Featured

Test 2017 Sport Auto – comparativ anvelope (premium vs de curse)

Publicatia auto germana, Sport Auto, a comparat 7 modele de anvelope premium cu 3 modele de anvelope folosite frecvent pe pistele de curse, pentru a afla raspunsul la intrebarea :

Cu cat sunt mai rapide anvelopele de curse (slick/semi slick) fata de cele mai bune anvelope premium (UHP – Ultra High Performance) ?

Anvelopele selectatate au avut dimensiunile 225/40R18 si au fost echipate pe o Toyota GT86 cu motor de 2 litri si 197 cai putere. Motivul pentru care aceasta masina a fost aleasa este acela ca masina nu este avantajata de performantele superioare ale anvelopelor de tip semi slick/slick si se pot observa astfel foarte usor eventualele imbunatatiri la capitolul performanta masina.

Anvelopele slick sunt proiectate exclusiv pentru competitii. Folosirea pe drumuri publice este strict interzisa. Suprafata anvelopei slick este complet neteda, pentru o aderenta maxima pe carosabil uscat.

Anvelopele semi-slick sunt anvelope bazate pe designul anvelopelor slick, avand totusi niste striatii pe suprafata anvelopei. Ca si consecinta, aderenta nu este la fel de buna ca a celor slick, dar ofera totusi protectie impotriva acvaplanarii.
Acestea sunt autorizate pentru folosirea pe drumurile publice

Anvelopele Michelin Pilot Sport Cup 2 au fost cele mai rapide anvelope de curse in tururile de pista facute pe uscat cu o viteza medie obtinuta de 87.1 km/h . Acestea au avut in medie 2 km/h peste anvelopele Michelin Pilot Sport 4 (modelul de anvelopa premium).

Performantele la franarea pe carosabil uscat sunt un element cheie pentru anvelope vara proiectate pentru curse, deoarece au o structura mai moale si mai putine striatii pentru a le mari astfel suprafata de contact cu pista .

Anvelopa Pirelli P Zero Trofeo R (de curse ) s-a dovedit a fi cea mai buna din acest test, oprind masina in doar 32.8 metri, spre deosebire de anvelopa premium Pirelli P Zero care a oprit masina in 35.2 metri.

O surpriza placuta a fost faptul ca ambele modele de anvelope Michelin au oprit masina in 34.4 metri, un rezultat impresionant pentru anvelopa Michelin Pilot Sport 4.

La capitolul carosabil umed, anvelopele premium sunt in avantaj. Toate cele 3 anvelope de curse (Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Trofeo R si Toyo R888 R) au terminat la coada clasamentului, precum si la  testul de manevrabilitate pe carosabil umed si la testul de acvaplanare, doar anvelopa Michelin distantandu-se putin de celalalte 2 .

Aceasi situatie s-a intalnit si la capitolul franare pe carosabil umed unde anvelopa premium Toyo Proxes Sport a invins anvelopa de curse Toyo R888 R la o diferenta de 2.5 metri (32 metri versus 34.5 metri).

Testele de confort, zgomot si distanta de rulare au fost din nou dominate de anvelopele „normale”, asta deoarece anvelopele de curse au sacrificat din aceste proprietati pentru a favoriza performantele de competitie, respectiv un raspuns mai precis la viraje si viteze ridicate.

Rezultate

1: Michelin Pilot Sport 4

Total: 43 / Carosabil uscat: 9.5 / Carosabil umed : 9.5 / Confort: 8 / Rezistenta la rulare : 8 / Zgomot : 8
Pro: Raspuns in viraj, comportament bun, aderenta excelenta si distante foarte scurte de franare pe carosabil umed, dar si pe carosabil uscat.
Contra: Zgomotoasa
Concluzie : Foarte recomandata.

1: Pirelli P Zero Trofeo R

Total: 33.3 / Carosabil uscat: 11 / Carosabil umed : 4.3 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare : 4 / Zgomot : 7
Pro: Aderenta si manevrabilitate excelenta pe carosabil uscat.
Contra: Aderenta nesatisfacatoare pe carosabil umed.
Concluzie: Foarte recomandata.

2: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Total: 43.7 / Carosabil uscat: 9.1 / Carosabil umed : 8.6 / Confort: 8 / Rezistenta la rulare : 10 / Zgomot : 8
Pro: Manevrabilitate buna pe carosabil uscat, distanta scurta de franare pe carosabil uscat.
Contra: Manevrabilitate nesatisfacatoare pe carosabil uscat.
Concluzie: Recomandata.

2: Toyo R888 R

Total: 31.1 / Carosabil uscat: 10.6 / Carosabil umed : 5.5 / Confort: 2 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot : 8
Pro: Aderenta destul de buna pe carosabil umed pentru o anvelopa semi slick, aderenta ridicata si manevrabiltiate buna pe carosabil uscat.
Contra: Foarte nervoasa la manevrabilitatea pe carosabil uscat, zgomotoasa.
Concluzie: Recomandata in mod special

3: Michelin Pilot Sport Cup 2

Total: 36 / Carosabil uscat: 9.9 / Carosabil umed : 5.1 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare : 6 / Zgomot : 8
Pro: Performanta echilibrata si manevrabilitate buna pe carosabil uscat.
Contra: Aderenta slaba pe carosabil umed.
Concluzie: Recomandata.

3: Bridgestone Turanza T001 Evo

Total: 43.2 / Carosabil uscat: 8.3 / Carosabil umed : 8.9 / Confort: 8 / Rezistenta la rulare : 10 / Zgomot : 8
Pro: Tractiune buna si stabilitate pe drumuri umede
Contra: Manevrabilitate slaba si greoaie pe carosabil umed, performante nesatisfacatoare la testul de acvaplanare.
Concluzie: Recomandata.

4: Continental Sport Contact 5

Total: 35.7 / Carosabil uscat: 9.1 / Carosabil umed : 8.6 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot : 7
Pro: Excelenta pe umezea, rezistenta ridicata la acvaplanare, distante scurte de franare  si manevrabilitate buna pe carosabil uscat
Contra: Confort scazut, zgomotoasa.
Concluzie: Recomandata

5: Pirelli P Zero

Total: 43.6 / Carosabil uscat: 9.2 / Carosabil umed : 7.4 / Confort: 9 / Rezistenta la rulare : 10 / Zgomot : 8
Pro: Distanta mica de franare pe carosabil uscat, manevrabilitate buna si precisa pe carosabil uscat
Contra: Distante de franare relativ mari pe carosabil umed
Concluzie: Recomandata

6: Toyo Proxes Sport

Total: 41.4 / Carosabil uscat: 8.4 / Carosabil umed : 8 / Confort: 7 / Rezistenta la rulare : 8 / Zgomot : 10
Pro: Cea mai scurta distanta de franare pe drumurile umede, performante bune la acvaplanare
Contra: Reactie slaba in viraj, stabilitate nesatisfacatoare pe carosabil umed.
Concluzie: Recomandata in anumite circumstante

7: Kumho Ecsta PS91

Total: 34.7 / Carosabil uscat: 8.4 / Carosabil umed : 7.3 / Confort: 6 / Rezistenta la rulare : 5 / Zgomot : 8
Pro: Manevrabilitate acceptabila pe drumurile de carosabil uscat (desi se comporta putin nervos), performanta buna la acvaplanare
Contra: Aderenta slaba pe carosabil umed, confort scazut.
Concluzie: Recomandata in anumite circumstante.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> 

Va rugam sa introduceti rezultatul operatiei: *