 evo K107
  • Maxxis VS01 Victra Sport
  • Michelin Pilot Super Sport
  • Nankang NS-20 Sportnex
  • Vredestein Ultrac Vorti

Raspunsul cel mai precis de directie a fost dat de anvelopele Michelin, dar expertii au avertizat ca un viraj ascutit poate brusca rotile din spate si va fi obligatoriu un raspuns rapid cu ajutorul contravirarii. Anvelopele Vredestein nu au reusit sa reactioneze atât de repede si precis, dar ele s-au dovedit a fi destul de echilibrate la rulare pe ambele axe. Aceste anvelope Vredestein au, de asemenea, o tractiune excelenta pe carosabil uscat.

Anvelopele Hankook, avand ca semn distinctiv o linie ondulata in profilul benzii de rulare, asigura buna stabilitate laterala pe puntea fata si s-au dovedit a fi foarte eificiente pe suprafete umede.

Rezultatele obtinute de anvelopele de origine asiatica s-au dovedit inca o data a fi dezamagitoare. Pretul mic le face, la prima vedere o alegere interesanta, dar in conditii de umiditate aceste anvelope nu sunt in masura sa ofere suficienta siguranta si siguranta este in continuare cel mai important lucru de care trebuie sa se tina cont in alegerea anvelopelor.

REZULTATELE TESTULUI

Franare pe uscat

Vredestein are nevoie de mai putin de 35 de metri pentru a opri de la o viteza de 100 km / h, iar diferenta fata de rezultatul obtinut de Nankang este echivalent cu lungimea masinii.

autobild-02sportscars-anvelope-vara2015

Manevrabilitate pe suprafete uscate

Daca aveti nevoie de anvelope de sport cu cea mai buna performanta pe carosabil  uscat, este recomandat sa alegeti anvelope Michelin, a caror reactii la directie si informatie au fost perfecte. De altfel, un echilibru optim a demonstrat si Vredestein intre puntea fata si spate.

autobild-03sportscars-summer-2015

Zgomot la rulare

Cele mai silentioase anvelope au fost cele Nankang. Zgomot lor la 80 km / h, cu motorul oprit este cu 1 dB mai mic decât ce a obtinut Michelin, insa aceasta diferenta este imposibil de distins de urechea umana.

autobild-04sportscars-anvelope-vara2015

Economie de carburant

Cei care aleg anvelope sport de 19 inch, rareori rareori se gandesc cum acestea afecteaza eficienta consumului de combustibil. in plus, diferentele dintre anvelopele testate vor fi destul de greu de observat in viata de zi cu zi.

autobild-05sportscars-summer-2015

Rezistenta la acvaplanare longitudinal

in epoca de ESP, DSC si a altor sisteme de asistenta a soferului electronic, testul de acvaplanare nu a fost atât de infricosator ca inainte.. in acest caz, este important sa se mentina aderenta anvelopelor pe puntea spate, deoarece ofera stabilitatea necesara.

autobild-06sportscars-summer-2015

Manevrabilitatea pe suprafete umede

Furnizarea de aderenta maxima a fost asigurata de Vredestein, Hankook si Goodyear.

autobild-07sportscars-summer-2015

Stabilitate laterala pe suprafata umeda

Aici, din nou au aparut dezavantajele tipice obtinute de anvelopele fabricate in Asia – Nankang, iar Maxxis in mod clar nu se descurca suficient de bine la aderenta pe suprafete umede

autobild-08sportscars-summer-2015

Franare pe suprafete umede

Cele mai bune in acest test au fost de departe anvelopele Hankook si a depasit anvelope din gama Premium precum Vredestein, Goodyear, Michelin si Continental. Anvelopele din Asia ocupa din nou partea de jos a clasamentului, iar rezultatul ar trebui sa fie considerat nesatisfacator Maxxis pentru.

autobild-09sportscars-summer-2015

Clasament Final:

1. Hankook Ventus S1 evo 

2. Michelin  Pilot Super Sport 

3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 

4. Vredestein Ultrac Vorti

5. Continental SportContact 5P 

6. Nankang NS-20 Sportnex

7. Maxxis VS01 Victra Sport

Share

Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunea 185/60R15 (Auto Bild)

au1

Specialistii de la Auto Bild au testat 53 de modele de anvelope vara cu dimensiunile 185/60R15. Autoturismul ales pentru test a fost un Volkswagen Polo.

