Anvelope iarna 2018 - care sunt cele mai bune ?

Iarna s-a instalat si odata cu ea, trecerea la anvelopele de iarna este deja necesara si se pune si intrebarea: anvelope iarna 2018 – care sunt cele mai bune ? Cu aceasta ocazie, jurnalistii de la celebra publicatie engleza AutoExpress au realizat un nou test. Care e cea mai avantajoasa alegere si cea mai potrivita pentru noul sezon de iarna?

Pentru a raspunde la „Anvelope iarna 2018 – care sunt cele mai bune ?” testarea anvelopelor de iarna a fost realizata pe o dimensiune comuna folosita: 205/55R16. Locatia aleasa a fost un circuit inchis acoperit cu zapada din nordul Finlandei, si au fost urmariti in special parametrii de performanta a profilelor atunci cand sunt conduse pe zapada.

De asemenea, testele de performanta pe uscat si pe asfalt ud, au fost facute pe circuitul de la Continental din Germania.Profilele all-season au atras in mod special atentia producatorilor in ultima vreme, prin urmare, majoritatea profilelor testate in acest an au fost prezente si in alte teste mai vechi ale ADAC sau AutoBild. In plus a fost introdus un nou profil Falken si 2 all-season. Toate anvelopele testate au avut indice de viteza H, cu mici exceptii:Goodyear si Falken cu indice V.

Cum arata testul pe zapada?

Testarea a inceput cu accelerarea rapida de la 10 la 30km/h, pentru a marca gradul de aderenta pe care il ofera anvelopa. Dupa ce s-a atins viteza dorita, s-a franat brusc, pentru a da o nota capacitatii anvelopei de a stopa complet vehiculul. Au fost facute mai multe astfel de teste pana s-a ajuns la o medie de timp. A fost testata rezistenta anvelopelor la derapaj, prin conducerea cu o viteza constanta si efectuarea de manevre bruste de schimbare a benzii apoi redresat masina.Testul cercului este de obicei eliminatoriu si consta in accelerare excesiva pana cand masina nu mai poate tine traiectoria traseului in forma de cerc, si intra in derapaj. Astfel a fost evidentiata intreaga capacitate a cauciucurilor de a rezista unei folosiri intense pe asfalt acoperit cu zapada.

In ce consta testul pe asfalt ud?

De la viteza de 80km/h s-a franat brusc, si a fost masurata distanta de care are nevoie masina pentru a se opri complet. Pe pista cu asfalt ud s-au facut manevre bruste de schimbare a vitezei de deplasare si intrari agresive in viraje, pentru a fi urmarit comportamentul anvelopelor la derapaj si a evidentia aderenta pe care il ofera. A mai fost testat comportamentul la acvaplanare. Acest test se face cu masina ruland la o viteza constanta, o anvelopa pe asfalt umed si cealalta pe uscat, fiind observat momentul cand anvelopa pe ud incepe sa se invarta cu 15% mai rapid decat cea pe uscat.

Testul pe asfalt uscat.

Desi anvelopele de iarna nu sunt concepute pentru o performanta ridicata pe asfalt uscat, acestea trebuie sa ofere totusi rezultate exemplare si pe acest tip de teren, deoarece iarna se intalnesc frecvent zone cu asfalt uscat. Au fost testati timpii de accelerare si franare de la 0 la 80km/h precum si aderenta anvelopelor in timpul virajelor. A fost efectuat si testul cercului, unde s-a accelerat intr-un mod constant pana cand masina a pierdut aderenta pe un traseu circular.