Dupa primul test de aderenta pe teren umed si uscat, au fost eliminate 35 de modele de anvelope din competite din totalul de 53. Intre castigatorul testului si ultimul loc este o distanta de 37 m la franare pe umed, o diferenta foarte mare si un pericol real pentru toti participantii la trafic.

Clasament Final:

Model anvelope Umed Uscat Total
1 Pirelli Cinturato P1 Verde 47.5 37.0 84.5
2 Continental Premium Contact 5 48.1 36.6 84.6
3 Dunlop Sport BluResponse 49.5 35.9 85.3
4 Bridgestone Turanza T001 49.8 36.4 86.2
5 Hankook Kinergy Eco K425 50.2 36.3 86.6
6 Nexen N’Blue HD Plus 51.2 35.7 86.9
7 Goodyear Efficientgrip Performance 51.8 36.1 87.8
8 Fulda EcoControl HP 52.6 36.1 88.8
9 Sava Intensa HP 51.4 37.5 88.9
10 Vredestein Sportrac 5 53.2 36.0 89.1
11 Falken Ziex ZE914 Ecorun 53.3 36.0 89.3
12 Michelin Energy Saver + 53.4 36.9 90.3
13 Zeetex ZT 1000 52.8 37.7 90.5
14 Kumho Ecowing ES01 KH27 54.2 36.7 90.8
15 Roadstone CP661 52.7 39.3 92.0
16 Uniroyal RainExpert 53.5 39.2 92.7
17 Apollo Alnac 4G 56.2 37.6 93.8
18 Yokohama BluEarth AE-01 56.8 37.9 94.7
19 Semperit Comfort Life 2 55.4 39.7 95.1
20 Barum Brillantis 2 55.2 40.0 95.2
21 Dayton D210 58.6 36.6 95.2
22 Torque TQ021 56.9 38.7 95.6
23 Nankang XR611 Toursport 60.3 35.4 95.8
24 Hi Fly HF201 58.2 38.2 96.3
25 Firestone TZ 300 57.6  39.5 97.0
26 Riken Maystorm 2 b 60.3  37.2 97.5
27 Nokian Line 60.0  37.8 97.7
28 Taurus Touring 301 60.2  37.8 98.0
29 Petlas Imperium PT515 58.6  39.5 98.0
30 GT Radial Champiro 228 60.1  38.2 98.3
31 Viking CIty Tech II 60.6  37.8 98.4
32 Evergreen EH 23 61.2  37.6 98.8
33 Maxxis Victra 510 61.5  37.7 99.2
34 Starmaxx Novaro St532 61.7  37.7 99.4
35 Matador MP16 Stella 2 59.2  40.5 99.7
36 Zeta ZTR20 61.8  37.9 99.7
37 Marshal Matrac MH11 61.5  38.6 100.1
38 Kleber Dynaxer HP 3 62.4  38.1 100.4
39 Tracmax F-101 63.1  37.7 100.8
40 Gislaved Urban Speed 62.2 39.1 101.3
41 Trazano H550-A 64.5 37.7 102.2
42 General Altimax Comfort 63.0  40.0 103.0
43 Cooper CS2 63.8  39.4 103.2
44 King Meiler Sport 1 66.0  37.7 103.8
45 Avon ZT 5 64.1  39.8 103.9
46 Sailun Atrezzo SH402 71.2 38.6 109.7
47 Insa Turbo Ecosaver-E 69.7  41.3 111.0
48 Tristar F109 Ecopower 2 72.3  39.1 111.4
49 Autogrip F101 71.9  39.7 111.6
50 Toyo Nanoenergy 2 73.6  38.1 111.6
51 Silverstone Synergie M5 73.2 39.5 112.7
52 Rotalla F109 74.1 39.3 113.4
53 Maxtrek SU-830 85.6 39.1 124.8

18 modele de anvelope finaliste s-au supus celor 12 teste diferite pe suprafete umede si uscate.

Mai jos, cateva rezultate ale acestor teste.

au2

au3    au4

au5 au6

 

Vezi clasamentul final al acestui test (click pentru a mari imaginea):

au8

Share